本实用新型专利技术涉及一种新型车位升降装置，包括台体，台体的底部四角分别设有液压缸，液压缸的底端固定设有底座，液压缸的外部套设有螺旋弹簧，台体的后端两侧分别设有第一、后伸缩杆，第一、第二后伸缩杆之间设有防护网，台体的前端两侧分别设有第一、第二前伸缩杆，第一、第二前伸缩杆的顶端之间还连接有横杆，台体的前端铰接有缓冲板，缓冲板的前端设有滚轮，台体顶部的左右两侧分别设有左凸条和右凸条，同时在台体的顶部平面和缓冲板的顶部平面上还分别覆盖有橡胶层，通过采用上述结构，本实用新型专利技术能够防止汽车被雨水浸泡，同时还能够在停车过程中提供有效防护，从而大大满足了目前的停车需求。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型车位升降装置。
技术介绍
随着生活水平的提高和汽车数量的日益增多，车位成为了不可缺少的资源，用于方便人们停车。但对于现有的车位来说，其往往仅是设于地面上，从而与地面等高或者仅比地面略高，这便使得汽车很容易被雨水浸泡，而给车主带来出行困难；同时，在停车过程中，现有的车位也不能够给人们提供相应的停车辅助或者防护，从而无法满足现有的停车需求。
技术实现思路
为克服以上现有技术的不足，本技术要解决的技术问题是提供一种能够防止汽车被雨水浸泡，同时还能够在停车过程中提供有效防护的新型车位升降装置。本技术的技术方案是：一种新型车位升降装置，包括台体，在所述台体的底部四角分别竖向设有液压缸，在所述液压缸的底端还固定设有底座，在所述液压缸的外部还套设有螺旋弹簧，且所述螺旋弹簧的上下两端分别连接至所述台体的底部和所述底座的顶部；在所述台体的后端两侧还分别设有第一后伸缩杆和第二后伸缩杆，在所述第一后伸缩杆和第二后伸缩杆之间还设有防护网，在所述台体的前端两侧分别设有第一前伸缩杆和第二前伸缩杆，在所述第一前伸缩杆的顶端和第二前伸缩杆的顶端之间还连接有横杆；在所述台体的前端还铰接有缓冲板，在所述缓冲板的前端还设有滚轮，在所述台体顶部的左右两侧还分别设有沿水平方向前后延伸的左凸条和右凸条，同时在所述台体的顶部平面和所述缓冲板的顶部平面上还分别覆盖有橡胶层。上述新型车位升降装置，其中在所述第一后伸缩杆和第二后伸缩杆的外表面也分别包裹有橡胶层。上述新型车位升降装置，其中在所述缓冲板的左右两侧还分别设有锁链。上述新型车位升降装置，其中在所述第一后伸缩杆上还分别设有测距传感器、微控制器和报警器，所述测距传感器的输出端连接至所述微控制器的输入端，所述微控制器的输出端连接至所述报警器的输入端。上述新型车位升降装置，其中在所述台体顶部的前端还设有沿水平方向左右延伸的横凸条。上述新型车位升降装置，其中在位于所述台体顶部平面的橡胶层上以及位于所述缓冲板顶部平面的橡胶层上还分别均匀分布有多个半圆形的橡胶凸起。本技术的有益效果是：通过采用上述结构，本技术能够防止汽车被雨水浸泡，同时还能够在停车过程中提供有效防护，从而大大满足了目前的停车需求。附图说明为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。图1是新型车位升降装置的结构示意图。图中：台体1，液压缸2，底座3，螺旋弹簧4，第一后伸缩杆5，第二后伸缩杆6，防护网7，第一前伸缩杆8，第二前伸缩杆9，横杆10，缓冲板11，滚轮12，左凸条13，右凸条14。具体实施方式如图1所示，一种新型车位升降装置，包括台体1，在台体1的底部四角分别竖向设有液压缸2，在液压缸2的底端还固定设有底座3，在液压缸2的外部还套设有螺旋弹簧4，且螺旋弹簧4的上下两端分别连接至台体1的底部和底座3的顶部；在台体1的后端两侧还分别设有第一后伸缩杆5和第二后伸缩杆6，在第一后伸缩杆5和第二后伸缩杆6之间还设有防护网7，在台体1的前端两侧分别设有第一前伸缩杆8和第二前伸缩杆9，在第一前伸缩杆8的顶端和第二前伸缩杆9的顶端之间还连接有横杆10；在台体1的前端还铰接有缓冲板11，在缓冲板11的前端还设有滚轮12，在台体1顶部的左右两侧还分别设有沿水平方向前后延伸的左凸条13和右凸条14，同时在台体1的顶部平面和缓冲板11的顶部平面上还分别覆盖有橡胶层。