【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种灯壳与车身钣金的连接结构。
技术介绍
目前，灯壳与车身钣金通过螺丝连接。在生产过程中，需要用螺丝才能将灯壳固定在车身钣金上，装配时间长，安装不方便，工作效率低，耗时耗力。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种灯壳与车身钣金的连接结构，灯壳直接插设固定在车身钣金上，装配时间短，工作效率高，结构紧凑。为了达到上述目的，本技术是这样实现的，其是一种灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于包括：机壳及螺杆；所述螺杆的上端固定在机壳上；以及螺丝胶粒；所述螺丝胶粒套设在螺杆的下端上并固定，在螺丝胶粒的下端设有膨胀插口，在螺丝胶粒的外壁上设有两块以上的三角块，所述三角块位于膨胀插口的上方，三角块使螺杆的下端插设在车身钣金孔中后定位。在本技术方案中，在所述机壳上设有插槽，在所述插槽内设有第一内螺纹，在所述螺杆的上端部设有第一外螺纹，螺杆的上端位于插槽中并通过第一内螺纹与第一外螺纹螺纹连接。在本技术方案中，在所述螺杆上设有环形挡块，所述环形挡块位于第一外螺纹的下方并抵靠在插槽的开口处。在本技术方案中，在所述螺杆的下端设有第二外螺纹，所述螺丝胶粒与第二外螺纹螺纹配合固定。在本技术方案中，还包括减震垫，所述减震垫设在螺杆上并位于螺丝胶粒的上方。本技术与现有技术相比的优点为：灯壳直接插设固定在车身钣金上，安装时间短，工作效率高，结构紧凑。附图说明图1是本技术的立体图；图2是图1的俯视图；图3是图2的A-A剖截面图。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的...
【技术保护点】
一种灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于包括：机壳（1）及螺杆（2）；所述螺杆（2）的上端固定在机壳（1）上；以及螺丝胶粒（4）；所述螺丝胶粒（4）套设在螺杆（2）的下端上并固定，在螺丝胶粒（4）的下端设有膨胀插口（42），在螺丝胶粒（4）的外壁上设有两块以上的三角块（41），所述三角块（41）位于膨胀插口（42）的上方，三角块（41）使螺杆（2）的下端插设在车身钣金孔中后定位。
【技术特征摘要】
1.一种灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于包括：机壳（1）及螺杆（2）；所述螺杆（2）的上端固定在机壳（1）上；以及螺丝胶粒（4）；所述螺丝胶粒（4）套设在螺杆（2）的下端上并固定，在螺丝胶粒（4）的下端设有膨胀插口（42），在螺丝胶粒（4）的外壁上设有两块以上的三角块（41），所述三角块（41）位于膨胀插口（42）的上方，三角块（41）使螺杆（2）的下端插设在车身钣金孔中后定位。2.根据权利要求1所述的灯壳与车身钣金的连接结构，其特征在于在所述机壳（1）上设有插槽（11），在所述插槽（11）内设有第一内螺纹，在所述螺杆（2）的上端部设有第一外螺纹（2...
【专利技术属性】
技术研发人员：何让伦，贺刚，谭志聪，
申请(专利权)人：广东威捷极光汽车灯具有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。