一种新型ABS+EPB功能线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型ABS+EPB功能线束，包括导线、PUR管、第一连接器和第二连接器，其中导线穿设在PUR管的中空管体内，且一端分成两股分别与第一连接器、第二连接器相连接，另一端长于PUR管；导线包括四根单芯线，单芯线的铜丝数量均为320根，铜丝最大直径为0.11mm，与第一连接器、第二连接器的压接支撑高度大于0.8±0.03mm，毛刷最大高度为0.8mm，毛刷最大宽度为0.5mm，压接后第一连接器、第二连接器最小壁厚为0.4mm；PUR管与第二连接器的连接处设有第一橡胶保护套，与第一连接器的连接处设有第一注塑件，另一端设有第二橡胶保护套，中间呈Z形折角，且设有第二注塑件。这种设计提高了导线的信号传递速率和稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车线束技术，特别涉及一种新型ABS+EPB功能线束。
技术介绍
制动防抱死系统，简称“ABS”，它产生的主要背景是汽车在紧急制动时车轮失去滚动性能，影响汽车方向稳定性。在制动时，汽车的制动效果并不因驾驶员制动踏板力的增加而增大，且会出现侧滑、甩尾等现象。该装置的作用就是当驾驶员在制动时，确保车轮始终保持滚动状态，防止四轮制动时被抱死，尽量减少事故的发生。电子驻车制动系统，简称“EPB”系统，是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。在防抱死制动系统和电子驻车制动系统中，作为其传输信号和指令的导线尤为关键。对于束线的功能及性能的要求也越来越高，市场需要一款具有极高型号传递速率和高稳定性、安全性的线束，能够准确的实现了ABS信号和EPB信号的传输，进一步提高了汽车的安全性能。
技术实现思路
技术的目的：本技术公开一种新型ABS+EPB功能线束，极大提高了导线的信号传递速率，降低外界信号的干扰，稳定的传输有效信号；确保了连接器压接的稳定性；使线束更加牢固和安全，最大限度的防止线束的磨损。技术方案：为了实现以上目的，本技术公开了一种新型ABS+EPB功能线束，包括：导线、PUR管、第一连接器和第二连接器，其中导线穿设在PUR管的中空管体内，且一端分成两股分别与第一连接器、第二连接器相连接，另一端长于PUR管；所述导线包括四根单芯线，单芯线的铜丝数量均为320根，铜丝最大直径为0.11mm，与第一连接器、第二连接器的压接支撑高度大于0.8±0.03mm，毛刷最大高度为0.8mm，毛刷最大宽度为0.5mm，压接后第一连接器、第二连接器最小壁厚为0.4mm；所述PUR管与第二连接器的连接处设有第一橡胶保护套，与第一连接器的连接处设有第一注塑件，所述PUR管的另一端设有第二橡胶保护套，所述PUR管中间呈Z形折角，且在折角处设有第二注塑件。这种单芯线的设计极大提高了导线的信号传递速率，PUR管的设计降低外界信号的干扰，稳定的传输有效信号；与连接器压接处的设计确保了连接器压接的稳定性；注塑件的设计解决了线束与钣金件间的摩擦和匹配问题，使线束更加牢固和安全，最大限度的防止线束的磨损。进一步的，上述一种新型ABS+EPB功能线束，所述单芯线由铜丝绞合而成，且外部设有隔离保护层。这种设计可以降低外界信号的干扰，使导线稳定的传输有效信号。进一步的，上述一种新型ABS+EPB功能线束，所述第二注塑件呈L型。这种设计使线束保持90°折角状态，避让开钣金件的边角或锋利的地方，防止线束被钣金件磨损。进一步的，上述一种新型ABS+EPB功能线束，所述第一注塑件和第二注塑件直接成型在PUR管上。这种设计通过线束与钣金件的相对位置，和钣金件的形状，可以设计成相应形状的注塑件，并与PUR管一体成型并有效固定，提高线束的密封性能和防水性能。进一步的，上述一种新型ABS+EPB功能线束，所述PUR管上还设有卡子。这种设计能将线束定位并固定到装置中，规制线束的方向和位置，使线束更加牢固和安全，最大限度的降低了车辆在行驶时的由于振动等原因使线束接触不良和脱落的风险。进一步的，上述一种新型ABS+EPB功能线束，所述卡子的数量为5个。