一种汽车用变速箱斜齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用变速箱斜齿轮，包括空心圆柱本体，所述空心圆柱本体表面设有锻压一体成型的斜齿牙，所述空心圆柱本体内圆表面设有限位凸环，所述斜齿牙表面开有啮合线。该装置结构简单，设计合理，啮合线长，工作平稳，噪音较小，具有很强的市场推广价值。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及斜齿轮
，具体为一种汽车用变速箱斜齿轮。
技术介绍
汽车变速箱在汽车中常称为变速箱，在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。变速器是汽车传动系统的主要组成之一。汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小。为了适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速器。每个档位都有不同传动比，相当于小齿轮与大齿轮的啮合能产生不同的转速，低速行驶时用低传动比(3档及以下)，大轴转速低于发动机转速，根据公式P＝FV，可获得更大的驱动力，高速时用高传动比(4档及以上)，大轴转速高于发动机转速，降低牵引力获得更高速度，切档位即选择不同尺寸的齿轮和大轴的齿轮啮合。轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数0.004-100毫米；齿轮直径由1毫米-150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。中国齿轮行业快速发展，行业规模不断扩大。在“十一五”期间，根据国家统计局公布的数据，2005-2010年中国齿轮行业的工业总产值逐年增加，且同比增幅均在18.00％以上，2009年实现工业总产值781.85亿元，2010年实现工业总产值946.35
亿万元。齿轮行业已成为中国机械基础件中规模最大的行业。斜齿轮不完全是螺旋齿轮，应该说，螺旋齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，由它们在空间传递力的方向不同来区分。普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳。现有的一般斜齿轮的内圈上没有限位凸环，在斜齿轮内圈上插接轴承并使用垫圈来给轴承的外圈限位，垫圈容易移位，造成轴承限位不准确，从而导致斜齿轮容易磨损，使用寿命短。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用变速箱斜齿轮，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用变速箱斜齿轮，包括空心圆柱本体，所述空心圆柱本体表面设有锻压一体成型的斜齿牙，所述空心圆柱本体内圆表面设有限位凸环，所述斜齿牙表面开有啮合线。优选的，所述空心圆柱本体与限位凸环为一体式结构。优选的，所述斜齿牙的螺旋角度为度，且斜齿牙不少于30组。优选的，所述斜齿牙齿间间距为0.5毫米。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本汽车用变速箱斜齿轮，将斜齿牙设置为30组，在工作时重合度大，即同时工作的齿数多，降低了每队齿轮的载荷，从而提高了齿轮的承载能力，且斜齿牙体积小，在工作时不易根切，斜齿牙为锻压一体成型，节省材料和时间，同时提高了齿轮的精度，使其在使用时能实现精密配合，同时在内圆柱体表面设有限位凸环，能够紧密的将轴承限位，使齿轮不会松脱。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术左视图；图3为本技术俯视图；图4为本技术侧视图。图中：1空心圆柱本体、2斜齿牙、3限位凸环、4啮合线。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车用变速箱斜齿轮，包括空心圆柱本体1，所述空心圆柱本体1表面设有锻压一体成型的斜齿牙2，所述空心圆柱本体1内圆表面设有限位凸环3，所述斜齿牙2表面开有啮合线4。所述空心圆柱本体1与限位凸环3为一体式结构。所述斜齿牙2的螺旋角度为9度，且斜齿牙2不少于30组。所述斜齿牙2齿间间距为0.5毫米。工作原理：在空心圆柱本体1表面设置30组斜齿牙2，能够使斜齿轮在工作时重合度大，即同时工作的齿数多，降低了每队齿轮的载荷，从而提高了齿轮的承载能力，且斜齿牙2体积小，个数多，在斜齿轮工作时不易根切，斜齿牙2采用锻压一次成型技术，在节省材料和时间的同时提高了斜齿轮的精度，使其在使用时能实现精密配合，啮合线4能够使斜齿牙2在工作时与相对应的齿轮轮齿紧密啮合。该装置结构简单，设计合理，在使用过程中逐渐啮合，啮合线长，从而使之工作时趋于平稳，噪音较小。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用变速箱斜齿轮，包括空心圆柱本体(1)，其特征在于：所述空心圆柱本体(1)表面设有锻压一体成型的斜齿牙(2)，所述空心圆柱本体(1)内圆表面设有限位凸环(3)，所述斜齿牙(2)表面开有啮合线(4)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用变速箱斜齿轮，包括空心圆柱本体(1)，其特征在于：所述空心圆柱本体(1)表面设有锻压一体成型的斜齿牙(2)，所述空心圆柱本体(1)内圆表面设有限位凸环(3)，所述斜齿牙(2)表面开有啮合线(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用变速箱斜齿轮，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，
申请(专利权)人：武汉市铁研汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42