车顶式自行车行李架制造技术

本实用新型专利技术公开一种车顶式自行车行李架，涉及车顶自行车固定及取放技术领域，以解决现有的汽车车顶行李架在使用过程中，通常无法省力、便捷地取放自行车的问题。本实用新型专利技术所述的车顶式自行车行李架，包括：设置在汽车车顶上的驱动装置，驱动装置连接有联动装置，联动装置连接有托台；驱动装置能够驱动联动装置带动托台实现升降运动。本实用新型专利技术主要应用于自行车行李架及固定装置的生产制造中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车固定及取放
，具体而言，涉及一种车顶式自行车行李架。
技术介绍
随着全民健身浪潮地兴起，越来越多的人们选择到户外进行骑行运动，在骑行运动开始前，往往需要用汽车将自行车托运到骑行路线指定的出发地，因此如何将自行车固定在汽车车顶及成为了需要解决的首要问题。其中，目前常见的固定方式为通过卡扣将自行车前后车轮与汽车车顶行李架固定连接，从而实现将自行车固定在车顶上的目的。具体地，现有技术中的汽车车顶行李架主要包括：与车顶螺栓连接的底座以及与所述底座连接的多个固定杆，从而无法存放在汽车后备箱内的大件行李(例如：自行车、滑雪板、帆船等)均能够通过卡扣或固定网固定在多个所述固定杆构成的平面架上，以达到固定效果。然而，本申请专利技术人发现，使用目前现有的汽车车顶行李架，由于自行车固定在车顶较高的位置，单人取放自行车非常困难，往往需要几人合力才能将自行车取下或放上；且部分自行车(例如：山地自行车)重量较重，在取放过程中容易划伤汽车车漆，造成不必要的经济损失，因此使用现有的汽车车顶行李架通常无法省力、便捷地取放自行车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车顶式自行车行李架，以解决现有的汽车车顶行李架在使用过程中，通常无法省力、便捷地取放自行车的问题。本技术提供一种车顶式自行车行李架，包括：设置在汽车车顶上的驱动装置，所述驱动装置连接有联动装置，所述联动装置连接有托台；所述驱动装置能够驱动所述联动装置带动所述托台实现升降运动。实际应用时，还包括机架，所述驱动装置通过所述机架设置在所述汽车车顶上，且所述机架包括：固定部和支撑部；所述固定部固定在所述汽车车顶上，且平行于所述汽车的长轴设置；所述支撑部包括：第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部和所述第二支撑部分别与所述固定部的两端连接且均垂直于所述汽车车顶设置。其中，所述驱动装置为液压缸。实际应用时，所述联动装置包括：第一主动摇杆和第二主动摇杆；所述第一主动摇杆的一端与所述第一支撑部的顶端铰接，且所述第一主动摇杆的另一端与所述托台铰接；所述第二主动摇杆的一端与所述第二支撑部的顶端铰接，且所述第二主动摇杆的另一端与所述托台铰接。其中，所述驱动装置包括第一驱动装置和第二驱动装置；所述第一驱动装置的一端与所述第一支撑部的底部区域铰接，所述第一驱动装置的另一端与所述第一主动摇杆铰接；所述第二驱动装置的一端与所述第二支撑部的底部区域铰接，所述第二驱动装置的另一端与所述第二主动摇杆铰接。具体地，所述联动装置还包括：第一连杆和第二连杆；所述第一连杆的顶端与所述第一主动摇杆远离所述第一支撑部的一端铰接，所述第一连杆的底端与所述托台固定连接；所述第二连杆的顶端与所述第二主动摇杆远离所述第二支撑部的一端铰接，所述第二连杆的底端与所述托台固定连接。进一步地，所述联动装置还包括：第一从动摇杆和第二从动摇杆；所述第一从动摇杆的一端与所述第一支撑部的底端区域铰接，所述第一从动摇杆的另一端与所述第一连杆铰接；所述第二从动摇杆的一端与所述第二支撑部的底端区域铰接，所述第二从动摇杆的另一端与所述第二连杆铰接。更进一步地，所述第一连杆和所述第二连杆上分别设置有凸起，所述第一从动摇杆和所述第二从动摇杆分别铰接在所述凸起上。实际应用时，所述托台上设置有自行车固定装置，所述自行车固定装置能够用于固定自行车。实际应用时，所述车顶式自行车行李架还包括：控制装置；所述控制装置能够用于控制所述驱动装置工作，以使所述车顶式自行车行李架处于不同的工作状态。相对于现有技术，本技术所述的车顶式自行车行李架具有以下优势：本技术提供的车顶式自行车行李架中，包括：设置在汽车车顶上的驱动装置，该驱动装置连接有联动装置，且联动装置连接有托台；具体地，驱动装置能够驱动联动装置带动托台实现升降运动。由此分析可知，本技术提供的车顶式自行车行李架，由于托台能够在驱动装置与联动装置的配合下实现升降运动，因此当托台降至较低位置时，使用者装卸自行车的过程能够更省力，从而避免需多人配合才能装卸自行车的情况发生；且由于托台的运动轨迹
