本实用新型专利技术公开了一种锁紧销轴及使用该销轴的车身锁紧机构、运载装置。锁紧销轴包括用于转动装配在支撑座上的竖向延伸的销轴本体，销轴本体的顶部设有用于从车身上的腰形孔中穿过的扁形勾头，扁形勾头具有悬伸在销轴本体的相背两侧的两个翼部，两翼部用于扣接在腰形孔两侧的孔沿上。本实用新型专利技术中锁紧销轴通过顶部的扁形勾头从车身上自带的腰形孔中穿过，并通过扁形勾头的两个翼部分别搭扣在腰形孔的相对两侧孔沿上，这样既利用了车身自带的腰形孔进行锁紧，又利用扁形勾头的两个翼部从腰形孔的两侧孔沿进行扣接，因而本实用新型专利技术中锁紧销轴具有便于与车身适配、且锁紧可靠性高的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种锁紧销轴及使用该销轴的车身锁紧机构、运载装置。
技术介绍
目前，车身涂装的前处理和电泳输送线为了实现车身在槽体内的倾斜、翻转，甚至更复杂的动作，在采用输送设备时，必须保证车身与载体（滑撬或吊具）、载体与机械化输送设备之间有很好的锁紧和固定。车身锁紧和固定的主要作用是为了使车身在前处理和电泳涂装过程中，能够按照工艺设计的轨迹和动作运行，避免车身与输送设备之间因发生相对位移、晃动甚至脱离而导致生产不能连续进行或由于车身与喷淋管路、槽体碰撞等损坏设备而影响车身质量、产生报废车身等问题。在涂装载体带着车身进行表面处理作业过程中，因为线体要上下坡进出槽体，并且车体要克服电泳液的浮力，这就要求车体能够紧密锁紧在前处理电泳吊具上，否则车体就会有漂浮或脱离滑撬或吊具的现象。中国专利文献CN 105386114 A公开了一种用于电泳撬的偏心锁紧销，包括固定在电泳撬上的底座和支撑座，支撑座通过支架间隔固连在底座的上方，并在支撑座和底座上穿装有绕上下延伸的轴线转动装配的转动销轴，转动销轴由同轴对接的导向销轴和锁紧销轴轴通过连接销固连而成，转动销轴的上端从支撑座的上方伸出、并设有处于支撑座上方的勾头，转动销轴的下端从底座的下方伸出、并止转连接有拨板，转动销轴还具有处于支撑座和底座之间的中段，中段为与支架上悬伸的弹性杆配合而锁定转动销轴的位置的定位段，中段的外周上设有两对上下间隔的限位卡槽，限位卡槽的槽底面为平行于转动销轴的轴线的平面，该平面为与弹性杆吻合贴合、而由弹性杆向转动销轴施加止转阻尼力的止转型面，且同对中两限位卡槽对称设置在转动销轴的径向两侧，两对中限位卡槽的槽底面相互平行，以实现止转转动销轴在180°正转和反转后，带动勾头锁定和解锁。但因锁紧销轴轴的勾头是上小下大的圆锥形，所以在通过锁紧销轴轴的勾头的偏心旋转来实现车身的锁紧和解锁时，通常不能利用车身上自带的腰形孔，而只能使用车身上的圆形的定位孔，受定位孔的孔径和锁紧销轴轴的轴径限制，锁紧销轴轴顶部的勾头的偏心距一般较小，同时勾头只能扣接在定位孔的一侧孔沿上进行锁紧，因而该车身锁紧机构存在锁紧不可靠的情况。另外，受锁紧销轴轴的偏心距、轴径和勾头形状等限制，加工困难，从而引起整个车身锁紧机构存在成本过高的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种可与车身上自带的腰形孔适配而进行锁紧的锁紧销轴，同时还提供了一种使用该锁紧销轴的车身锁紧机构及使用该车身锁紧机构的运载装置。为了实现以上目的，本技术中锁紧销轴的技术方案如下：锁紧销轴，包括用于转动装配在支撑座上的竖向延伸的销轴本体，销轴本体的顶部设有用于从车身上的腰形孔中穿过的扁形勾头，扁形勾头具有悬伸在销轴本体的相背两侧的两个翼部，两翼部用于扣接在腰形孔两侧的孔沿上。两翼部在销轴本体的相背两侧对称设置。扁形勾头为用于从车身的腰形孔中吻合穿过的腰形勾头，销轴本体处于扁形勾头的腹部中心位置。扁形勾头的顶部设有自上向下由窄变宽的导引头部。本技术中车身锁紧机构的技术方案如下：车身锁紧机构，包括支撑座及其上装配的锁紧销轴，锁紧销轴包括绕竖向延伸的轴线转动装配在支撑座上的竖向延伸的销轴本体，销轴本体的顶部设有用于从车身上的腰形孔中穿过的扁形勾头，扁形勾头具有悬伸在销轴本体的相背两侧的两个翼部，两翼部用于扣接在腰形孔两侧的孔沿上。两翼部在销轴本体的相背两侧对称设置。扁形勾头的顶部设有自上向下由窄变宽的导引头部。本技术中运载装置的技术方案如下：运载装置，包括滑撬式或吊具式的载体及其上设置的车身锁紧机构，车身锁紧机构包括固定在载体上的支撑座及其上装配的锁紧销轴，锁紧销轴包括绕竖向延伸的轴线转动装配在支撑座上的竖向延伸的销轴本体，销轴本体的顶部设有用于从车身上的腰形孔中穿过的扁形勾头，扁形勾头具有悬伸在销轴本体的相背两侧的两个翼部，两翼部用于扣接在腰形孔两侧的孔沿上。两翼部在销轴本体的相背两侧对称设置。扁形勾头的顶部设有自上向下由窄变宽的导引头部。