汽车驾驶员抗疲劳健身器制造技术

汽车驾驶员抗疲劳健身器，针对现有技术中缺乏让汽车驾驶者在驾车空隙时间进行活动的器械而设计。其包括一机架，在机架上安装转轴，转轴上安装弹簧，弹簧的一端与所述转轴连接，弹簧的另一端与机架抵接；所述转轴的端头与力臂杆的一端铰接。借助固定装置将本实用新型专利技术固定在汽车驾驶座的后面，力臂杆位于机架的左右两侧。当在汽车停车间隙，将左右力臂杆置于水平位置，用左、右手握住把手，用力向下按压力臂杆，克服弹簧的扭力，然后停止用力，在弹簧反弹力的作用下，力臂杆回复至水平位置。如此不断重复按压，起到运动健身、醒脑提神及抗疲劳的作用，可以有效减低由于疲劳驾车而导致的交通事故。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
(一)
：本技术涉及健身器械，尤其适用于汽车驾驶者长时间驾车后，利用停车的空隙时间进行活动的健身器械。(二)
技术介绍
：汽车驾驶者经长时间驾车后，因缺乏活动，在精神及体力上都会感到极度疲劳，易于打盹、睡觉，有时还会发生交通事故。但现有技术或现有市场中，没有一种器械，能让汽车驾驶者在长时间驾车后，在空隙时间进行适当活动，起到健身提神及驱散疲劳的作用。(三)
技术实现思路
：针对现有技术中缺乏让汽车驾驶者在空隙时间进行活动的器械，本技术申请人进行了研究和试验，设计一种能让汽车驾驶员抗疲劳的健身器，驾驶者在停止行驶的空隙可以利用其进行适当活动，驱赶疲劳。本技术的技术方案如下：汽车驾驶员抗疲劳健身器，其特征在于包括一机架，在机架前、后装置周边面板及中心面板，机架上安装有将其固定于汽车驾驶座的固定装置；在机架上安装转轴，转轴上安装弹簧，弹簧的一端与所述转轴连接，弹簧的另一端与机架抵接；所述转轴的端头与力臂杆的一端铰接。其进一步的特征在于所述力臂杆的铰接端头为扁平形状，扁平端头端部的一侧为直角形状，另一侧为圆弧形状；转轴的铰接端头开有扁平凹槽，所述力臂杆的扁平端头套合于转轴铰接端头的扁平凹槽中，两者用铰轴连接。当力臂杆处于水平位置时，力臂杆扁平端头部一侧的直角形状处于下方位置，另一侧的圆弧形状处于上方位置；在所述机架上安装转轴套筒，在机架侧壁上开有孔，在转轴套筒与机架侧壁的开孔之间分别安装转轴，转轴上安装弹簧，弹簧的一端与所述转轴连接，弹簧的另一端与机架抵接；所述机架的固定装置包括上端固定装置及下端固定装置，其中上端固定装置包括与机架连接的竖向框架，竖向框架上活动连接横向框架，所述横向框架连接两块前固定板，两块前固定板之间有一定间距，在机架的前、后周边面板上开孔，通过该开孔以及两块前固-->定板之间的间距，在所述横向框架之中安装左、右固定螺钉。借助固定装置将机架固定在汽车驾驶座的后面，力臂杆位于机架的左右两侧，当在汽车停车间隙，可以将左右两侧的力臂杆通过铰轴，放于水平位置，用左、右手握住安装于力臂杆端头的把手，用力向下按压力臂杆，克服弹簧的扭力，然后停止用力，在弹簧反弹力的作用下，力臂杆回复至水平位置。如此不断重复按压，起到运动健身、醒脑提神及抗疲劳的作用，可以有效减低由于疲劳驾车而导致的交通事故。(四)附图说明：图1为本技术的结构的主视图(中心面板启开)；图2为图1中力臂杆的铰接端头及转轴的铰接端头的右视图；图3为图1中力臂杆与转轴的装配结构主视图；图4本技术结构的后视图，图中局部剖视。图5图1中上端固定装置中紧固螺钉的仰视图；(五)具体实施方式：见图1，本技术包括机架1，机架1上的周边及侧边分别焊接面板，周边面板上安装有中心面板，图1中前中心面板已启开。见图1，在机架上焊接有横杆13，用固定螺钉26将一支撑杆固定于横杆13上，在支撑杆上端焊接转轴套筒11。在机架1的左右侧壁上开有孔，在转轴套筒11与机架侧壁上的开孔之间分别安装左、右转轴9。见图1及图3，在每根转轴9的两端分另安装有弹簧10，弹簧10的一端与转轴9借助螺钉12连接，弹簧的另一端与机架横杆13抵接。见图1及图3，左、右转轴9伸入机架侧壁上开孔的一端分别与左、右力臂杆7的一端铰接，见图3及图2，左、右力臂杆7的铰接端头为扁平形状，扁平端头端部的一侧为直角形状，另一侧为圆弧形状；左、右转轴9的铰接端头上开有扁平凹槽，力臂杆7的扁平端头套合于转轴铰接端头的扁平凹槽中，两者用铰轴18连接，当力臂杆7转动至水平位置时，力臂杆扁平端头部一侧的直角形状处于下方位置，另一侧的圆弧形状处于上方位置，力臂杆7的扁平端头端部的另一侧为圆弧形状可以使得不进行健身运动时，将力臂杆7往上往后方向旋转至竖直位置，不占空间。