确定汽车动力总成安装位置的方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种确定汽车动力总成安装位置的方法和装置，属于汽车制造技术领域。方法包括：在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，以及，获取汽车的车身数据；根据初始位置和车身数据，确定动力总成与汽车的车身前挡板之间的第一距离，以及，确定动力总成与汽车的整车前端模块之间的第二距离，以及，确定动力总成与汽车的前舱右纵梁之间的第三距离，以及，确定动力总成与汽车的前舱左纵梁之间的第四距离，以及，确定动力总成与汽车的发动机顶盖之间的第五距离，以及，确定动力总成与汽车的整车地面线之间的第六距离；根据第一距离，第二距离，第三距离，第四距离，第五距离和第六距离，确定满足第一预设条件的动力总成的安装位置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制造
，特别涉及一种确定汽车动力总成安装位置的方法和装置。
技术介绍
汽车动力总成包括汽车发动机和变速箱，汽车研发过程中，汽车动力总成对整车开发具有重要意义，因此，汽车动力总成安装位置确定的准不准确，直接影响到整车的开发进度和整车质量。目前，工作人员根据经验确定汽车动力总成的安装位置，从而确定汽车动力总成安装位置的可靠性差，这样后续安装前舱中除动力总成之外的其他部件时，可能由于动力总成安装位置不合适，需要频繁变更动力总成在前舱中的位置，增加整车项目开发周期和人力成本。
技术实现思路
为了解决现有技术的问题，本专利技术提供了一种确定汽车动力总成安装位置的方法和装置。技术方案如下：一种确定汽车动力总成安装位置的方法，所述方法包括：在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，以及，获取所述汽车的车身数据；根据所述初始位置和所述车身数据，确定所述动力总成与所述汽车的车身前挡板之间的第一距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车前端模块之间的第二距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱右纵梁之间的第三距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱左纵梁之间的第四距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的发动机顶盖之间的第五距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车地面线之间的第六距离；根据所述第一距离，所述第二距离，所述第三距离，所述第四距离，所述
第五距离和所述第六距离，确定满足第一预设条件的所述动力总成的安装位置，所述第一预设条件为所述第一距离不小于第一预设距离，所述第二距离不小于第二预设距离，所述第三距离不小于第三预设距离，所述第四距离不小于第四预设距离，所述第五距离不小于第五预设距离，所述第六距离不小于第六预设距离。优选的，所述方法还包括：获取所述动力总成包括的变速箱的移动节距参数和固定节距点的位置；根据所述安装位置和所述移动节距参数，确定所述变速箱的移动节距点的位置；根据所述固定节距点的位置和所述移动节距点的位置，确定所述变速箱的传动轴的夹角；确定所述传动轴的夹角是否大于角度阈值；如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述动力总成包括的发动机的角度，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值。优选的，所述方法还包括：获取所述动力总成的设计载荷状态；根据所述设计载荷状态，确定所述传动轴对应的角度阈值。优选的，所述发动机的角度包括后倾角、侧倾角和旋转角；如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述动力总成包括的发动机的角度，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值，包括：如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述后倾角、所述侧倾角和所述旋转角中的前一个、前两个或者全部，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值。优选的，所述在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，包括：在汽车中确定整车坐标系和发动机坐标系；根据所述整车坐标系和所述发动机坐标系，在所述汽车的前舱中确定满足第二预设条件的动力总成的初始位置，所述第二预设条件为所述发动机坐标系的X轴与所述整车坐标系的Y轴平行且所述发动机坐标系的X轴的正方向与所述整车坐标系的Y轴的正方向相同，所述发动机坐标系的Y轴与所述整车坐标系的X轴平行且所述发动机坐标系的Y轴的正方向与所述整车坐标系的X轴的
正方向相反，所述发动机坐标系的Z轴与所述整车坐标系的Z轴平行且所述发动机坐标系的Z轴的正方向与所述整车坐标系的Z轴的正方向相同。一种确定汽车动力总成安装位置的装置，所述装置包括：第一确定模块，用于在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置；第一获取模块，用于获取所述汽车的车身数据；第二确定模块，用于根据所述初始位置和所述车身数据，确定所述动力总成与所述汽车的车身前挡板之间的第一距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车前端模块之间的第二距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱右纵梁之间的第三距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱左纵梁之间的第四距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的发动机顶盖之间的第五距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车地面线之间的第六距离；第三确定模块，用于根据所述第一距离，所述第二距离，所述第三距离，所述第四距离，所述第五距离和所述第六距离，确定满足第一预设条件的所述动力总成的安装位置，所述第一预设条件为所述第一距离不小于第一预设距离，所述第二距离不小于第二预设距离，所述第三距离不小于第三预设距离，所述第四距离不小于第四预设距离，所述第五距离不小于第五预设距离，所述第六距离不小于第六预设距离。优选的，所述装置还包括：第二获取模块，用于获取所述动力总成包括的变速箱的移动节距参数和固定节距点的位置；第四确定模块，用于根据所述安装位置和所述移动节距参数，确定所述变速箱的移动节距点的位置；第五确定模块，用于根据所述固定节距点的位置和所述移动节距点的位置，确定所述变速箱的传动轴的夹角；第六确定模块，用于确定所述传动轴的夹角是否大于角度阈值；调整模块，用于如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述动力总成包括的发动机的角度，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值。优选的，所述装置还包括：第三获取模块，用于获取所述动力总成的设计载荷状态；第七确定模块，用于根据所述设计载荷状态，确定所述传动轴对应的角度阈值。