【技术实现步骤摘要】
所属
本技术专利属于飞机动力系统结构设计领域，涉及对发动机安装支架结构的改进。
技术介绍
飞机的发动机通常布局在飞机的头部或机翼前端，多采用杆系、挂梁的组合，形成构架式、梁式以及底架式的发动机安装支架。但目前，国内对于布置在机身背部高置发动机的飞机型号任务较少，此类发动机支架的结构设计尚处于初级阶段。当发动机高置布局在飞机机身上时，推力需要经过较长的力臂传递到机身，因此进行发动机设计时，除了考虑发动机安装支架的重量、强度，还需考虑发动机支架刚度和稳定性问题，以及零部件的制造难度与成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种具有足够强度、刚度的发动机安装支架，重量还要尽可能的少，制造周期和制造成本相对较低。本技术的技术解决方案：发动机支架由前支架、后支架、安装环、上/下角材、斜撑杆等组成。其中，安装环用于与发动机安装座对接，焊接在前支架上；前支架是主承力件，后支架是辅助承力件，前、后支架分别与飞机机身上的对接接头利用螺栓对接，发动机安装在前支架上；前支架是利用金属薄板折弯成形，通过组焊的方式，形成具有“口”形空心截面的几何体组件，并作为高置推进式发动机的安装支架主承力件。后支架为“[”形金属薄板零件；上/下角材为“L”形金属薄板零件；上/下角材用螺栓将前、后支架连接在一起，用于前、后支架之间力的传递。整个支架呈一空心盒型结构，安装在飞机背部，作为飞机与高置发动机连接的安装支架，同时在支架侧向设置左/右斜撑杆用来增加整个支架的侧向稳定性。这样组合形式，构成了一种具有强度和刚度高、重量低、材料规格简单、制造周期短、成本低、易于拆卸维护的...
【技术保护点】
飞机背部高置推进式发动机的安装支架，由前支架、后支架、上/下角材、斜撑杆组成，其特征是：前支架是主承力件，利用常见规格的金属薄板，通过折弯、焊接常规加工工艺，通过组焊的方式，形成具有“口”形空心截面的几何体组件，并作为高置推进式发动机的安装支架主承力件；后支架为“[”形金属薄板零件；上/下角材为“L”形金属薄板零件。
【技术特征摘要】
1.飞机背部高置推进式发动机的安装支架，由前支架、后支架、上/下角材、斜撑杆组成，其特征是：前支架是主承力件，利用常见规格的金属薄板，通过折弯、焊接常规加工工艺，通过组焊的方式，形成具有“口”形空心截面的几何体组件，并作为高置推进式发动机的安装支架主承力件；后支架为“[”形金属薄板零件；上/下角材为“L”形金属薄板零件。...
【专利技术属性】
技术研发人员：邵飞，屈昕，宋文伟，
申请(专利权)人：中航通飞研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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