如图1及图3所示，图1中示出在机架7的左、右周边面板上开有长形孔4，力臂杆7处于竖直位置时嵌入长形孔4中。图1中6为力臂杆的伸缩节，根据个人手臂长度不同，可以伸缩调节力臂7的长度，图-->1中5为套于伸缩节6的把手，25为安装于把手上的拉攀。见图1，分别在左、右转轴9上安装有两只弹簧，作为另外的实施例，也可以只安装一只弹簧，左、右转轴9也可以由一根长转轴代替。见图1，机架1借助上端固定装置及左、右下端固定装置安装于汽车驾驶座椅的靠背后面。其中左、右下端固定装置由固定于机架1上的固定座14、活动连接于固定座14的螺杆15、与螺杆15用螺纹结构16连接的紧固钩子17构成，此为已有技术结构。用左、右钩子17钩住驾驶座椅的椅脚，并旋紧螺杆15，将机架1或本技术的下部固定。见图4，上端固定装置包括与机架周边面板焊接连接的左、右腰形竖向框架22，竖向框架22上利用左、右紧固螺钉23活动连接横向框架21，横向框架21的上框边及下框边分别与前固定板3及24的弯折边缘焊接，见图1及图4，前固定板3及24之间有一定间距，对应该间距及横向框架21的位置，在机架1上的前、后周边面板上开孔，通过该开孔以及前固定板3与24之间的间距，在图4所示的横向框架21中安装左、右固定螺钉2。图1中左、右固定螺钉2的仰视图如图5所示，其上部有一圆孔。见图1，用所述固定装置固定机架1时，将前固定板3及24的背面紧靠于驾驶椅的头枕块及椅背，图5所示左、右固定螺钉2上的圆孔分别穿过驾驶椅头枕块与椅背之间的两根支杆，见图4，上下移动调节横向固定框21及左右移动两固定螺钉2，使之处于合适位置，然后旋紧左、右固定螺钉2后端部的紧固螺帽，即可将机架1的上部紧固，即将本技术的上部紧固，必要时，可以将前固定板3超出机架1上端面的部分向后弯折，用螺钉19固定。图4中20为后中心面板。汽车驾驶者使用本技术在停车间隙进行健身运动时，手拉拉攀25，将左、右力臂杆7往下转动至水平位置，此时由于左、右力臂杆扁平端头部一侧的直角形状处于下方位置，该部位嵌合于转轴9铰接端头上扁平凹槽中时，对置于水平位置的左、右力臂杆7有限位作用，不会再往下转动，使左、右力臂杆7只能转动至水平位置。此时驾车者将左右手臂分别贴附于左、右力臂杆7上，手握把手5用力往下按压左、右力臂杆7，迫使左、右转轴9转动时克服弹簧10的扭转弹力，驾车者然后停止用力，力臂杆7回复至水平位置，如此不断重复按压，进行健身运动。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车驾驶员抗疲劳健身器，其特征在于包括一机架，在机架前、后装置周边面板及中心面板，机架上安装有将其固定于汽车驾驶座的固定装置；在机架上安装转轴，转轴上安装弹簧，弹簧的一端与所述转轴连接，弹簧的另一端与机架抵接；所述转轴的端头与力臂杆的一端铰接。

【技术特征摘要】
1.汽车驾驶员抗疲劳健身器，其特征在于包括一机架，在机架前、后装置周边面板及中心面板，机架上安装有将其固定于汽车驾驶座的固定装置；在机架上安装转轴，转轴上安装弹簧，弹簧的一端与所述转轴连接，弹簧的另一端与机架抵接；所述转轴的端头与力臂杆的一端铰接。2.按权利要求1所述汽车驾驶员抗疲劳健身器，其特征在于所述力臂杆的铰接端头为扁平形状，扁平端头部的一侧为直角形状，另一侧为圆弧形状；所述转轴的铰接端头开有扁平凹槽，所述力臂杆的扁平端头套合于转轴铰接端头的扁平凹槽中，两者用铰轴连接，当力臂杆处于水平位置时，力臂杆扁平端头部一侧的直角形状处于下方位置，另一侧的圆弧形状处于上方位置。3.按权利要求1所述汽车驾驶员抗疲劳健身器，其特征在于在所述机架上安装转轴套筒，在机架侧壁上开有孔，在转轴套筒与机架侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜德华，
申请(专利权)人：杜德华，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]