【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车零部件加工
，尤其涉及一种客车车架罩烘干室。
技术介绍
车有单层的，也有双层的；有铰接的，也有牵引挂车型的。有两门、单门式，或备有行李舱。多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身。按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。按照服务方式不同，客车的构造亦不同，可分为旅行客车、城市公共客车、公路客车、铁路客车、游览客车及校车等类型。旅行客车是一种小型客车，座位数不超过17个。根据其外观形状，中国俗称“面包车”。城市公共客车由于乘客上下车频繁，其地板离地高度较低并设有2～3扇客门，车内设站立位置，故车内通道应有足够的高度与宽度。公路客车由于乘坐时间长，车内全部布置座席，通常只有1扇客门，乘坐舒适性要求较高，还须设有若干个行李舱。铁路客车铁路公路上载运旅客用的车辆。铁路上的客车还包括餐车，邮政车和行李车。游览客车有较舒适的座位，其车窗尺寸较大，以便开阔视野。校车是用于运送学生往返学校的交通工具。在客车车架罩生产过程中，需要将车架罩放置在烘干室中进行烘干，目前，一般采用KKW型温控仪，这种温控仪的主回路结构不合理，主回路在温控仪内穿过胶木板，造成铜排接头较多，部分铜排在长期工作时发热从而氧化，并使得部分胶木板碳化，严重时甚至起火；且控制回路繁琐，耗能严重，故障率较高。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中的不足，提供了一种客车车架罩烘干室。本技术是通过以下技术方案实现：一种客车车架罩烘干室，包括烘干室本体、电辐射加热单元和循环风对流加热单元；所述电辐射加热单...
【技术保护点】
一种客车车架罩烘干室，包括烘干室本体（1），其特征在于：还包括电辐射加热单元（2）和循环风对流加热单元（3）；所述电辐射加热单元（2）包括单片机（21）、双向可控硅开关（22）、加热器（23）、传感器（24）、加热电源（25），所述传感器（24）与单片机（21）相连，所述双向可控硅开关（22）控制加热器（23）的工作且双向可控硅开关（22）与单片机（21）相连；所述循环风对流加热单元（3）包括电动机（31）、扇叶（32）、电热元件（33）、自动进气调节装置（34）、自动出气调节装置（35），所述扇叶（32）与所述电动机（31）的输出轴相连，所述自动进气调节装置（34）安装在所述烘干室本体（1）的一侧，所述自动出气调节装置（35）安装在所述烘干室本体（1）的另一侧。
【技术特征摘要】
1.一种客车车架罩烘干室，包括烘干室本体（1），其特征在于：还包括电辐射加热单元（2）和循环风对流加热单元（3）；所述电辐射加热单元（2）包括单片机（21）、双向可控硅开关（22）、加热器（23）、传感器（24）、加热电源（25），所述传感器（24）与单片机（21）相连，所述双向可控硅开关（22）控制加热器（23）的工作且双向可控硅开关（22）与单片机（21）相连；所述循环风对流加热单元（3）包括电动机（31）、扇叶（32）、电热元件（33）、自动进气调节装置（34）、自动出气调节装置（35），所述扇叶（32）与所述电动机（31...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺济龙，
申请(专利权)人：广州广汽比亚迪新能源客车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。