一种用于折叠电动三轮车的坐垫机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于折叠电动三轮车的坐垫机构，其由坐垫、坐垫支撑架和靠背组成；坐垫装于坐垫安装板上端面；所述的坐垫支撑架由两根支撑管一、两根支撑管二、两根安装管和坐垫安装板组成；所述两根支撑管一和两根支撑管二通过铰轴构成两组“X”型结构支架；所述“X”型结构支架的上端与坐垫安装板活动连接；所述两根支撑管一的下端分别与两根安装管活动连接；所述两根支撑管二的下端分别焊接有坐垫支架安装头。本实用新型专利技术将常规的前叉设计成油压及弹簧式避振器，提高了行驶人员的舒适度，使车行驶平稳；采用双弹簧，伸缩杆，油压机构避震效果更好，更舒服。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动车
，尤其涉及一种用于折叠电动三轮车的坐垫机构。
技术介绍
随着人们生活质量的不断提高，对于交通工具的节能、环保、轻便、多样性、互补性以及美观性的需求也越来越迫切。电力作为一种环保、清洁、转换率高的重要的能源，广泛用于生产和生活，以电力为应用里驱动交通工具的更新换代，促进交通运输行业的低碳化发展，降低交通成本，节约能源，保护环境，是世界各国研究的重要课题之一。电动车作为绿色朝阳产业，在我国的发展已有一段时间，并且电动车的行业市场前景依然很好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。三轮车稳定性好，转向灵活很适合短途出行，特别是老年人和残疾人最需要，随着我国人口老龄化的到来，市场前景非常广阔，因此，综合以上两点，电瓶三轮车成为特别能适应老年人和残疾人最好的交通工具之一。但是现有的三轮车体积大、不利于安置，虽然有设计出一部分可折叠三轮车，但这些可折叠三轮车还存在一些明显的缺陷，如在使用的过程中对于老年人或残疾人上车比较费力麻烦，或者在三轮车车架对载人的支撑力还不能达到特别平衡稳固的效果，从而在三轮车的使用过程中存在一定的安全隐患，也有一部分的可折叠三轮车 折叠效果不理想，或者在打开时有时会夹住使用者的手，非常不方便三轮车的自由开合，给使用者带来很大的麻烦。现有的折叠三轮车减震效果不佳，从而影响驾驶舒适度。现有折叠三轮车缺少放置行李的机构，从而使得使用过程中出现小行李无法放置的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于：针对现有技术中存在的上述技术问题，提供一种用于折叠电动三轮车的坐垫机构。本技术是通过以下技术方案实现的：一种用于折叠电动三轮车的坐垫机构，其由坐垫、坐垫支撑架和靠背组成；坐垫装于坐垫安装板上端面；所述的坐垫支撑架由两根支撑管一、两根支撑管二、两根安装管和坐垫安装板组成；所述两根支撑管一和两根支撑管二通过铰轴构成两组“X”型结构支架；所述“X”型结构支架的上端与坐垫安装板活动连接；所述两根支撑管一的下端分别与两根安装管活动连接；所述两根支撑管二的下端分别焊接有坐垫支架安装头。优选，所述两根安装管穿过坐垫支架调节机构上的“一”字型结构。优选，所述两根支撑管二的下端通过坐垫支架安装头与坐垫支架固定座活动连接。优选，所述靠背通过靠背折叠机构与坐垫安装板相连接。优选，所述两根支撑管一之间设有电池安装支架，电池安装支架内装设蓄电池。优选，所述两根支撑管一之间相对于电池安装支架的另一侧设有控制器机构。本技术的有益效果是：本技术结构简单，易生产组装，以推广；本电机的绕组并联时，在这时电机功率相比于绕组串联时的电机功率提高80％，从而便于爬坡；本技术电动三轮车为前置驱动电机结构，从而便于操控，降低成本；本技术的电动三轮车将常规的前叉设计成油压及弹簧式避振器，提高了行驶人员的舒适度，使车行驶平稳；采用双弹簧，伸缩杆，油压机构避震效果更好，更舒服；本技术的电动车，小巧灵活，行驶方便，能随身带小的行李；本技术的电动车前端设有拉杆，便于拉拽。附图说明本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：图1为本技术电动车的示意图；图2为本技术电动车的车架与坐垫机构示意图；图3为本技术电动车的坐垫机构示意图；图4为本技术电动车的折叠示意图；图5为本技术电动车的电机定子绕组电气原理图；图6为本技术电动车的电机定子意图；图7为本技术电动车的电机定子绕组连接方式一示意图；图8为本技术电动车的电机定子绕组连接方式二示意图；图9为本技术电动车的减震机构剖面示意图；图10为本技术电动车的减震机构部分剖面示意图一；图11为本技术电动车的减震机构部分剖面示意图二。具体实施方式本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。