在上述结构下，通过在台体1的底部四角分别设有液压缸2，便可对台体1进行灵活地升降，从而有效防止了汽车被雨水浸泡，其中通过设有螺旋弹簧4，可使得台体1的升降过程更加平稳，通过设有缓冲板11，可更方便了汽车行驶到台体1上，通过设有第一后伸缩杆5、第二后伸缩杆6以及防护网7，从而在停车过程中可对汽车进行有效的停车防护，而通过设有第一前伸缩杆8、第二前伸缩杆9以及横杆10，便可在停车过程中将第一前伸缩杆8、第二前伸缩杆9向下移缩，使得横杆10紧贴台体1，而当停车完成后，便可再将第一前伸缩杆8、第二前伸缩杆9向上移伸，从而使得横杆10高出台体1顶部平面一定的距离，从而可对汽车进行有效的阻挡，防止其从台体1上滑落，这大大提升了车位升降装置的使用性能和防护性能。作为优选，对于上述新型车位升降装置，其中在第一后伸缩杆5和第二后伸缩杆6的外表面也分别包裹有橡胶层。作为进一步的优选，对于上述新型车位升降装置，其中在缓冲板11的左右两侧还分别设有锁链。这样，当停车完成后，便可将缓冲板11向上翻转，然后用锁链将缓冲板11锁至第一前伸缩杆8和第二前伸缩杆9上，从而有效地对汽车进行防护。作为更进一步的优选，对于上述新型车位升降装置，其中在第一后伸缩杆5上还分别设有测距传感器、微控制器和报警器，测距传感器的输出端连接至微控制器的输入端，微控制器的输出端连接至报警器的输入端。这样，当在停车过程中，通过测距传感器便可实时检测防护网与汽车之间的距离，并在该距离过小时及时启动报警器进行报警，从而有效提醒驾驶人员注意。作为再进一步的优选，对于上述新型车位升降装置，其中在台体1顶部的前端还设有沿水平方向左右延伸的横凸条，以有效实现对汽车的阻挡，防止汽车从台体1上滑落，从而进一步大大提升了车位升降装置的使用性能。作为再进一步的优选，对于上述新型车位升降装置，其中在位于台体1顶部平面的橡胶层上以及位于缓冲板11顶部平面的橡胶层上还分别均匀分布有多个半圆形的橡胶凸起，以更进一步增强了台体1及缓冲板11的防滑性能。综上所述，通过采用上述结构，本技术能够防止汽车被雨水浸泡，同时还能够在停车过程中提供有效防护，从而大大满足了目前的停车需求。上面结合附图对本技术优选的具体实施方式和实施例作了详细说明，但是本技术并不限于上述实施方式和实施例，在本领域技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本技术构思的前提下作出各种变化。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型车位升降装置，包括台体，其特征在于：在所述台体的底部四角分别竖向设有液压缸，在所述液压缸的底端还固定设有底座，在所述液压缸的外部还套设有螺旋弹簧，且所述螺旋弹簧的上下两端分别连接至所述台体的底部和所述底座的顶部；在所述台体的后端两侧还分别设有第一后伸缩杆和第二后伸缩杆，在所述第一后伸缩杆和第二后伸缩杆之间还设有防护网，在所述台体的前端两侧分别设有第一前伸缩杆和第二前伸缩杆，在所述第一前伸缩杆的顶端和第二前伸缩杆的顶端之间还连接有横杆；在所述台体的前端还铰接有缓冲板，在所述缓冲板的前端还设有滚轮，在所述台体顶部的左右两侧还分别设有沿水平方向前后延伸的左凸条和右凸条，同时在所述台体的顶部平面和所述缓冲板的顶部平面上还分别覆盖有橡胶层。
【技术特征摘要】
1.一种新型车位升降装置，包括台体，其特征在于：在所述台体的底部四角分别竖向设有液压缸，在所述液压缸的底端还固定设有底座，在所述液压缸的外部还套设有螺旋弹簧，且所述螺旋弹簧的上下两端分别连接至所述台体的底部和所述底座的顶部；在所述台体的后端两侧还分别设有第一后伸缩杆和第二后伸缩杆，在所述第一后伸缩杆和第二后伸缩杆之间还设有防护网，在所述台体的前端两侧分别设有第一前伸缩杆和第二前伸缩杆，在所述第一前伸缩杆的顶端和第二前伸缩杆的顶端之间还连接有横杆；在所述台体的前端还铰接有缓冲板，在所述缓冲板的前端还设有滚轮，在所述台体顶部的左右两侧还分别设有沿水平方向前后延伸的左凸条和右凸条，同时在所述台体的顶部平面和所述缓冲板的顶部平面上还分别覆盖有橡胶层。2.如权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：缪家戌，
申请(专利权)人：成都科创佳思科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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