本实用新型专利技术公开了一种高速道路路标指示牌，包括底板和牌体，所述底板的顶部设置有套部，在所述套部内配合有支架杆，所述支架杆的顶端圆弧向左弯曲后形成水平部分，所述水平部分的左端具有通孔，在所述通孔内配合有调节杆，所述牌体的前端面处对称设置有两个以上的环部，所述环部套设在所述调节杆上，所述底板的板面的靠近右侧位置处设置有第一环部，所述调节杆穿过所述通孔的那一端设置有第二环部，在所述第一环部和所述第二环部之间配合有牵引绳；本装置可以根据道路的宽度对调节杆的配装位置进行调节，使得牌体处于道路的最显眼位置处，方便司机读取信息，同时本装置可以通过牵引绳平衡支架杆的受力，有效避免支架杆发生倒伏。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种高速道路路标指示牌。
技术介绍
在高速道路接近路口位置需要设立指示牌，通过指示牌标示路口去往的方向，指导司机选择正确的路口，但是现有技术中的指示牌为一根简单的钢杆配合牌体的形式，不能灵活的调节牌体的固定位置，同时牌体增加了钢杆的一侧受力，导致钢杆的整体受力不平衡，很容易发生倒伏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种高速道路路标指示牌，本装置可以根据道路的宽度对调节杆的配装位置进行调节，使得牌体处于道路的最显眼位置处，方便司机读取信息，同时本装置可以通过牵引绳平衡支架杆的受力，有效避免支架杆发生倒伏。为解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种高速道路路标指示牌，包括底板和牌体，所述底板的顶部设置有套部，在所述套部内配合有支架杆，所述支架杆的顶端圆弧向左弯曲后形成水平部分，所述水平部分的左端具有通孔，在所述通孔内配合有调节杆，所述调节杆穿过所述通孔后延伸至所述支架杆的外部，所述水平部分外壁的靠近左侧位置处设置有固定所述调节杆的螺丝，所述牌体的前端面处对称设置有两个以上的环部，所述环部套设在所述调节杆上，所述环部与所述调节杆之间配合有第一螺丝，所述底板的板面的靠近右侧位置处设置有第一环部，所述调节杆穿过所述通孔的那一端设置有第二环部，在所述第一环部和所述第二环部之间配合有牵引绳。优选地，所述支架杆与所述水平部分的内侧之间配合有肋板，所述肋板分
别与所述支架杆和所述水平部分之间焊接固定，通过设置肋板，可以避免水平部分的进一步弯曲变形，确保水平部分的水平度。优选地，所述调节杆外部的靠近左侧位置处设置有闲置所述环部移动距离的限位螺丝，通过设置限位螺丝可以避免环部向左移动超程。优选地，所述底板的底部设置有浇筑杆，所述浇筑杆与所述底板之间焊接固定，通过设置浇筑杆可以将本装置较好的固定在地面内，增加本装置的抗风能力。优选地，所述套部与所述底板之间配合有三块以上的第一肋板，所述第一肋板分别与所述套部和所述底板之间焊接固定，所述套部与所述底板为一体式结构，通过设置第一肋板，可以增加套部的侧向受力能力，避免套部开裂。优选地，所述牌体的厚度为3mm-6mm，所述牌体外部的四个顶角位置处圆弧过渡。本技术的有益效果是：本装置可以根据道路的宽度对调节杆的配装位置进行调节，使得牌体处于道路的最显眼位置处，方便司机读取信息，同时本装置可以通过牵引绳平衡支架杆的受力，有效避免支架杆发生倒伏，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的优选实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参阅图1所示的一种高速道路路标指示牌，包括底板1和牌体2，所述底板1的顶部设置有套部3，在所述套部3内配合有支架杆4，所述支架杆4的顶端圆弧向左弯曲后形成水平部分401，所述水平部分401的左端具有通孔411，在所述通孔411内配合有调节杆5，所述调节杆5穿过所述通孔411后延伸至所述支架杆4的外部，所述水平部分401外壁的靠近左侧位置处设置有固定所述调节杆5的螺丝412，所述牌体2的前端面处对称设置有两个以上的环部6，所述环部6套设在所述调节杆5上，所述环部6与所述调节杆5之间配合有第一螺丝601，所述底板1的板面的靠近右侧位置处设置有第一环部7，所述调节杆5穿过所述通孔411的那一端设置有第二环部8，在所述第一环部7和所述第二环部8之间配合有牵引绳9。本技术中一个较佳的实施例，所述支架杆4与所述水平部分401的内侧之间配合有肋板421，所述肋板421分别与所述支架杆4和所述水平部分401之间焊接固定，通过设置肋板，可以避免水平部分的进一步弯曲变形，确保水平部分的水平度。本技术中一个较佳的实施例，所述调节杆5外部的靠近左侧位置处设置有闲置所述环部6移动距离的限位螺丝521，通过设置限位螺丝可以避免环部向左移动超程。本技术中一个较佳的实施例，所述底板1的底部设置有浇筑杆121，所述浇筑杆121与所述底板1之间焊接固定，通过设置浇筑杆可以将本装置较好的固定在地面内，增加本装置的抗风能力。本技术中一个较佳的实施例，所述套部3与所述底板1之间配合有三块以上的第一肋板321，所述第一肋板321分别与所述套部3和所述底板1之间焊接固定，所述套部3与所述底板1为一体式结构，通过设置第一肋板，可以增加套部的侧向受力能力，避免套部开裂。本技术中一个较佳的实施例，所述牌体2的厚度为4mm，所述牌体2外部的四个顶角位置处圆弧过渡。本技术的有益效果是：本装置可以根据道路的宽度对调节杆的配装位置进行调节，使得牌体处于道路的最显眼位置处，方便司机读取信息，同时本装置可以通过牵引绳平衡支架杆的受力，有效避免支架杆发生倒伏，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，适合推广使用。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种高速道路路标指示牌，其特征在于：包括底板和牌体，所述底板的顶部设置有套部，在所述套部内配合有支架杆，所述支架杆的顶端圆弧向左弯曲后形成水平部分，所述水平部分的左端具有通孔，在所述通孔内配合有调节杆，所述调节杆穿过所述通孔后延伸至所述支架杆的外部，所述水平部分外壁的靠近左侧位置处设置有固定所述调节杆的螺丝，所述牌体的前端面处对称设置有两个以上的环部，所述环部套设在所述调节杆上，所述环部与所述调节杆之间配合有第一螺丝，所述底板的板面的靠近右侧位置处设置有第一环部，所述调节杆穿过所述通孔的那一端设置有第二环部，在所述第一环部和所述第二环部之间配合有牵引绳。
【技术特征摘要】
1.一种高速道路路标指示牌，其特征在于：包括底板和牌体，所述底板的顶部设置有套部，在所述套部内配合有支架杆，所述支架杆的顶端圆弧向左弯曲后形成水平部分，所述水平部分的左端具有通孔，在所述通孔内配合有调节杆，所述调节杆穿过所述通孔后延伸至所述支架杆的外部，所述水平部分外壁的靠近左侧位置处设置有固定所述调节杆的螺丝，所述牌体的前端面处对称设置有两个以上的环部，所述环部套设在所述调节杆上，所述环部与所述调节杆之间配合有第一螺丝，所述底板的板面的靠近右侧位置处设置有第一环部，所述调节杆穿过所述通孔的那一端设置有第二环部，在所述第一环部和所述第二环部之间配合有牵引绳。2.根据权利要求1所述的高速道路路标指示牌，其特征在于：所述支架杆与所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：高恒云，
申请(专利权)人：上海金泛斯标识有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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