带缓冲单元的行李架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带缓冲单元的行李架，包括行李架杆、及位于行李架杆长度方向两端的左端部和右端部，行李架杆底部开设有若干竖直设置盲孔，所述缓冲单元安装于该盲孔处，缓冲单元包括有承重弹簧，该承重弹簧轴向的一端插设于盲孔内，承重弹簧轴向的另一端设有吸盘，该吸盘的吸盘口朝向行李架杆的外侧设置。盲孔能对承重弹簧的位置起到很好的定位作用，而且方便承重弹簧的安装和拆卸，降低了原材料成本。承重弹簧能对于行李架杆上所承载重物进行缓冲，同时还能支撑行李架杆悬空的部位，提高行李架杆整体的承重能力，对车顶起到一定的保护作用。同时吸盘的吸盘口即吸盘的喇叭开口，吸盘能牢牢吸住车顶表面，防止承重弹簧的晃动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种行李架，尤其是一种带缓冲单元的行李架。
技术介绍
目前，随着生活水平的提高，现在许多的 RV 车上、休闲车为年轻的驾车休闲族所喜爱， 而驾车出外休闲旅游或运动往往都带有比较多的随车行李，而汽车的本身内部空间狭小而 无法容纳过多的随行物件，这样在车顶上安装行李架有助于解决因汽车本身内部空间狭小 而无法容纳过多的随行物件的缺点，位于汽车车顶的行李架不仅可以用来放置休闲运动用品，还可以装载货物等。现有的行李架产品结构一般包括行李架杆、及位于行李架杆长度方向两端的左端部和右端部，对应车顶部预先安装有分别与左端部和右端部对应的左支座和右支座，左支座与左端部通过紧固件固定，右支座与右端部同样通过紧固件固定，由此将行李架杆架设于车顶。实际应用中，行李架的承重能力是有限的，如若疏忽导致所放置重量超出行李架杆的承重极限，则行李架杆中部将下沉弯曲。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供了一种能增加行李架杆实际承重能力，并且对于车顶具有一定保护作用的带缓冲单元的行李架。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带缓冲单元的行李架，包括行李架杆、及位于行李架杆长度方向两端的左端部和右端部，所述行李架杆底部开设有若干竖直设置盲孔，所述缓冲单元安装于该盲孔处，缓冲单元包括有承重弹簧，该承重弹簧轴向的一端插设于盲孔内，承重弹簧轴向的另一端设有吸盘，该吸盘的吸盘口朝向行李架杆的外侧设置。本技术的有益效果是：盲孔能对承重弹簧的位置起到很好的定位作用，而且方便承重弹簧的安装和拆卸，以及无需其他紧固件的增加，降低了原材料成本。承重弹簧能对于行李架杆上所承载重物进行缓冲，同时还能支撑行李架杆悬空的部位，提高行李架杆整体的承重能力，对车顶起到一定的保护作用。同时吸盘的吸盘口即吸盘的喇叭开口，吸盘能牢牢吸住车顶表面，防止承重弹簧的晃动，造成车顶表面损伤。其中，承重弹簧上与吸盘接合的端部凸设有插柱，吸盘上与吸盘口相对的背面也开设有与插柱相适配的插孔，插柱与插孔间为插拔配合。承重弹簧上插柱和插孔的插拔结构方便了拆卸和组装，特别是方便不拆卸行李架杆的情况下就能安装拆卸，提供使用的便利性。吸盘上插孔贯穿吸盘整体。故，当插柱从插孔处拔出后，就能消除吸盘内负压，方便吸盘的拆卸。插柱周壁上设有外螺纹，插孔内壁上设有与该外螺纹相对应的内螺纹。承重弹簧和吸盘间通过螺纹配合连接在一起，从而能提高吸盘和承重弹簧间的安装稳定性，避免因为车辆运行中的振动导致两者间松脱。优选方案为，盲孔的数量为三个，缓冲单元的数量与盲孔相对应。进一步优选是，其中一盲孔位于行李架杆的中央位置。附图说明图1为本技术实施例的结构示意图。图2为本技术实施例的局部剖视图。图3为本技术实施例缓冲单元的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步描述：如图1、2、3所示，本实施例包括行李架杆1、及位于行李架杆1长度方向两端的左端部11和右端部12，行李架杆1底部开设有若干竖直设置盲孔13，该盲孔13处安装有缓冲单元2。缓冲单元2包括有承重弹簧21，该承重弹簧21轴向的一端插设于盲孔13内，承重弹簧21轴向的另一端设有吸盘22，该吸盘22的吸盘口221朝向行李架杆1的外侧设置。承重弹簧21上与吸盘22接合的端部凸设有插柱211，吸盘22上与吸盘口221相对的背面也开设有与插柱211相适配的插孔（未画出），插柱211与插孔间为插拔配合。吸盘22上插孔贯穿吸盘22整体，当插柱211从插孔处拔出后，就能消除吸盘22内负压，方便吸盘22的拆卸。另外，在插柱211周壁上设有外螺纹，插孔内壁上设有与该外螺纹相对应的内螺纹。本实施例中，盲孔13的数量为三个，缓冲单元2的数量与盲孔相对应，其中一盲孔13位于行李架杆1的中央位置。本技术中，盲孔13能对承重弹簧2的位置起到很好的定位作用，而且方便承重弹簧2的安装和拆卸，以及无需其他紧固件的增加，降低了原材料成本。承重弹簧21能对于行李架杆1上所承载重物进行缓冲，同时还能支撑行李架杆1悬空的部位，提高行李架杆1整体的承重能力，对车顶起到一定的保护作用。同时吸盘22的吸盘口221即吸盘22的喇叭开口，吸盘22能牢牢吸住车顶表面，防止承重弹簧的晃动，造成车顶表面损伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带缓冲单元的行李架，包括行李架杆、及位于行李架杆长度方向两端的左端部和右端部，其特征是：所述行李架杆底部开设有若干竖直设置盲孔，所述缓冲单元安装于该盲孔处，缓冲单元包括有承重弹簧，该承重弹簧轴向的一端插设于盲孔内，承重弹簧轴向的另一端设有吸盘，该吸盘的吸盘口朝向行李架杆的外侧设置。

【技术特征摘要】
1.一种带缓冲单元的行李架，包括行李架杆、及位于行李架杆长度方向两端的左端部和右端部，其特征是：所述行李架杆底部开设有若干竖直设置盲孔，所述缓冲单元安装于该盲孔处，缓冲单元包括有承重弹簧，该承重弹簧轴向的一端插设于盲孔内，承重弹簧轴向的另一端设有吸盘，该吸盘的吸盘口朝向行李架杆的外侧设置。2.根据权利要求1所述的带缓冲单元的行李架，其特征是：所述承重弹簧上与吸盘接合的端部凸设有插柱，吸盘上与吸盘口相对的背面也开设有与插柱相适...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎伟红，郝行亮，孙承松，张安建，蔡文成，余忠核，余光飞，
申请(专利权)人：浙江龙纪汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33