速克达型车辆制造技术

本发明专利技术涉及速克达型车辆，其中，前框架部自头管的后部朝车辆后方且下方延伸，且在前视时，以在转向机构不旋动的状态下与前轮重叠的方式被设置。车体外壳包含于后框架部的上方位于较座部更前方且供骑乘者放置脚的平板状脚踏板、和自平板状脚踏板的前端朝上方延伸，且位于头管和前框架部的后方的前外壳部。主开关单元具备具有操作部的主开关部，位在头管的后方，且在车辆侧视时，以其至少一部分位于较连结头管的上缘部的后端与前框架部的下缘部的后端的假想线(A)更前方的方式被配置。所述前外壳部包含位于较操作部更右侧或左侧的至少一者且上方开口的收纳部。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种速克达型车辆，尤其涉及一种速克达型车辆的主开关的配置。
技术介绍
先前，已知有一种具备平板状脚踏板的速克达型车辆。在具备平板状脚踏板的速克达型车辆中，由于能够确保左右方向较宽广的置脚空间，因此舒适性较高。在下述专利文献1中，揭示有一种具备平板状脚踏板的速克达型车辆。专利文献1的速克达型车辆具备至少包含钥匙插入筒部和本体而具有某种程度的大小的主开关，且主开关配置于外壳部，所述外壳部在头管的侧方自划分置脚空间的前端的平板状脚踏板的前端朝上方延伸。专利文献1：日本专利特开2003-205879公报
技术实现思路
[专利技术所欲解决的问题]在上述专利文献1的具备平板状脚踏板的速克达型车辆中，将至少包含钥匙插入筒部和本体而具有某种程度的大小的主开关配置于在头管的侧方自划分置脚空间的前端的平板状脚踏板的前端朝上方延伸的外壳部。因此，专利文献1所揭示的具备平板状脚踏板的速克达型车辆能够有效地活用头管的侧方的空间，使置脚空间不会因配置主开关而受到限制，而能够确保置脚空间的前后方向的大小。因此，于具有左右方向较宽广的置脚空间的平板状脚踏板，也能够确保前后方向的置脚空间的大小。因此，能够实现骑乘者的较高的舒适性。另一方面，此种具备平板状脚踏板的速克达型车辆中，为更进一步提升骑乘者的舒适性，也期望有骑乘者在乘坐状态下能够存取物品的收纳空间。又，在考虑骑乘者乘坐状态下对收纳空间存取物品的便利性的情形时，优选为在自划分置脚空间的前端的平板状脚踏板的前端朝上方延伸的外壳部设置收纳空间。然而，在如上述专利文献1的车辆中，主开关单元也同样设置于自划分置脚空间/>的前端的平板状脚踏板的前端朝上方延伸的外壳部。因此，如果将具有某种程度的大小的主开关单元与收纳空间同时设置于自划分置脚空间的前端的平板状脚踏板的前端朝上方延伸的外壳部，那么自划分置脚空间的前端的平板状脚踏板的前端朝上方延伸的外壳部会位于更后方，而使脚踏板的置脚空间于前后方向变小。其结果，难以确保置脚空间的前后方向的大小，而有导致骑乘者的舒适性降低的担忧。本专利技术是鉴于此种状况研究而成，其目的在于提供一种骑乘者的舒适性较高的速克达型车辆，一方面能够确保平板状脚踏板的置脚空间的前后方向的大小，另一方面也能够确保骑乘者乘坐状态下手能够存取物品的收纳空间的大小。