一种汽车空调压缩机的电磁离合器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车空调压缩机的电磁离合器，包括圆柱形的壳体以及设置壳体内的磁轭线圈和联轴器接口，本实用新型专利技术的磁轭线圈设置于由磁轭线圈安装槽、前端盖和挡圈组成的相对密闭的磁轭线圈安装室内，不易进尘，可有效提高本实用新型专利技术的使用寿命；磁轭线圈的导线穿过挡圈和壳体的外壁并与设置在壳体外侧的外接电源线相连接，避免了磁轭线圈从根部弯折，减少了磨损，增加了使用寿命；磁轭线圈安装槽设置于联轴器接口外侧，衔铁和摩擦环设置于磁轭线圈安装槽和挡板之间，这样的结构大大缩减了本实用新型专利技术的体积，使本实用新型专利技术结构更加紧凑小巧，占用安装空间少。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车空调压缩机的电磁离合器。
技术介绍
随着汽车制造业的进步，汽车上加装了越来越多的功能性部件，这就对汽车原有的空调系统等机构的安装空间提出了进一步的要求，而现有技术中的汽车空调压缩机的电磁离合器体积较大，占据了安装空间中很大一部分，已不能满足现代汽车制造业的需求；且传统电磁离合器在工作过程中易进尘，磁轭线圈外接引线容易从出线口根部断裂，寿命寿命较短。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种结构紧凑，且使用寿命长的汽车空调压缩机的电磁离合器。本技术是这样实现的，一种汽车空调压缩机的电磁离合器，包括圆柱形的壳体以及设置所述壳体内的磁轭线圈和联轴器接口，所述壳体上设有前端盖和后端盖，所述联轴器接口与所述壳体同轴设置，所述联轴器接口外侧还环绕设置有一圈磁轭线圈安装槽，所述前端盖上设有与所述壳体同轴设置的前端盖通孔，所述前端盖扣合于所述磁轭线圈安装槽上形成磁轭线圈安装室，所述前端盖的直径大于磁轭线圈安装槽的外径，所述磁轭线圈安装室的外侧还设有一圈挡圈，所述磁轭线圈安装在磁轭线圈安装室内，所述磁轭线圈的导线穿过所述挡圈和所述壳体的外壁并与设置在壳体外侧的外接电源线相连接，所述外接电源线和所述壳体的连接处还设有绝缘板，所述磁轭线圈安装槽的背部还设有一圈衔铁，所述磁轭线圈的一端穿过所述磁轭线圈安装槽与所述衔铁相连接，所述后端盖的一端插入在所述壳体内并与挡板连接为一体，所述后端盖和所述挡板上各设有与所述壳体同轴设置的后端盖通孔和挡板通孔，所述挡板的一端上固定有多个弹簧，所述挡板和所述磁轭线圈安装槽的背部之间还设有摩擦环，所述摩擦环与所述弹簧相连接。进一步地，所述绝缘板和所述壳体外侧之间还设有绝缘垫片。进一步地，所述前端盖通孔的直径大于所述联轴器接口的内径。进一步地，所述后端盖通孔和所述挡板通孔的直径与所述联轴器接口的内径相等。进一步地，所述挡板的背部上还活动连接有多个与所述弹簧数量相对应的法兰盖，所述法兰盖的一端贯穿并延伸出所述壳体，所述法兰盖的另一端设有连接柱，所述连接柱贯穿所述挡板以及所述弹簧的中心孔与所述摩擦环相连接。优选地，所述弹簧有八个。本技术的磁轭线圈设置于由磁轭线圈安装槽、前端盖和挡圈组成的相对密闭的磁轭线圈安装室内，不易进尘，可有效提高本技术的使用寿命；磁轭线圈的导线穿过挡圈和壳体的外壁并与设置在壳体外侧的外接电源线相连接，避免了磁轭线圈从根部弯折，减少了磨损，增加了使用寿命；磁轭线圈安装槽设置于联轴器接口外侧，衔铁和摩擦环设置于磁轭线圈安装槽和挡板之间，这样的结构大大缩减了本技术的体积，使本技术结构更加紧凑小巧，占用安装空间少。附图说明为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的电磁离合器的剖视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。如图1所示，本技术实施例提供的一种汽车空调压缩机的电磁离合器，包括圆柱形的壳体1以及设置壳体1内的磁轭线圈2和联轴器接口3，壳体1上设有前端盖4和后端盖5，联轴器接口3与壳体1同轴设置，联轴器接口3外侧还环绕设置有一圈磁轭线圈安装槽6，前端盖4上设有与壳体1同轴设置的前端
