【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，特别是涉及推力杆支架。
技术介绍
推力杆支架用于将推力杆与车架连接起来，在彼此间传递动力、制动力及转弯时的离心力等。是车辆上的一个重要的部件。目前的推力杆支架如图5所示是由多块冲压件及套管等焊接而成。经测试，如图6所示其上7、8两个点上的应力分别达到,383MPa和489MPa，局部应力较大。在路试时多次在上述7、8两点发生脱焊、撕裂等危险情况。
技术实现思路
为了克服上述缺陷和不足本技术提供以下技术方案：推力杆支架，所述推力杆支架包括主冲片A、主冲片B、底板、套管A、套管A支架及套管B，所述底板呈“U”字形，上述部件相互焊接成一整体，所述套管A支架呈“U”字形，其两侧壁顶部的轮廓线由中间的下凹的圆弧A及对称设置在所述圆弧A两侧并与其相切的圆弧B构成，所述圆弧B为相上凸起的圆弧，所述套管A插入所述套管A支架内部，其圆周面与所述套管A支架的内表面接触，沿所述套管A支架上两侧壁顶面的轮廓线设置焊缝，所述套管A支架的底面部分与所述底板右侧壁的外表面重合，沿所述套管A支架底面与所述底板右侧壁外表面重合部分的两侧轮廓线设置焊缝，所述主冲片A插入所述底板内，所述主冲片A两侧壁的外表面与所述底板两侧壁的内表面重合，所述主冲片A的底面与所述底板内表面中的下部平面重合，沿所述主冲片A与所述底板上右侧壁的交线设置有焊缝，焊缝长度与所述交线长度相同。作为优选，所述套管B部分插入所述所述主冲片B上的通孔内，沿所述套管B圆周面与所述主冲片B下表面的交线设有焊缝，所述焊缝环绕所述套管B圆周面半周，且所述套管B与所述通孔间的两条焊缝投影到套管B6端面上的图形形...
【技术保护点】
推力杆支架，所述推力杆支架包括主冲片A（3）、主冲片B（4）、底板（5）、套管A（1）、套管A支架（2）及套管B（6），所述底板（5）呈“U”字形，所述套管B（6）部分插入所述主冲片B（4）上的通孔内，并沿所述套管B（6）与所述通孔上端面的交线设置焊缝，所述焊缝绕所述套管B（6）半周，上述部件相互焊接成一整体，其特征在于，所述套管A支架（2）呈“U”字形，其两侧壁顶部的轮廓线由中间的下凹的圆弧A（2a）及对称设置在所述圆弧A（2a）两侧并与其相切的圆弧B（2b）构成，所述圆弧B（2b）为向上凸起的圆弧，所述套管A（1）插入所述套管A支架（2）内部，其圆周面与所述套管A支架（2）的内表面接触，沿所述套管A支架（2）上两侧壁顶面的轮廓线设置焊缝，所述套管A支架（2）的底面大部分与所述底板（5）右侧壁的外表面重合，沿所述套管A支架（2）底面与所述底板（5）右侧壁外表面重合部分的两侧轮廓线设置焊缝，所述主冲片A（3）插入所述底板（5）内，所述主冲片A（3）两侧壁的外表面与所述底板（5）两侧壁的内表面重合，所述主冲片A（3）的底面与所述底板（5）内表面中的下部平面（5a）重合，沿所述主冲片A（3...
【技术特征摘要】
1.推力杆支架，所述推力杆支架包括主冲片A（3）、主冲片B（4）、底板（5）、套管A（1）、套管A支架（2）及套管B（6），所述底板（5）呈“U”字形，所述套管B（6）部分插入所述主冲片B（4）上的通孔内，并沿所述套管B（6）与所述通孔上端面的交线设置焊缝，所述焊缝绕所述套管B（6）半周，上述部件相互焊接成一整体，其特征在于，所述套管A支架（2）呈“U”字形，其两侧壁顶部的轮廓线由中间的下凹的圆弧A（2a）及对称设置在所述圆弧A（2a）两侧并与其相切的圆弧B（2b）构成，所述圆弧B（2b）为向上凸起的圆弧，所述套管A（1）插入所述套管A支架（2）内部，其圆周面与所述套管A支架（2）的内表面接触，沿所述套管A支架（2）上两侧壁顶面的轮廓线设置焊缝，所述套管A支架（2）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：翁盛锋，乌维杰，
申请(专利权)人：宁波汇众汽车车桥制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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