[解决问题的技术手段]为解决上述问题，本案的第1实施形态的速克达型车辆的主旨为包括：前轮；转向机构，其包含供骑乘者操作的把手，并支撑所述前轮；车体框架，其包含头管、前框架部和后框架部，所述头管支撑所述转向机构使之能够旋动且朝车辆前方且下方延伸，所述前框架部是自所述头管的后部朝车辆后方且下方延伸，且设为在前视时，以在所述转向机构不旋动的状态下与所述前轮重叠的方式被设置，所述后框架部是自所述前框架部的下部朝后方延伸；座部，其被支撑于所述后框架部；车体外壳，其包含平板状脚踏板和前外壳部，所述平板状脚踏板在所述后框架部的上方位于较所述座部更前方，且供乘坐于所述座部的骑乘者放置脚，所述前外壳部自所述平板状脚踏板的前端朝上方延伸，且位于所述头管和所述前框架部的后方；和主开关单元，其包含主开关部，该主开关部具有能够供骑乘者操作的操作部；且所述主开关单元是在所述头管的后方，且在车辆侧视时，其以至少一部分位于较连结所述头管的上缘部的后端与所述前框架部的下缘部的后端的假想线更前方的方式被配置，所述前外壳部包含收纳部，所述收纳部位于较所述操作部更右侧或左侧的至少一者，且其上方开口。根据所述本专利技术的第1实施形态，在本专利技术的速克达型车辆中，车体框架包含朝前方且下方延伸的头管和自头管的后部朝后方且下方延伸的前框架部，因此，在车辆侧视时在头管的下方且前框架部的上方形成有空间。本案专利技术者着眼于所述形成的空间。具体来说，在本专利技术的第1实施形态中，能够有效地活用形成于所述头管的下方且前框架部的上方的空间，将具备主开关部而具有某种程度的大小的主开关单元配置于头管的后方，且主开关单元的至少一部分位于较连结头管的上缘部的后端与前框架部的下缘部的后端的假想线更前方，因此能够减小因配置主开关单元而对置脚空间的前后方向的大小所造成的影响。进而，在以确保置脚空间的前后方向的大小为前提下，将主开关单元配置于头管的后方并将收纳部形成于主开关单元的右侧或左侧的至少一者的情形时，收纳部能够不受配置主开关单元的影响，而充分地确保收纳空间的大小。根据以上，本专利技术的第1实施形态提供一种骑乘者的舒适性较高的速克达型车辆，一方面能够确保平板状脚踏板的置脚空间的前后方向的大小，另一方面也能够确保骑乘者乘坐状态下能够存取物品的收纳空间的大小。本专利技术的第2实施形态的速克达型车辆的主旨为，在车辆侧视时，所述操作部配置于较所述座部的乘坐面低的位置。根据所述本专利技术的第2实施形态，能够提供一种骑乘者的舒适性较高的速克达型车辆，一方面确保平板状脚踏板的置脚空间的前后方向的大小，一方面也确保骑乘者乘坐状态下能够存取物品的收纳空间的大小，并且骑乘者的膝部不易与主开关单元(特别是能够供骑乘者操作的操作部)干涉。具体来说，在骑乘者乘坐时，膝部的位置是由座部的位置决定。在本专利技术的第2实施形态中，在骑乘者乘坐于座部的状态下，骑乘者的膝部位于较座部的乘坐面高的位置。因此，通过将主开关单元配置于较座部的乘坐面低的位置，乘坐状态下或上下车时骑乘者的膝部与主开关单元不易干涉，舒适性较高。本专利技术的第3实施形态的速克达型车辆的主旨为，在车辆侧视时，所述收纳部配置于在上下方向和前后方向上与所述主开关单元重叠的位置。根据所述本专利技术的第3实施形态，本专利技术的速克达型车辆将收纳部配置于在上下方向和前后方向上与所述主开关单元重叠的位置，借此收纳部能够更有效地活用在车辆侧视时与主开关单元一并形成于头管的下方且前框架部的上方的空间。因此，能够提供一种骑乘者的舒适性较高的速克达型车辆，一方面确保平板状脚踏板的置脚空间的前后方向的大小，另一方面也确保骑乘者乘坐状态下能够存取物品的收纳空间的大小，且乘坐状态下或上下车时骑乘者的膝部不易与收纳部干涉。本专利技术的第4实施形态的主旨为，所述主开关单元的下端部位于较所述主开关单元的上端部更靠车辆前方处。根据所述本专利技术的第4实施形态，本专利技术的速克达型车辆是将主开关单元的下端部配置成位于较其上端部更靠车辆前方处，借此，能够将主开关单元以自车辆后上方朝前下方倾斜的方式配置于头管。因此，主开关单元中位于较连结所述头管的上缘部的后端与前框架部的下缘部的后端的假想线更前方的部分变多，而能够更有效地活用形成于头管的下方且前框架部的上方的空间，与主开关单元直立配置的速克达型车辆
