一种汽车节能环保净化器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车节能环保净化器，旨在提供一种节能环保性好的汽车节能环保净化器。它包括一端敞开、另一端具有出气口的壳体，螺接于壳体敞开端且带有进气管的盖体，设置于壳体内且与壳体内壁间隔一定距离的金属管，多块设置于金属管内的磁块，螺纹连接于壳体出气口上且带有流量调节阀的出气接头，以及设置于出气接头上的气压阀；所述金属管朝向壳体的一端设置有盖板，且盖板上设置有若干通孔；所述金属管的外壁两端附近处各设置一组与壳体内壁支撑定位的凸块组。本实用新型专利技术可长期确保发动机的燃烧效率不降低，并保证排出气体符合排放要求，真正做到节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车节能环保净化器。
技术介绍
二次进气是利用进气歧管的真空压力差，从引擎PCV阀（曲轴箱强制通风）管路外接一个可调节进气量的进气装置，导入适量的空气来达到提高容积效率的目的。现有的二次进气装置设计不合理，进气量的控制以及进入空气的质量不高。尤其是汽车管路及各部件在使用过程中会因摩擦产生金属粉末微粒，以及进入的空气中也会含有少量的金属微粒，该种含有金属微粒的空气进入发动机后，由于金属微粒具有较高的熔点，极易导致发动机的燃烧效率降低，同时金属微粒中的硫化物等元素会增加废气排放量。且金属微末进入发动机在高温环境中会粘附或残留在发动机缸体内壁上，时间一长则会增加缸体内壁的摩擦阻力，增加燃油消耗，难以满足节能环保的要求。
技术实现思路
本技术克服了现有技术中的缺点，提供了一种可有效提高二次进气的空气质量，节能环保性好的汽车节能环保净化器。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：一种汽车节能环保净化器，包括一端敞开、另一端具有出气口的壳体，螺接于壳体敞开端且带有进气管的盖体，设置于壳体内且与壳体内壁间隔一定距离的金属管，多块设置于金属管内的磁块，螺纹连接于壳体出气口上且带有流量调节阀的出气接头，以及设置于出气接头上的气压阀；所述金属管朝向壳体的一端设置有盖板，且盖板上设置有若干通孔；所述金属管的外壁两端附近处各设置一组与壳体内壁支撑定位的凸块组；所述金属管的内腔构成第一气流通道；其与壳体内壁之间的空隙构成第二气流通道。优选的是，所述壳体的敞开端设置有活性炭过滤包。优选的是，所述盖板与金属管为一体件。优选的是，所述壳体的外壁上设置有防滑凹槽。优选的是，所述壳体由铝合金制成。与现有技术相比，本技术具有如下优点：（1）本技术可对二次进气的空气进行净化，去除空气中的金属微粒并对空气进行磁化，长期使用可确保发动机内不会集聚金属微粒，确保发动机的燃烧效率不降低，极大的降低发动机的油耗，百公里油耗降低达10-15%，有效提高发动机的燃油经济性。本技术可保证排出气体的有害物含量远低于国家标准排放要求，真正做到节能环保。（2）本技术通过磁场对空气中的氧、氮分子进行磁化，对空气的电子磁矩的顺磁性产生影响，在磁场磁化率的作用下提高发动机的燃点并充分发挥燃烧值，从而降低发动机污染物的排放，起到明显的节能效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1所示的汽车节能环保净化器，包括一端敞开、另一端具有出气口的壳体1，螺接于壳体1敞开端且带有进气管21的盖体2，设置于壳体1内且与壳体1内壁间隔一定距离的金属管3，多块设置于金属管3内的磁块4，螺纹连接于壳体1出气口上且带有流量调节阀5的出气接头9，以及设置于出气接头9上的气压阀6；所述金属管3朝向壳体1的一端设置有盖板31，且盖板31上设置有若干通孔；所述金属管3的外壁两端附近处各设置一组与壳体1内壁支撑定位的凸块组32；所述金属管3的内腔构成第一气流通道；其与壳体1内壁之间的空隙构成第二气流通道。其中，所述壳体1的敞开端设置有活性炭过滤包7，有效对空气中的微尘进行吸附。所述盖板31与金属管3优选为一体件。所述壳体1的外壁上设置有防滑凹槽8。所述壳体1优选由铝合金制成。下面是本技术安装于1.8L桑塔纳轿车前后的检测结果，该桑塔纳轿车登记日为2006年4月7日，行驶里程为207841公里。未安装本技术的检测结果如下表：安装本技术的检测结果如下表：本技术可对二次进气的空气进行净化，去除空气中的金属微粒并对空气进行磁化，长期使用可确保发动机内不会集聚金属微粒，确保发动机的燃烧效率不降低，极大的降低发动机的油耗，百公里油耗降低达10-15%，有效提高发动机的燃油经济性。本技术可保证排出气体的有害物含量远低于国家标准排放要求，真正做到节能环保。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车节能环保净化器，其特征在于：包括一端敞开、另一端具有出气口的壳体，螺接于壳体敞开端且带有进气管的盖体，设置于壳体内且与壳体内壁间隔一定距离的金属管，多块设置于金属管内的磁块，螺纹连接于壳体出气口上且带有流量调节阀的出气接头，以及设置于出气接头上的气压阀；所述金属管朝向壳体的一端设置有盖板，且盖板上设置有若干通孔；所述金属管的外壁两端附近处各设置一组与壳体内壁支撑定位的凸块组；所述金属管的内腔构成第一气流通道；其与壳体内壁之间的空隙构成第二气流通道。

【技术特征摘要】
1.一种汽车节能环保净化器，其特征在于：包括一端敞开、另一端具有出气口的壳体，螺接于壳体敞开端且带有进气管的盖体，设置于壳体内且与壳体内壁间隔一定距离的金属管，多块设置于金属管内的磁块，螺纹连接于壳体出气口上且带有流量调节阀的出气接头，以及设置于出气接头上的气压阀；所述金属管朝向壳体的一端设置有盖板，且盖板上设置有若干通孔；所述金属管的外壁两端附近处各设置一组与壳体内壁支撑定位的凸块组；所述金属管的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：李伟，
申请(专利权)人：李伟，
类型：新型
国别省市：云南;53