车联网防盗辅助安全系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车联网防盗辅助安全系统，包括控制器单元、防盗感应单元、车辆四轮锁死单元、车辆实时定位单元、车辆报警单元、无线通讯单元和监测中心，所述防盗感应单元和车辆实时定位单元的信号输出端分别与控制器单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端分别与车辆四轮锁死单元和车辆报警单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端通过无线通讯单元与监测中心数据传输连接。本实用新型专利技术提供车联网防盗辅助安全系统，汽车自身感应到外力作用时，不仅可以第一时间开启防盗预警的声光报警，还可以及时将汽车自身感应到的车辆周围数据信息传输至监测中心和用户移动端，为事后维权追踪提供保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车联网
，尤其涉及将车联网应用至防盗辅助安全

技术介绍
据公安部交管局的数据显示，截至2014年底，我国汽车保有量已达1.54亿辆，其中，私家车高达1.05亿辆；全国有35个城市汽车保有量超百万辆，北京、成都、深圳、天津、上海、苏州、重庆、广州、杭州、郑州10个城市已超200万辆。越来越多的汽车走进家庭，进入小区。由于车辆的增多，停靠在车位处的车辆经常被撞或者被刮伤，在车辆被碰撞或者被盗窃时，通常会引起车辆的振动。传统轿车上的电子报警器会进行声光报警，对盗窃分子起到一定的警吓作用。但是，如果距离太远，车主不能及时得到这一信息，同样不能防止车辆或车内财物的丢失，而车辆被电动车、三轮车刮伤后却找不到肇事者。目前，绝大部分车型都配备的发动机防盗系统，但是车身防盗系统安装的少之又少，少量车型在汽车美容装潢店安装了简易的“铁将军”，但是车主还是无法及时查询车辆受损情况及肇事者，导致自己恨得咬牙切齿。
技术实现思路
专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本技术提供车联网防盗辅助安全系统，汽车自身感应到外力作用时，不仅可以第一时间开启防盗预警的声光报警，还可以及时将汽车自身感应到的车辆周围数据信息传输至监测中心和用户移动端，为事后维权追踪提供保障。技术方案：为实现上述目的，本技术的技术方案如下：车联网防盗辅助安全系统，包括控制器单元、防盗感应单元、车辆四轮锁死单元、车辆实时定位单元、车辆报警单元、无线通讯单元和监测中心，所述防盗感应单元和车辆实时定位单元的信号输出端分别与控制器单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端分别与车辆四轮锁死单元和车辆报警单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端通过无线通讯单元与监测中心数据传输连接。当防盗感应单元检测到车辆异常时，发送数据信号至监测中心、车辆报警单元和车辆四轮锁死单元，启用车辆报警功能。所述车辆实时定位单元可以实时跟踪车辆所处位置，便于后续报警的跟踪追查。进一步的技术方案如下：所述防盗感应单元包括微处理器模块、视频采集模块、人体感应模块和振动传感器模块，所述人体感应模块、振动传感器模块以及视频采集模块
与微处理器模块数据传输连接，所述微处理器模块的信号输出端与控制器单元的信号输入端连接。当人体感应模块检测到车辆周围人员异常时，并且车辆的振动传感器模块检测到车辆异常振动时，通过微处理器模块启动视频采集模块，视频采集模块采集车辆周围数据视频后，将采集的数据视频回传至微处理器，再传输至控制器单元，控制器单元将视频信息传输至监测中心，同时控制器单元发送报警指令至车辆报警单元和车辆四轮锁死单元，启动车辆自身报警功能。进一步的技术方案如下：所述视频采集模块包括设置在车辆内部的行车记录仪，设置在车辆尾部的倒车影像摄像头以及设置在车辆顶部的360全景停车记录仪。通过行车记录仪、倒车影像摄像头以及360全景停车记录仪实现多方位多角度的视频采集功能。进一步的技术方案如下：还包括电源单元，所述电源单元包括太阳能电池板供电模块和蓄电池模块，所述太阳能电池板供电模块设置在车辆顶部，所述蓄电池模块设置在车辆后备箱内；所述电源单元分别与控制器单元、防盗感应单元、车辆四轮锁死单元、车辆实时定位单元、车辆报警单元和无线通讯单元供电连接。通过蓄电池模块和太阳能电池板供电模块实现车辆外接的电源供给，避免车辆内部电源供给接线的不安全不便捷，提供车辆防盗系统的自主正常供电。进一步的技术方案如下：所述太阳能电池板供电模块的电池板为半球形，最大程度的获取太阳光的四面照射。进一步的技术方案如下：还包括身份识别单元，所述身份识别单元安装在在方向盘正中央，所述身份识别单元的信号输入端与控制器单元的信号输入端连接；所述身份识别单元包括人脸识别模块、指纹识别模块以及声音识别模块中的一种或多种。当用户需要解锁汽车防盗时，打开车门，通过安装在方向盘上的身份识别单元解锁车辆自锁功能。进一步的技术方案如下：所述监测中心的信号输出端与车主移动终端无线数据传输连接。必要时，监测中心可以将数据及时反馈到用户移动终端。有益效果：本技术车联网防盗辅助安全系统，实现了汽车自身感应到外力作用时，不仅可以第一时间开启防盗预警的的声光报警，还可以及时将汽车自身感应到的车辆周围数据信息传输至监测中心和用户移动端，为事后维权追踪提供保障。附图说明附图1为本技术的结构框图。具体实施方式下面结合附图对本技术作更进一步的说明。如附图1，车联网防盗辅助安全系统，包括控制器单元、防盗感应单元、车辆四轮锁死单元、车辆实时定位单元、车辆报警单元、无线通讯单元和监测中心，所述防盗感