相比，能够更进一步确保平板状脚踏板的置脚空间的前后方向的大小。本专利技术的第5实施形态的主旨为，进而包括挂物钩，且自所述主开关单元的后方将所述挂物钩安装于所述主开关单元。根据所述本专利技术的第5实施形态，本专利技术的速克达型车辆是以主开关单元的至少一部分位于较连结头管的上缘部的后端与前框架部的下缘部的后端的假想线更前方的方式配置主开关单元，并将挂物钩安装于主开关单元。因此，除能够一方面确保平板状脚踏板的置脚空间的前后方向的大小，另一方面确保骑乘者乘坐状态下手能够进入的收纳空间的大小之外，与经由主开关单元的侧方而利用固定于头管的托架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种速克达型车辆，其特征在于包括：前轮；转向机构，其包含供骑乘者操作的把手，并支撑所述前轮；车体框架，其包含头管、前框架部和后框架部，所述头管支撑所述转向机构使之能够旋动且朝车辆前方且下方延伸，所述前框架部自所述头管的后部朝车辆后方且下方延伸，且在前视时，以在所述转向机构不旋动的状态下与所述前轮重叠的方式被设置，所述后框架部自所述前框架部的下部朝后方延伸；座部，其被支撑于所述后框架部；车体外壳，其包含平板状脚踏板和前外壳部，所述平板状脚踏板是在所述后框架部的上方位于较所述座部更前方，且供乘坐于所述座部的骑乘者放置脚，所述前外壳部是自所述平板状脚踏板的前端朝上方延伸，且位于所述头管和所述前框架部的后方；和主开关单元，其具备主开关部，该主开关部具有能够供骑乘者操作的操作部；且所述主开关单元是在所述头管后方，且在车辆侧视时，以其至少一部分位于较连结所述头管的上缘部的后端与所述前框架部的下缘部的后端的假想线更前方的方式被配置，所述前外壳部包含收纳部，所述收纳部位于较所述操作部更右侧或左侧的至少一者，且其上方开口。

【技术特征摘要】
2014.10.24 CN 20141057561571.一种速克达型车辆，其特征在于包括：前轮；转向机构，其包含供骑乘者操作的把手，并支撑所述前轮；车体框架，其包含头管、前框架部和后框架部，所述头管支撑所述转向机构使之能够旋动且朝车辆前方且下方延伸，所述前框架部自所述头管的后部朝车辆后方且下方延伸，且在前视时，以在所述转向机构不旋动的状态下与所述前轮重叠的方式被设置，所述后框架部自所述前框架部的下部朝后方延伸；座部，其被支撑于所述后框架部；车体外壳，其包含平板状脚踏板和前外壳部，所述平板状脚踏板是在所述后框架部的上方位于较所述座部更前方，且供乘坐于所述座部的骑乘者放置脚，所述前外壳部是自所述平板状脚踏板的前端朝上方延伸，且位于所述头管和所述前框架部的后方；和主开关单元，其具备主开关部，该主开关部具有能够供骑乘者操作的操作部；且所述主开关单元是在所述头管后方，且在车辆侧视时，以其至少一部分位于较连结所述头管的上缘部的后端与所述前框架部的下缘部的后端的假想线更前方的方式被配置，所述前外壳部包含收纳部，所述收纳部...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄启铭，
申请(专利权)人：雅马哈发动机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP