一种可对接的导轨高度可调的搬运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可对接的导轨高度可调的搬运小车，包括矩形的车架，车架的尾部设有能够使车架开放或闭合的尾部挡杆，车架的四角均连接有竖向滑轨，左侧的两根竖向滑轨之间与右侧的两根竖向滑轨之间均连接有能够上下移动的水平导轨，两根水平导轨之间连接有叉孔板，车架的两侧均通过前轮支架和后轮支架连接有前轮和后轮。本实用新型专利技术可以在一定高度范围内与处在空间任意高度的其他搬运小车对接，其次，小车在设计上还具有制动，驻坡等功能，其可旋转的轮架可以也为小车带来更好的通过性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种搬运装置，具体涉及一种可对接的导轨高度可调的搬运小车。
技术介绍
目前货物运输环节中的最后一个人力搬运的细胞化搬运环节的搬运小车主要包括传统的平板车，乌龟车，老虎车等。这些小车都是单个的搬运个体，不能与其他小车实现对接，它们的目的就在于用本身来装载货物，功能单一，使用有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可对接的导轨高度可调的搬运小车，以克服现有技术中的问题，本技术可以在一定高度范围内与处在空间任意高度的其他搬运小车对接，其次，小车在设计上还具有制动，驻坡等功能，其可旋转的轮架可以也为小车带来更好的通过性能。为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：一种可对接的导轨高度可调的搬运小车，包括矩形的车架，车架的尾部设有能够使车架开放或闭合的尾部挡杆，车架的四角均连接有竖向滑轨，左侧的两根竖向滑轨之间与右侧的两根竖向滑轨之间均连接有能够上下移动的水平导轨，两根水平导轨之间连接有叉孔板，车架的两侧均通过前轮支架和后轮支架连接有前轮和后轮。进一步地，位于前侧的两根竖向滑轨的底部之间以及位于后侧的两根竖向滑轨的底部之间均连接有固定杆。进一步地，前轮支架和后轮支架均通过耳片与车架铰接。进一步地，后轮支架的底部设有后轮悬架，后轮悬架的两端各连接有一个后轮。进一步地，车架与前轮支架之间以及车架与后轮支架之间均连接有弹簧减震器。进一步地，前轮的内侧设有止滑器。进一步地，后轮为万向轮。与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：本技术可以与其他小车对接，是作为一个可以增加运货量与提高小车通过性的车壳，是可以与其他搬运小车搭配进行使用，提高其他小车的运输能力。由于小车自带可以调节高度的导轨，所以本技术可以在一定高度范围内与处在空间任意高度的其他搬运小车对接，除此之外本技术具有制动、驻坡等功能，更加人性化；拥有优良的通过性、稳定性，任何情况下均可保证四轮着地，此外，轮架的支点定于车架上部，使得小车在行驶过程中始终保持车身平稳，极大地增强了货物及人员的安全。进一步地，位于前侧的两根竖向滑轨的底部之间以及位于后侧的两根竖向滑轨的底部之间均连接有固定杆，既增加了稳定性，又可以防止水平导轨滑出竖向滑轨。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的右视图。其中，1、车架；2、竖向滑轨；3、弹簧减震器；4、前轮支架；5、前轮；6、水平导轨；7、后轮；8、后轮悬架；9、尾部挡杆；10、后轮支架；11、叉孔板；12、止滑器。 具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细描述：参见图1和图2，一种可对接的导轨高度可调的搬运小车，包括矩形的车架1，车架1的尾部设有能够使车架1开放或闭合的尾部挡杆9，车架1 的四角均连接有竖向滑轨2，左侧的两根竖向滑轨2之间与右侧的两根竖向滑轨2之间均连接有能够上下移动的水平导轨6，两根水平导轨6之间连接有叉孔板11，位于前侧的两根竖向滑轨2的底部之间以及位于后侧的两根竖向滑轨2的底部之间均连接有固定杆，车架1的两侧均通过前轮支架4和后轮支架10连接有前轮5和后轮7，且前轮支架4和后轮支架10均通过耳片与车架1铰接，后轮支架10的底部设有后轮悬架8，后轮悬架8的两端各连接有一个后轮7，车架1与前轮支架4之间以及车架1与后轮支架10之间均连接有弹簧减震器3，前轮5的内侧设有止滑器12，后轮7为万向轮。下面对本技术的操作过程做详细描述：车架1是一个矩形框架，位于全车的最上面，车架1的尾部铰接了两个可旋转的尾部挡杆9；如图1，车架1的靠中央位置左右两边各与前轮支架4和后轮支架10通过耳片铰接；每一侧在铰接处的两边各有两个弹簧减震器3，两个弹簧减震器3的尾部分别与前轮支架4和后轮支架10固结，弹簧减震器3的头部均固结与车架1的下表面；如图2，每个前轮支架10的下方与一个前轮5连接，前轮5的内侧均有一个止滑器12，止滑器12就是棘轮棘爪机构，止滑器12的功能在于机构开启后，可以防止小车在爬坡时由于动力不足而可能产生的后滑现象，每个后轮支架下部均与后轮悬架8铰接，后轮悬架8可绕铰接点在一定角度旋转，后轮悬架8的下方有两个下叉，每个下叉均与一个后轮7连接；车架1四角的下方均有一条竖向滑轨2，竖向滑轨2是一个三面滑槽，中间面上开了一条口，水平导轨6通过卡在竖向滑轨2中，并可以沿着竖向滑轨2移动，在水平导轨6的中间固结了叉孔板11，叉孔板11上面有两个叉孔，可以与其他具有前叉的机械配对接使用，以调节水平导轨6的高度。使用时，本技术可以看做是一个加强车壳，它必须和其他普通平板小车配合使用，使用方法就是先将尾部挡杆9打开，把其他平板小车的轮子 卡在水平导轨6里，然后关闭尾部挡杆9，利用与叉孔板11配合的叉车来调节水平导轨6的高度，进而把平板小车送到匹配高度的工作台，比如送上货车车厢，然后打开尾部挡杆9，将平板小车取出即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可对接的导轨高度可调的搬运小车，其特征在于，包括矩形的车架(1)，车架(1)的尾部设有能够使车架(1)开放或闭合的尾部挡杆(9)，车架(1)的四角均连接有竖向滑轨(2)，左侧的两根竖向滑轨(2)之间与右侧的两根竖向滑轨(2)之间均连接有能够上下移动的水平导轨(6)，两根水平导轨(6)之间连接有叉孔板(11)，车架(1)的两侧均通过前轮支架(4)和后轮支架(10)连接有前轮(5)和后轮(7)。

【技术特征摘要】
1.一种可对接的导轨高度可调的搬运小车，其特征在于，包括矩形的车架(1)，车架(1)的尾部设有能够使车架(1)开放或闭合的尾部挡杆(9)，车架(1)的四角均连接有竖向滑轨(2)，左侧的两根竖向滑轨(2)之间与右侧的两根竖向滑轨(2)之间均连接有能够上下移动的水平导轨(6)，两根水平导轨(6)之间连接有叉孔板(11)，车架(1)的两侧均通过前轮支架(4)和后轮支架(10)连接有前轮(5)和后轮(7)。2.根据权利要求1所述的一种可对接的导轨高度可调的搬运小车，其特征在于，位于前侧的两根竖向滑轨(2)的底部之间以及位于后侧的两根竖向滑轨(2)的底部之间均连接有固定杆。3.根据权利要求1所述的一种可对接的导轨高...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运航，肖晓黎，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61