本技术中锁紧销轴通过顶部的扁形勾头从车身上自带的腰形孔中穿过，并通过扁形勾头的两个翼部分别搭扣在腰形孔的相对两侧孔沿上，这样既利用了车身自带的腰形孔进行锁紧，又利用扁形勾头的两个翼部从腰形孔的两侧孔沿进行扣接，从而避免了在车身上另外加工定位孔，使得锁紧销轴可与车身上自带的腰形孔适配而进行锁紧，因而本技术中锁紧销轴具有便于与车身适配、且锁紧可靠性高的优点。附图说明图1是本技术的运载装置的实施例的立体结构示意图；图2是图1的主视图；图3是图2的俯视图；图4是图2的A-A剖视图；图5是图2的B-B剖视图；图6是图2的C-C剖视图；图7是图2的D-D剖视图；图8是图3中车身锁紧机构的结构示意图；图9是图8中锁紧销轴的结构示意图；图10是图9的左视图；图11是图9中E-E剖视图；图12是图8中导套的结构示意图；图13是图12的俯视图。具体实施方式本技术中运载装置的实施例：如图1至图7所示，该运载装置是车身的前处理电泳中采用的电泳滑撬，包括滑撬的撬体1上设有摆杆吊点2、车身前支撑3、车身后支撑4、滑撬堆垛支撑5，其中车身前支撑3和车身后支撑4均在撬体1的左右两侧对称设置，并在车身前支撑3和车身后支撑4上设有车身锁紧机构6。如图8所示，车身锁紧机构6包括固定在撬体1上的导向板61，导向板61的上方通过连接支架7固连有支撑座，支撑座为导套62，导套62内绕上下延伸的轴线转动装配有锁紧销轴63，锁紧销轴63由三棱形的销轴本体631及其顶部的扁形勾头632组成，销轴本体631的下端通过连接销65连接有导向销轴64，锁紧销轴63的下端插装在导向销轴64的上端内，导向销轴64绕竖向延伸的轴线转动穿装在导向板61上，导向销轴64的下端从导向板61的下方伸出，伸出端上焊接固定有沿径向悬伸的拨板66，拨板66可带动导向销轴64和锁紧销轴63轴一起相对于导套62转动。导向销轴64的径向两侧对称夹持有弹簧板67，弹簧板67处于导向板61和导套62之间，弹簧板67的一端通过压板68固定在连接支架7上、另一端沿水平方向悬伸，该悬伸段可在导向销轴64的径向弹性摆动。如图9至图11所示，锁紧销轴63的扁形勾头632为与车身上的腰形孔吻合适配的腰形勾头，扁形勾头632具有设置在销轴本体631的上端的腹部中心段6621和对称设置在腹部中心段6621两端的两个翼部6322，两翼部6322悬伸在销轴本体631的相背两侧，以使销轴本体631和扁形勾头632一体设置而形成T形销轴，且该扁形勾头632可从车身上的腰形孔中穿过后，通过两翼部6322搭扣在腰形孔的相对两侧孔沿上，以实现锁紧销轴63在车身上的锁定。扁形勾头632的周面和顶面通过倒角切面6323过渡，该倒角切面6323在扁形勾头632的顶部形成自上向下由窄变宽的导引头部，该导引头部可在扁形勾头632进入车身的腰形孔之前起到导引作用。销轴本体631绕竖向延伸的轴线转动装配在导套62的小孔段中，且销轴本体631为三棱形，销轴本体631的各侧面分别与小孔段的孔壁面围成上下贯通的排液孔隙，以便于勾头处的处理液排出，而销轴本体631的相邻侧面之间的通过圆角过渡。销轴本体631的底部设有插头，插头插接在导向销轴64顶部的对接盲孔中，并在插头上本文档来自技高网...
【技术保护点】
锁紧销轴，包括用于转动装配在支撑座上的竖向延伸的销轴本体，其特征在于，销轴本体的顶部设有用于从车身上的腰形孔中穿过的扁形勾头，扁形勾头具有悬伸在销轴本体的相背两侧的两个翼部，两翼部用于扣接在腰形孔两侧的孔沿上。
【技术特征摘要】
1.锁紧销轴，包括用于转动装配在支撑座上的竖向延伸的销轴本体，其特征在于，销轴本体的顶部设有用于从车身上的腰形孔中穿过的扁形勾头，扁形勾头具有悬伸在销轴本体的相背两侧的两个翼部，两翼部用于扣接在腰形孔两侧的孔沿上。2.根据权利要求1所述的锁紧销轴，其特征在于，两翼部在销轴本体的相背两侧对称设置。3.根据权利要求2所述的锁紧销轴，其特征在于，扁形勾头为用于从车身的腰形孔中吻合穿过的腰形勾头，销轴本体处于扁形勾头的腹部中心位置。4.根据权利要求1或2或3所述的锁紧销轴，其特征在于，扁形勾头的顶部设有自上向下由窄变宽的导引头部。5.车身锁紧机构，包括支撑座及其上装配的锁紧销轴，锁紧销轴包括绕竖向延伸的轴线转动装配在支撑座上的竖向延伸的销轴本体，其特征在于，销轴本体的顶部设有用于从车身上的腰形孔中穿过的扁形勾头，扁形勾头具有悬伸在销轴本体的相背两侧的...
【专利技术属性】
技术研发人员：高春生，张超，姚得强，郭辉，袁喜报，
申请(专利权)人：中汽昌兴洛阳机电设备工程有限公司，机械工业第四设计研究院有限公司，中国汽车工业工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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