【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于制造高强度结构胶的测试件机械强度夹具，用于装夹测试件。
技术介绍
汽车车身用高强度结构胶，用于汽车制造不易点焊或点焊后强度仍达不到要求部件的粘接，粘接后持久性高，可提高车身的刚度拉伸及耐碰撞性。高强度结构胶的使用，可提高汽车车身的性能。由此汽车制造商更加重视对汽车高强度结构胶使用的要求。由于汽车高强度结构胶没有国家标准及行业标准，只有供应生产商与汽车制造商共同商定用企业标准，如何检验是否达到了企业标准要求，需要提供对高强度结构胶的拉力及扭矩的测试数值。现有技术中，对其他胶的测试方法，一般采用两个铁板中间通过胶粘接固化后，然后用拉力机夹住两个铁板测试胶的拉力，此结构及方法造成胶的厚度不好控制，因而测出的拉力数值不准确，如按照这样测出的拉力数值生产胶，会给用户造成产品不合格情况的发生。而且，采用此结构及方法不能做扭矩的测试。
技术实现思路
鉴于现有技术存在的不足，本技术提供一种用于制造高强度结构胶的测试件机械强度夹具，将两个试件通过高强度结构胶粘接在一起构成整体试件，将整体试件固定在本技术的两个夹具上，通过拉伸测力机的拉伸强度测试，即可得到准确的高强度结构胶的测试指标，确保生产合格的高强度结构胶，以保证汽车车身的性能及要求，本技术采用的夹具及方法即可做拉力测试，又能做扭矩测试。本技术为实现上述目的，所采用的技术方案是：一种用于制造高强度结构胶的测试件机械强度夹具，其特征在于：包括外套、座、压板、螺栓、垫片，所述外套为圆形状，在外套的一端面上分别设有四个盲螺孔、一个圆凹槽，在外套的另一端面上设有与凹槽相通的孔，所述圆凹槽的内底面为锥面Ⅰ；所述座的...
【技术保护点】
一种用于制造高强度结构胶的测试件机械强度夹具，其特征在于：包括外套（1）、座（2）、压板（3）、螺栓（4）、垫片（5），所述外套（1）为圆形状，在外套（1）的一端面上分别设有四个盲螺孔（1‑1）、一个圆凹槽（1‑2），在外套（1）的另一端面上设有与凹槽（1‑2）相通的孔（1‑3），所述圆凹槽（1‑2）的内底面为锥面Ⅰ（1‑4）；所述座（2）的一端为带有倾斜面的短柱体（2‑1），另一端为长柱体（2‑2），柱体与长柱体之间为圆状块（2‑3），与长柱体（2‑2）相接的圆状块面为锥面Ⅱ（2‑4），所述长柱体上设有销钉孔（2‑5）；所述压板（3）的上面为半圆形，下面为平面，在平面中心处设有半圆槽（3‑1），在压板（3）的正面上设有两个通孔（3‑2）；所述座（2）的长柱体（2‑2）设置在外套（1）圆凹槽（1‑2）内的孔（1‑3）中并伸出孔（1‑3）外，座（2）的锥面Ⅱ（2‑4）与圆凹槽（1‑2）的锥面Ⅰ（1‑4）紧密配合，两个压板（3）通过螺栓（4）固定在外套（1）的一端面上，两个压板（3）的正面构成圆面，两个压板（3）的半圆槽（3‑1）构成圆孔，在两个压板（3）与压板（3）正面之间设有四片垫片（...
【技术特征摘要】
1. 一种用于制造高强度结构胶的测试件机械强度夹具，其特征在于：包括外套（1）、座（2）、压板（3）、螺栓（4）、垫片（5），所述外套（1）为圆形状，在外套（1）的一端面上分别设有四个盲螺孔（1-1）、一个圆凹槽（1-2），在外套（1）的另一端面上设有与凹槽（1-2）相通的孔（1-3），所述圆凹槽（1-2）的内底面为锥面Ⅰ（1-4）；所述座（2）的一端为带有倾斜面的短柱体（2-1），另一端为长柱体（2-2），柱体与长柱体之间为圆状块（2-3），与长柱体（2-2）相接的圆状块面为锥面Ⅱ（2-4），所述长柱体上设有销钉孔（2-5）；所述压板（3）的上面为半圆形，下面为平面，在平面中心处设有半...
【专利技术属性】
技术研发人员：梁玉才，高之香，李建武，王永明，李程，吴子刚，李士学，闫静，王晓彤，
申请(专利权)人：三友天津高分子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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