应单元和车辆实时定位单元的信号输出端分别与控制器单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端分别与车辆四轮锁死单元和车辆报警单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端通过无线通讯单元与监测中心数据传输连接。当防盗感应单元检测到车辆异常时，发送数据信号至监测中心、车辆报警单元和车辆四轮锁死单元，启用车辆报警功能。所述车辆实时定位单元可以实时跟踪车辆所处位置，便于后续报警的跟踪追查。具体阐述防盗感应单元，包括微处理器模块、视频采集模块、人体感应模块和振动传感器模块。所述人体感应模块、振动传感器模块以及视频采集模块与微处理器模块数据传输连接，所述微处理器模块的信号输出端与控制器单元的信号输入端连接。防盗感应单元的工作原理：当人体感应模块检测到车辆周围人员异常时，并且车辆的振动传感器模块检测到车辆异常振动时，通过微处理器模块启动视频采集模块，视频采集模块采集车辆周围数据视频后，将采集的数据视频回传至微处理器，再传输至控制器单元，控制器单元将视频信息传输至监测中心，同时控制器单元发送报警指令至车辆报警单元和车辆四轮锁死单元，启动车辆自身报警功能。上述视频采集模块可以采用的设计形式，包括设置在车辆内部的行车记录仪，设置在车辆尾部的倒车影像摄像头以及设置在车辆顶部的360全景停车记录仪。通过行车记录仪、倒车影像摄像头以及360全景停车记录仪实现多方位多角度的视频采集功能。还包括电源单元提供整个系统的用电。所述电源单元包括太阳能电池板供电模块和蓄电池模块，所述太阳能电池板供电模块设置在车辆顶部，所述蓄电池模块设置在车辆后备箱内；所述电源单元分别与控制器单元、防盗感应单元、车辆四轮锁死单元、车辆实时定位单元、车辆报警单元和无线通讯单元供电连接。通过蓄电池模块和太阳能电池板供电模块实现车辆外接的电源供给，避免车辆内部电源接线直接用电的不安全和不便捷。为了获取最大的电量来源，所述太阳能电池板供电模块的电池板为半球形，最大程度的获取太阳光的四面照射。当车辆需要有锁死状态解锁时，可以通过系统中的身份识别单元识别解锁。所述身份识别单元安装在在方向盘正中央，所述身份识别单元的信号输入端与控制器单元的信号输入端连接；所述身份识别单元包括人脸识别模块、指纹识别模块以及声音识别模块中的一种或多种。当用户需要解锁汽车防盗时，打开车门，通过安装在方向盘上的身份识别单元解锁控制车辆自锁功能。所述监测中心的信号输出端与车主移动终端无线数据传输连接。必要时，监测中心可以将数据及时反馈到用户移动终端，便于用户自主的处理车辆后续操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车联网防盗辅助安全系统，其特征在于：包括控制器单元、防盗感应单元、车辆四轮锁死单元、车辆实时定位单元、车辆报警单元、无线通讯单元和监测中心，所述防盗感应单元和车辆实时定位单元的信号输出端分别与控制器单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端分别与车辆四轮锁死单元和车辆报警单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端通过无线通讯单元与监测中心数据传输连接。

【技术特征摘要】
1.车联网防盗辅助安全系统，其特征在于：包括控制器单元、防盗感应单元、车辆四轮锁死单元、车辆实时定位单元、车辆报警单元、无线通讯单元和监测中心，所述防盗感应单元和车辆实时定位单元的信号输出端分别与控制器单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端分别与车辆四轮锁死单元和车辆报警单元的信号输入端连接，所述控制器单元的信号输出端通过无线通讯单元与监测中心数据传输连接。2.根据权利要求1所述车联网防盗辅助安全系统，其特征在于：所述防盗感应单元包括微处理器模块、视频采集模块、人体感应模块和振动传感器模块，所述人体感应模块、振动传感器模块以及视频采集模块与微处理器模块数据传输连接，所述微处理器模块的信号输出端与控制器单元的信号输入端连接。3.根据权利要求2所述车联网防盗辅助安全系统，其特征在于：所述视频采集模块包括设置在车辆内部的行车记录仪，设置在车辆尾部的倒车影像摄像头以及设置在车辆顶部的3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱荣峰，
申请(专利权)人：常州信息职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32