盖通孔41，前端盖4扣合于磁轭线圈安装槽6上形成磁轭线圈安装室(未示出)，前端盖4的直径大于磁轭线圈安装槽6的外径，磁轭线圈安装室的外侧还设有一圈挡圈7，磁轭线圈2安装在磁轭线圈安装室内，磁轭线圈2的导线21穿过挡圈7和壳体1的外壁并与设置在壳体1外侧的外接电源线8相连接，外接电源线8和壳体1的连接处还设有绝缘板9，磁轭线圈安装槽6的背部还设有一圈衔铁10，磁轭线圈2的一端穿过磁轭线圈安装槽6与衔铁10相连接，后端盖5的一端插入在壳体1内并与挡板11连接为一体，后端盖5和挡板11上各设有与壳体1同轴设置的后端盖通孔51和挡板通孔111，挡板1的一端上固定有多个弹簧12，挡板11和磁轭线圈安装槽6的背部之间还设有摩擦环13，摩擦环13与弹簧12相连接。进一步地，绝缘板9和壳体1外侧之间还设有绝缘垫片14。进一步地，前端盖通孔41的直径大于联轴器接口3的内径。进一步地，后端盖通孔51和挡板通孔111的直径与联轴器接口3的内径相等。进一步地，挡板11的背部上还活动连接有多个与弹簧12数量相对应的法兰盖15，法兰盖15的一端贯穿并延伸出壳体1，法兰盖15的另一端设有连接柱16，连接柱16贯穿挡板11以及弹簧12的中心孔与摩擦环13相连接。优选地，弹簧12有八个。本技术的磁轭线圈2设置于由磁轭线圈安装槽6、前端盖4和挡圈7组成的相对密闭的磁轭线圈安装室内，不易进尘，可有效提高本技术的使用寿命；磁轭线圈2的导线21穿过挡圈7和壳体1的外壁并与设置在壳体1外侧的外接电源线8相连接，避免了磁轭线圈2从根部弯折，减少了磨损，增加了使用寿命；磁轭线圈安装槽6设置于联轴器接口3外侧，衔铁10和摩擦环13设置于磁轭线圈安装槽6和挡板11之间，这样的结构大大缩减了本技术的体积，使本技术结构更加紧凑小巧，占用安装空间少。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调压缩机的电磁离合器，包括圆柱形的壳体以及设置所述壳体内的磁轭线圈和联轴器接口，其特征在于，所述壳体上设有前端盖和后端盖，所述联轴器接口与所述壳体同轴设置，所述联轴器接口外侧还环绕设置有一圈磁轭线圈安装槽，所述前端盖上设有与所述壳体同轴设置的前端盖通孔，所述前端盖扣合于所述磁轭线圈安装槽上形成磁轭线圈安装室，所述前端盖的直径大于磁轭线圈安装槽的外径，所述磁轭线圈安装室的外侧还设有一圈挡圈，所述磁轭线圈安装在磁轭线圈安装室内，所述磁轭线圈的导线穿过所述挡圈和所述壳体的外壁并与设置在壳体外侧的外接电源线相连接，所述外接电源线和所述壳体的连接处还设有绝缘板，所述磁轭线圈安装槽的背部还设有一圈衔铁，所述磁轭线圈的一端穿过所述磁轭线圈安装槽与所述衔铁相连接，所述后端盖的一端插入在所述壳体内并与挡板连接为一体，所述后端盖和所述挡板上各设有与所述壳体同轴设置的后端盖通孔和挡板通孔，所述挡板的一端上固定有多个弹簧，所述挡板和所述磁轭线圈安装槽的背部之间还设有摩擦环，所述摩擦环与所述弹簧相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调压缩机的电磁离合器，包括圆柱形的壳体以及设置所述壳体内的磁轭线圈和联轴器接口，其特征在于，所述壳体上设有前端盖和后端盖，所述联轴器接口与所述壳体同轴设置，所述联轴器接口外侧还环绕设置有一圈磁轭线圈安装槽，所述前端盖上设有与所述壳体同轴设置的前端盖通孔，所述前端盖扣合于所述磁轭线圈安装槽上形成磁轭线圈安装室，所述前端盖的直径大于磁轭线圈安装槽的外径，所述磁轭线圈安装室的外侧还设有一圈挡圈，所述磁轭线圈安装在磁轭线圈安装室内，所述磁轭线圈的导线穿过所述挡圈和所述壳体的外壁并与设置在壳体外侧的外接电源线相连接，所述外接电源线和所述壳体的连接处还设有绝缘板，所述磁轭线圈安装槽的背部还设有一圈衔铁，所述磁轭线圈的一端穿过所述磁轭线圈安装槽与所述衔铁相连接，所述后端盖的一端插入在所述壳体内并与挡板连接为一体，所述后端盖和所述挡板上各设有与所述壳体同轴设置的后端盖通孔和挡板通孔，所述挡板的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李传梅，
申请(专利权)人：深圳市深双保电器有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44