可根据联动装置的结构计算得出，从而能够避免托台或自行车划伤汽车车漆的情况发生，因此使用本技术提供的车顶式自行车行李架能够省力、便捷地取放自行车。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的车顶式自行车行李架中托台处于最低点位置的状态结构示意图；图2为本技术实施例提供的车顶式自行车行李架中托台处于最高点位置的状态结构示意图。附图标记：图中，001－托台；002－固定部；003－第一支撑部；004－第二支撑部；005－第一主动摇杆；006－第二主动摇杆；007－第一驱动装置；008－第二驱动装置；009－第一连杆；010－第二连杆；011－第一从动摇杆；012－第二从动摇杆；013－凸起。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、
“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。图1为本技术实施例提供的车顶式自行车行李架中托台处于最低点位置的状态结构示意图；图2为本技术实施例提供的车顶式自行车行李架中托台处于最高点位置的状态结构示意图。如图1－图2所示，本技术实施例提供的一种车顶式自行车行李架，包括：设置在汽车车顶上的驱动装置，该驱动装置连接有联动装置，该联动装置连接有托台001；驱动装置能够驱动联动装置带动托台001实现升降运动。相对于现有技术，本技术实施例所述的车顶式自行车行李架具有以下优势：本技术实施例提供的车顶式自行车行李架中，如图1－图2所示，包括：设置在汽车车顶上的驱动装置，该驱动装置连接有联动装置，该联动装置连接有托台001；驱动装置能够驱动联动装置带动托台001实现升降运动。由此分析可知，本技术实施例提供的车顶式自行车行李架，由于托台001能够在驱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车顶式自行车行李架，其特征在于，包括：设置在汽车车顶上的驱动装置，所述驱动装置连接有联动装置，所述联动装置连接有托台(001)；所述驱动装置能够驱动所述联动装置带动所述托台实现升降运动。

【技术特征摘要】
1.一种车顶式自行车行李架，其特征在于，包括：设置在汽车车顶上的驱动装置，所述驱动装置连接有联动装置，所述联动装置连接有托台(001)；所述驱动装置能够驱动所述联动装置带动所述托台实现升降运动。2.根据权利要求1所述的车顶式自行车行李架，其特征在于，还包括机架，所述驱动装置通过所述机架设置在所述汽车车顶上，且所述机架包括：固定部(002)和支撑部；所述固定部(002)固定在所述汽车车顶上，且平行于所述汽车的长轴设置；所述支撑部包括：第一支撑部(003)和第二支撑部(004)，所述第一支撑部(003)和所述第二支撑部(004)分别与所述固定部(002)的两端连接且均垂直于所述汽车车顶设置。3.根据权利要求2所述的车顶式自行车行李架，其特征在于，所述驱动装置为液压缸。4.根据权利要求3所述的车顶式自行车行李架，其特征在于，所述联动装置包括：第一主动摇杆(005)和第二主动摇杆(006)；所述第一主动摇杆(005)的一端与所述第一支撑部(003)的顶端铰接，且所述第一主动摇杆(005)的另一端与所述托台(001)铰接；所述第二主动摇杆(006)的一端与所述第二支撑部(004)的顶端铰接，且所述第二主动摇杆(006)的另一端与所述托台(001)铰接。5.根据权利要求4所述的车顶式自行车行李架，其特征在于，所述驱动装置包括第一驱动装置(007)和第二驱动装置(008)；所述第一驱动装置(007)的一端与所述第一支撑部(003)的底部区域铰接，所述第一驱动装置(007)的另一端与所述第一主动摇杆(005)铰接；所述第二驱动装置(008)的一端与所述第二支撑部(004)的底部区域铰接，所述第二驱动...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷乐，
申请(专利权)人：殷乐，
类型：新型
国别省市：湖北;42