均匀分布的卡子有效的定位、固定住线束，提高了安全性。上述技术方案可以看出，本技术具有如下有益效果：本技术所述的一种新型ABS+EPB功能线束，极大提高了导线的信号传递速率，降低外界信号的干扰，稳定的传输有效信号；解决了线束与钣金件间的摩擦和匹配问题，防止线束被钣金件磨损；使线束更加牢固和安全，最大限度的降低了车辆在行驶时的由于振动等原因使线束接触不良和脱落的风险；另外，保证了线束的稳定性、安全性，以及密封性和防水性能，PUR管起到耐磨、防腐蚀作用。附图说明图1为本技术所述的一种新型ABS+EPB功能线束的结构图；图中：1-导线，2-PUR管，3-第一连接器，4-第二连接器，5-第一橡胶保护套，6-第一注塑件，7-第二橡胶保护套，8-第二注塑件，9-卡子。具体实施方式下面结合附图，对本技术具体实施方式进行详细的描述。实施例本技术的一种新型ABS+EPB功能线束，如图1所示，包括导线1、PUR管2、第一连接器3和第二连接器4，其中导线1穿设在PUR管2的中空管体内，且一端分成两股分别与第一连接器3、第二连接器4相连接，另一端长于PUR管2；所述导线1包括四根单芯线，单芯线由铜丝绞合而成，且外部设有隔离保护层，单芯线的铜丝数量均为320根，铜丝最大直径为0.11mm，与第一连接器3、第二连接器4的压接支撑高度大于0.8±0.03mm，毛刷最大高度为0.8mm，毛刷最大宽度为0.5mm，压接后第一连接器3、第二连接器4最小壁厚为0.4mm，电压降小于3mv；导线1采用两根0.5平方和两根1.5平方的单芯线。所述PUR管2与第二连接器4的连接处设有第一橡胶保护套5，与第一连接器3的连接处设有第一注塑件6，所述PUR管2的另一端设有第二橡胶保护套7，所述PUR管2中间呈Z形折角，且在折角处设有呈L形的第二注塑件8。所述第一注塑件6和第二注塑件8直接成型在PUR管2上。所述PUR管2上还设有卡子9，卡子9的数量为5个且均匀分布，卡子9固定在PUR管2上，并与车身卡扣相连。两端接插件与ABS速度感应器连接，另一端与ECU连接。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型ABS+EPB功能线束，其特征在于：包括：导线（1）、PUR管（2）、第一连接器（3）和第二连接器（4），其中导线（1）穿设在PUR管（2）的中空管体内，且一端分成两股分别与第一连接器（3）、第二连接器（4）相连接，另一端长于PUR管（2）；所述导线（1）包括四根单芯线，单芯线的铜丝数量均为320根，铜丝最大直径为0.11mm，与第一连接器（3）、第二连接器（4）的压接支撑高度大于0.8±0.03mm，毛刷最大高度为0.8mm，毛刷最大宽度为0.5mm，压接后第一连接器（3）、第二连接器（4）最小壁厚为0.4mm；所述PUR管（2）与第二连接器（4）的连接处设有第一橡胶保护套（5），与第一连接器（3）的连接处设有第一注塑件（6），所述PUR管（2）的另一端设有第二橡胶保护套（7），所述PUR管（2）中间呈Z形折角，且在折角处设有第二注塑件（8）。

【技术特征摘要】
1.一种新型ABS+EPB功能线束，其特征在于：包括：导线（1）、PUR管（2）、第一连接器（3）和第二连接器（4），其中导线（1）穿设在PUR管（2）的中空管体内，且一端分成两股分别与第一连接器（3）、第二连接器（4）相连接，另一端长于PUR管（2）；所述导线（1）包括四根单芯线，单芯线的铜丝数量均为320根，铜丝最大直径为0.11mm，与第一连接器（3）、第二连接器（4）的压接支撑高度大于0.8±0.03mm，毛刷最大高度为0.8mm，毛刷最大宽度为0.5mm，压接后第一连接器（3）、第二连接器（4）最小壁厚为0.4mm；所述PUR管（2）与第二连接器（4）的连接处设有第一橡胶保护套（5），与第一连接器（3）的连接处设有第一注塑件（6），所述PU...

【专利技术属性】
技术研发人员：李平，
申请(专利权)人：科络普线束技术昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32