车用管夹制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用管夹，包括管夹本体，所述管夹本体上开设有至少一个固定卡槽，所述固定卡槽设有缺口，在所述固定卡槽内位于所述缺口的两侧均分别设有卡合结构，在所述固定卡槽的底部与所述卡合结构对应的设有弧形托架，所述弧形托架具有第一弧形开口，所述弧形托架的中部向所述固定卡槽底部凹陷，形成第二弧形开口。本方案将管路放入第一弧形开口内，通过卡合结构实现管路的固定，同时，通过在与管路相配的第一弧形开口底部开设第二弧形开口，放入不同口径管路时，第二弧形开口还可提供一定缓冲空间，对管路充分保护，使得本实施例中提供的车用管夹不但安装使用方便，同时，适应性更强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车管路固定装置领域，尤其涉及一种车用管夹。
技术介绍
随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，汽车加载的功能也越来越多，管路和线束的布置是一个巨大挑战。管路的布置及固定对整车性能、可靠性有很重要的作用，管路的布置或固定不合理，可能导致发出异响或导致零部件失去功能。目前大多数管路固定结构采用管路夹的形式夹住管路，使用螺钉固定在钣金上。图1所示为目前管路的固定结构，包括管路夹1a，管路夹1a使用钢铁制成。这种管路夹与管路完全锁死，管夹易破坏管路，同时产生异响。同时，装配管路使要把管路夹掰开，把管路放进去后在将管路夹掰回原位，管路装配很困难，而且管路夹容易变型，导致装配不良。
技术实现思路
本技术为了解决现有的管路固定结构，与管路完全锁死，容易对管路造成破坏，适应性较差，同时装配困难的问题。为了实现上述目的本技术提供一种车用管夹，包括管夹本体，所述管夹本体上开设有至少一个固定卡槽，所述固定卡槽设有缺口，在所述固定卡槽内位于所述缺口的两侧均分别设有卡合结构，在所述固定卡槽的底部与所述卡合结构对应的设有弧形托架，所述弧形托架具有第一弧形开口，所述弧形托架的中部向所述固定卡槽底部凹陷，形成第二弧形开口。优选地，所述卡合结构为卡板，所述卡板的一端固定在所述缺口处，另一端为向所述第一弧形开口的中心处延伸的弯折部。优选地，各所述弯折部的弯折处，沿弯折部弯折方向开设有减力缺口。优选地，还包括固定在所述管夹本体一侧的连接部，所述连接部为中空结构，且顶部开设有与紧固件相配的通孔；所述连接部内设有用于与所述紧固件配合并能防止所述紧固件松脱的多个倒钩齿。优选地，多个所述倒钩齿安装在所述连接部内的不同高度上。优选地，所述倒钩齿为两两一组，且各组倒钩齿平行设置；每组倒钩齿中，两倒钩齿分别对置固定在所述连接部的两侧内壁上，且互成对角线设置。本技术的效果在于：将管路放入第一弧形开口内，通过卡合结构实现管路的固定，同时，通过在与管路相配的第一弧形开口底部开设第二弧形开口，放入不同口径管路时，第二弧形开口还可提供一定缓冲空间，对管路充分保护，使得本实施例中提供的车用管夹不但安装使用方便，同时，适应性更强。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了现有的车用管夹结构示意图。图2为本技术实施例中车用管夹的整体结构示意图。图3为图2中A-A面的剖视图。图4为本实施例中连接部的结构示意图。现有技术图中：1a-管路夹本实施例图中：1-管夹本体 2-第一弧形开口 3-第二弧形开口 4-弧形托架 5-卡板 6-减力缺口 7-倒钩齿 8-植焊螺栓具体实施方式为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图2－4所示，为本技术实施例提供的一种车用管夹，其包括管夹本体1，管夹本体1上开设有至少一个固定卡槽，固定卡槽设有缺口，管路从却空中放入固定卡槽内，在固定卡槽内位于所述缺口的两侧均分别设有卡合结构，在固定卡槽的底部与所述卡合结构对应的设有弧形托架4，所述弧形托架4具有第一弧形开口2，所述弧形托架4的中部向所述固定卡槽底部凹陷，形成第二弧形开口3。将管路放入第一弧形开口2内，通过卡合结构实现管路的固定，同时，通过在与管路相配的第一弧形开口2底部开设第二弧形开口3，放入不同口径管路时，第二弧形开口3还可提供一定缓冲空间，对管路进行进一步保护，使得本实施例中提供的车用管夹不但安装使用方便，同时，适应性更强。进一步，上述的卡合结构具体包括：卡板5，其中，卡板5的一端固定在卡槽缺口处，另一端为向所述第一弧形开口2的中心处延伸的弯折部，使用时，弯折部的底端与管路接触，实现管路的卡合锁紧，当然上述卡合结构还可采用其它形式，如弹性水平伸缩式的卡合结构。为了便于拆卸，各所述弯折部的弯折处，沿弯折部弯折方向开设有减力缺口6。减力缺口6可以减小管夹的整体硬度，减小管路卡入的卡接力，从而减轻工人安装管件的劳动强度。另外，往往管路管夹需要固定在车身钣金上，可参见如图3所示，在车身钣金上设置有植焊螺栓8，因此，为了便于管夹整体的安装布置，在管夹本体一侧的连接部，其中，本实施例中的连接部为中空结构，且顶部开设有与紧固件相配的通孔，以满足紧固件的插入；连接部内设有用于与所述紧固件配合并能防止所述紧固件松脱的多个倒钩齿7，通过倒齿实现紧固件的锁合。由于通常来说，车身上紧固件均为螺纹结构，因此本方案并未具体限定紧固件，只要满足可与本方案中带有倒钩齿7结构的连接部锁紧即可。结合图2－4所示，上述倒钩齿7进一步优选地，采用多个倒钩齿7安装在所述连接部内的不同高度上，以实现其与相关紧固件的充分配合，保证固定效果。更优选地，倒钩齿7采用两两一组形式，且互相平行设置；每组倒钩齿7中，倒钩齿7分别对置固定在所述连接部的两侧内壁上；每组倒钩齿7中，两倒钩齿均7在同一水平面上，且互成对角线设置，保证了与连接部配合的植焊螺栓前后左右均有限位，避免管路夹装配时产生偏移。以上只通过说明的方式描述了本技术的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本技术的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本技术权利要求保护范围的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用管夹，其特征在于：包括管夹本体，所述管夹本体上开设有至少一个固定卡槽，所述固定卡槽设有缺口，在所述固定卡槽内位于所述缺口的两侧均分别设有卡合结构，在所述固定卡槽的底部与所述卡合结构对应的设有弧形托架，所述弧形托架具有第一弧形开口，所述弧形托架的中部向所述固定卡槽底部凹陷，形成第二弧形开口。

【技术特征摘要】
1.一种车用管夹，其特征在于：包括管夹本体，所述管夹本体上开设有至少一个固定卡槽，所述固定卡槽设有缺口，在所述固定卡槽内位于所述缺口的两侧均分别设有卡合结构，在所述固定卡槽的底部与所述卡合结构对应的设有弧形托架，所述弧形托架具有第一弧形开口，所述弧形托架的中部向所述固定卡槽底部凹陷，形成第二弧形开口。2.如权利要求1所述的车用管夹，其特征在于：所述卡合结构为卡板，所述卡板的一端固定在所述缺口处，另一端为向所述第一弧形开口的中心处延伸的弯折部。3.如权利要求2所述的车用管夹，其特征在于：各所述弯折部的弯折...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪磊，颜杰，曹维福，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34