优选的，所述发动机的角度包括后倾角、侧倾角和旋转角；所述调整模块，还用于如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述后倾角、所述侧倾角和所述旋转角中的前一个、前两个或者全部，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值。优选的，所述第一确定模块，用于在汽车中确定整车坐标系和发动机坐标系，根据所述整车坐标系和所述发动机坐标系，在所述汽车的前舱中确定满足第二预设条件的动力总成的初始位置，所述第二预设条件为所述发动机坐标系的X轴与所述整车坐标系的Y轴平行且所述发动机坐标系的X轴的正方向与所述整车坐标系的Y轴的正方向相同，所述发动机坐标系的Y轴与所述整车坐标系的X轴平行且所述发动机坐标系的Y轴的正方向与所述整车坐标系的X轴的正方向相反，所述发动机坐标系的Z轴与所述整车坐标系的Z轴平行且所述发动机坐标系的Z轴的正方向与所述整车坐标系的Z轴的正方向相同。在本专利技术实施例中，在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，以及，获取汽车的车身数据；根据初始位置和车身数据，确定动力总成与汽车的车身前挡板之间的第一距离，以及，确定动力总成与汽车的整车前端模块之间的第二距离，以及，确定动力总成与汽车的前舱右纵梁之间的第三距离，以及，确定动力总成与汽车的前舱左纵梁之间的第四距离，以及，确定动力总成与汽车的发动机顶盖之间的第五距离，以及，确定动力总成与汽车的整车地面线之间的第六距离；根据第一距离，第二距离，第三距离，第四距离，第五距离和第六距离，确定满足第一预设条件的动力总成的安装位置，本专利技术可以提高确定汽车动力总成安装位置的可靠性，从而后期不需要变更动力总成在前舱中的位置，从而可以减少整车项目开发周期和人力成本。附图说明图1是本专利技术实施例1提供的一种确定汽车动力总成安装位置的方法流程图；图2-1是本专利技术实施例2提供的一种确定汽车动力总成安装位置的方法流程图；图2-2是本专利技术实施例2提供的一种整车坐标系的示意图；图2-3是本专利技术实施例2提供的一种发动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种确定汽车动力总成安装位置的方法，其特征在于，所述方法包括：在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，以及，获取所述汽车的车身数据；根据所述初始位置和所述车身数据，确定所述动力总成与所述汽车的车身前挡板之间的第一距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车前端模块之间的第二距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱右纵梁之间的第三距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱左纵梁之间的第四距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的发动机顶盖之间的第五距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车地面线之间的第六距离；根据所述第一距离，所述第二距离，所述第三距离，所述第四距离，所述第五距离和所述第六距离，确定满足第一预设条件的所述动力总成的安装位置，所述第一预设条件为所述第一距离不小于第一预设距离，所述第二距离不小于第二预设距离，所述第三距离不小于第三预设距离，所述第四距离不小于第四预设距离，所述第五距离不小于第五预设距离，所述第六距离不小于第六预设距离。

【技术特征摘要】
1.一种确定汽车动力总成安装位置的方法，其特征在于，所述方法包括：在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，以及，获取所述汽车的车身数据；根据所述初始位置和所述车身数据，确定所述动力总成与所述汽车的车身前挡板之间的第一距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车前端模块之间的第二距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱右纵梁之间的第三距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的前舱左纵梁之间的第四距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的发动机顶盖之间的第五距离，以及，确定所述动力总成与所述汽车的整车地面线之间的第六距离；根据所述第一距离，所述第二距离，所述第三距离，所述第四距离，所述第五距离和所述第六距离，确定满足第一预设条件的所述动力总成的安装位置，所述第一预设条件为所述第一距离不小于第一预设距离，所述第二距离不小于第二预设距离，所述第三距离不小于第三预设距离，所述第四距离不小于第四预设距离，所述第五距离不小于第五预设距离，所述第六距离不小于第六预设距离。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述动力总成包括的变速箱的移动节距参数和固定节距点的位置；根据所述安装位置和所述移动节距参数，确定所述变速箱的移动节距点的位置；根据所述固定节距点的位置和所述移动节距点的位置，确定所述变速箱的传动轴的夹角；确定所述传动轴的夹角是否大于角度阈值；如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述动力总成包括的发动机的角度，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述动力总成的设计载荷状态；根据所述设计载荷状态，确定所述传动轴对应的角度阈值。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发动机的角度包括后倾角、侧倾角和旋转角；如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述动力总成包括的发动机的角度，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值，包括：如果所述传动轴的夹角大于所述夹角阈值，调整所述后倾角、所述侧倾角和所述旋转角中的前一个、前两个或者全部，使所述传动轴的夹角不大于所述夹角阈值。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述在汽车的前舱中确定动力总成的初始位置，包括：在汽车中确定整车坐标系和发动机坐标系；根据所述整车坐标系和所述发动机坐标系，在所述汽车的前舱中确定满足第二预设条件的动力总成的初始位置，所述第二预设条件为所述发动机坐标系的X轴与所述整车坐标系的Y轴平行且所述发动机坐标系的X轴的正方向与所述整车坐标系的Y轴的正方向相同，所述发动机坐标系的Y轴与所述整车坐标系的X轴平行且所述发动机坐标系的Y轴的正方向与所述整车坐标系的X轴的正方向相反，所述发动机坐标系的Z轴与所述整车坐标系的Z轴平行且所述发动机坐标系的Z轴的正方向与所述整车坐标系的Z轴的正方向相同。6.一种确定汽车动力总成安装位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢为国，汪建安，谷印，罗劲松，刘向红，李云霆，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34