具体实施例，如1图所示的，一种折叠电动三轮车，包括车架1、前轮5、龙头组件7、坐垫机构和后轮13；所述坐垫机构置于车架1上端面的后端位置；所述后轮13通过后轮安装轴23设于车架1下端面的后端位置。其中：所述前轮5内设置驱动电机2；所述车架1的前端设有弯管，所述的弯管相对于车架1的另一端与转筒固定连接；所述的龙头组件7由行驶转把30、转把支架6、龙头连接管10、转轴12和减震器24组成；所述的行驶转把30通过转把支架6与龙头连接管10相连接；所述龙头连接管10的下端通过铰链11与转轴12的上端相连接；所述转轴12的下端穿过转筒与减震器24的上端固定连接，减震器24的下端与驱动电机2相连；所述坐垫机构通过坐垫支架调节机构29和坐垫支架固定座28与车架1相连接。如图1～4所示的，龙头连接管10的上端通过卡扣一8将转把支架6的下端固定在龙头连接管10内；所述龙头连接管10的下端面通 过卡扣二9固定在转轴12的上端面。所述转轴12的上端面中央位置设有线路插头19。本技术中涉及的坐垫机构由坐垫17、坐垫支撑架25和靠背18组成；所述靠背18通过靠背折叠机构20与坐垫安装板47相连接；坐垫17装于坐垫安装板47上端面；所述的坐垫支撑架25由两根支撑管一44、两根支撑管二48、两根安装管42和坐垫安装板47组成；所述两根支撑管一44和两根支撑管二48通过铰轴43构成两组“X”型结构支架；所述“X”型结构支架的上端与坐垫安装板47活动连接；所述两根支撑管一44的下端分别与两根安装管42活动连接；所述两根支撑管二48的下端分别焊接有坐垫支架安装头45。坐垫支架调节机构29为T型结构，所述T型结构中“I”的下端焊接于车架1上端面；所述T型结构中“一”为空心结构；所述两根安装管42穿过坐垫支架调节机构29上的“一”字型结构。具体地，所述两根支撑管二48的下端通过坐垫支架安装头45与坐垫支架固定座28活动连接。具体地，所述两根支撑管一44之间设有电池安装支架16，电池安装支架16内装设蓄电池15。所述两根支撑管一44之间相对于电池安装支架16的另一侧设有控制器机构。具体地，所述坐垫支架调节机构29和坐垫支架固定座28之间的车架1上设有铰轴垫块50和后挡泥板安装支撑架22；所述的后挡泥板安装支撑架22为“T”型结构，后轮挡泥板27装于“T”型结构中“一”的侧面。具体地，所述车架1的后端设有行李架14，所述的行李架14通过导轨49与车架1活动连接。所述车架1下端面的前端位置设有拉杆3，所述的拉杆3通过拉杆固定座4与车架1活动连接。如图9～11所示，本技术中涉及的减震器24由铝筒36、伸缩管37、一级减震弹簧31和二级减震弹簧31组成；所述的一级减震弹簧31和二级减震弹簧31置于伸缩管37内，所述的伸缩管37上端设有固定螺丝39，所述伸缩管37的下端通过固定螺钉35与铝筒36的底部相连接；所述的一级减震弹簧31和二级减震弹簧32之间设有隔离块。具体地，所述隔离块将伸缩管37分为两个空间，一级减震弹簧31位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于折叠电动三轮车的坐垫机构，其特征在于，其由坐垫(17)、坐垫支撑架(25)和靠背(18)组成；所述坐垫(17)装于坐垫安装板(47)上端面；所述坐垫支撑架(25)由两根支撑管一(44)、两根支撑管二(48)、两根安装管(42)和坐垫安装板(47)组成；所述两根支撑管一(44)和两根支撑管二(48)通过铰轴(43)构成两组“X”型结构支架；所述“X”型结构支架的上端与坐垫安装板(47)活动连接；所述两根支撑管一(44)的下端分别与两根安装管(42)活动连接；所述两根支撑管二(48)的下端分别焊接有坐垫支架安装头(45)。

【技术特征摘要】
1.一种用于折叠电动三轮车的坐垫机构，其特征在于，其由坐垫(17)、坐垫支撑架(25)和靠背(18)组成；所述坐垫(17)装于坐垫安装板(47)上端面；所述坐垫支撑架(25)由两根支撑管一(44)、两根支撑管二(48)、两根安装管(42)和坐垫安装板(47)组成；所述两根支撑管一(44)和两根支撑管二(48)通过铰轴(43)构成两组“X”型结构支架；所述“X”型结构支架的上端与坐垫安装板(47)活动连接；所述两根支撑管一(44)的下端分别与两根安装管(42)活动连接；所述两根支撑管二(48)的下端分别焊接有坐垫支架安装头(45)。2.根据权利要求1所述的用于折叠电动三轮车的坐垫机构，其特征在于，所述两根安装管(42)穿过坐垫支...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱东高，
申请(专利权)人：无锡东南车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32