高压主驱动密封系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种高压主驱动密封系统，包括内环、外环和唇形密封，在驱动盘上部设有内环，内环下部固定设有唇形密封，内环固定在主轴承上；所述内环上端设有外环，外环下部固定设有唇形密封，外环固定在压环上，压环下部固定在驱动盘上。本实用新型专利技术通过在盾体和驱动盘之间的密封腔内设置内环和外环，内环和外环上设置多个唇形密封，在内环和外环定位安装作用下形成迷宫密封效果，在泥水盾构掘进过程中实现密封土仓渣土或泥浆的作用；单道密封建立压力可达2.5‑3bar，多道密封在密封腔中的压力叠加，能够承受较高压力，性能可靠，方便维护。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及地铁隧道施工的
，具体涉及一种高压主驱动密封系统，主要应用于埋深大、水土压力高的地层，适用于泥水盾构机。
技术介绍
泥水平衡盾构由于其平衡方式稳定、准确、可靠，是穿江越海隧道工程施工中不可替代的隧道开挖设备。主驱动密封设置在盾体和驱动盘之间，泥水盾构一般工作环境的水土压力较大，这就要求主驱动密封有较强的承压能力，现有的主驱动密封不能满足高压的需要。如果在施工过程中因润滑与密封等问题而造成泥渣颗粒进入驱动系统，引起主轴承或齿轮副损坏及泄漏，将加剧整个主驱动系统的迅速破坏，给盾构施工带来不可估量的损失。即使故障发现及时，在隧道内密封系统的维修和更换作业也将延长施工工期，增加施工成本和安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种高压主驱动密封系统，在密封腔内设置多道密封，形成曲折迷宫密封效果，能够承受较高压力，可靠性好，可以应用于埋深大、水土压力高的地层。为了达到上述目的，本技术的技术方案是：一种高压主驱动密封系统，包括内环、外环和唇形密封，在驱动盘上部设有内环，内环下部固定设有唇形密封，内环固定在主轴承上；所述内环上端设有外环，外环下部固定设有唇形密封，外环固定在压环上，压环下部固定在驱动盘上。进一步地，所述内环和外环下部设有至少两个唇形密封，唇形密封之间设有密封隔环。进一步地，所述外环下部的唇形密封的唇口朝向驱动盘的主轴承，内环下部两侧的唇形密封的唇口朝向两侧。进一步地，所述内环和外环下部均设有凹槽，唇形密封和密封隔环设置在凹槽内。本技术通过在盾体和驱动盘之间的密封腔内设置内环和外环，内环和外环上设置多个唇形密封，在内环和外环定位安装作用下形成迷宫密封效果，在泥水盾构掘进过程中实现密封土仓渣土或泥浆的作用；单道密封建立压力可达2.5-3bar，多道密封在密封腔中的压力叠加，能够承受较高压力，性能可靠，方便维护。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。图中，1为压环，2为外环，3为唇形密封，4为密封隔环，5为内环，6为驱动盘，7为盾体，8为主轴承。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种高压主驱动密封系统，如图1所示，包括内环5、外环2和唇形密封3，内环5、外环2和唇形密封3设置在盾体7和驱动盘6之间，同时设置在用于连接盾体7和驱动盘6的主轴承8的前端，用于防止渣土进入主轴承8内。在驱动盘6上部设有内环5，内环5下部固定设有唇形密封3，内环5侧部固定在驱动盘6上部的主轴承8的外圈上。内环5下部的唇形密封3在内环5和驱动盘6之间形成密封。内环5上端设有外环2，外环2下部固定设有唇形密封3，外环2固定在压环1上，压环1下部固定在驱动盘6上。外环2下部的唇形密封3在外环2和内环5之间形成密封。压环1、主轴承8、盾体7和驱动盘6组成的密封腔，内环5、外环2和唇形密封3组成密封系统，实现在泥水盾构掘进过程中起到密封土仓渣土或泥浆的作用。优选地，内环5和外环2下部设有至少两个唇形密封3，使外环2和内环5之间、内环5和驱动盘6之间形成多道密封，多道密封形成曲折通道，在内环和外环定位安装作用下形成迷宫密封效果。唇形密封3之间设有密封隔环4，隔环4通过螺栓固定在内环5和外环2上，用于对唇形密封3进行限位。内环5和外环2下部均设有凹槽，唇形密封3和密封隔环4设置在凹槽内，凹槽可以防止唇形密封3相对于内环5和外环2左右滑动。外环2下部的唇形密封3的唇口朝向驱动盘6上部的主轴承8侧，用于防止从盾体7下方进入的渣土进入驱动向6和主轴承8。内环5下部两侧的唇形密封3的唇口朝向两侧，即左侧的唇形密封3的唇口朝向左侧，右侧的唇形密封3的唇口朝向右侧，右侧的唇形密封3用于密封主轴承8的齿轮中的油脂向外泄漏。在图1中内环5和外环2下部均设有三个唇形密封3，外环2下部的唇形密封3均朝向右侧即外端，内环5下部左侧的两个唇形密封3朝向左侧即外端，与外环2下部的唇形密封3的朝向一致，防止渣土进入。内环5下部右侧的一个唇形密封3朝向右侧即内端，与前面的几个唇形密封3的朝向相反，用于密封主轴承8的齿轮中的油脂向外泄漏。唇形密封3组成的多道密封，在密封腔之间建立压力，单道密封建立压力可达2.5-3bar,通过密封腔压力叠加使整个密封系统能够承受较高的压力。使用时，将唇形密封3和密封隔环4固定于内环5的下部，将唇形密封3和密封隔环4固定于外环2的下部，外环2位于内环5上方；将内环5通过螺栓固定在主轴承8的外圈，将外环2的另一端与压环1相连接，压环1西部固定在驱动盘6上；向密封腔内注入油脂来保证整个密封系统的润滑和承压效果。当本技术的密封系统出现故障时，仅需将压环1拆除，即可进行唇形密封3的检查与更换作业。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高压主驱动密封系统，其特征在于：包括内环（5）、外环（2）和唇形密封（3），在驱动盘（6）上部设有内环（5），内环（5）下部固定设有唇形密封（3），内环（5）固定在主轴承（8）上；所述内环（5）上端设有外环（2），外环（2）下部固定设有唇形密封（3），外环（2）固定在压环（1）上，压环（1）下部固定在驱动盘（6）上。

【技术特征摘要】
1.一种高压主驱动密封系统，其特征在于：包括内环（5）、外环（2）和唇形密封（3），在驱动盘（6）上部设有内环（5），内环（5）下部固定设有唇形密封（3），内环（5）固定在主轴承（8）上；所述内环（5）上端设有外环（2），外环（2）下部固定设有唇形密封（3），外环（2）固定在压环（1）上，压环（1）下部固定在驱动盘（6）上。2.根据权利要求1所述的高压主驱动密封系统，其特征在于，所述内环（5）和...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵茜，王杜娟，贾连辉，常巍峰，赵华，程永龙，
申请(专利权)人：中铁工程装备集团有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41