用于压缩机的副轴承及具有其的压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开一种用于压缩机的副轴承及具有其的压缩机。副轴承包括：法兰部，法兰部包括第一平面和与第一平面相对的第二平面；轮毂部，轮毂部设在第一平面上，连接裆部，连接裆部设在第一平面上，连接裆部包括与第一平面相连的第一表面和与轮毂部相连的第二表面，第一表面和第二表面之间设有倒角，其中法兰部的厚度为T，连接裆部的厚度为t，其中当第二平面未设环形凹槽时，连接裆部的厚度t为倒角到第一斜面之间的距离，t/T≥1.1；当第二平面设环形凹槽时，倒角到环形凹槽之间的最小距离为连接裆部的厚度t，t/T≥1.05。根据本实用新型专利技术的副轴承，有利于提高副轴承的刚性，提高压缩机的效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种用于压缩机的副轴承及具有其的压缩机。
技术介绍
相关技术中，压缩机的效率低，不能满足用户对空调器的节能需求。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术提出一种用于压缩机的副轴承，有利于提高压缩机的效率。本技术还提出一种压缩机，包括上述的用于压缩机的副轴承。根据本技术实施例的用于压缩机的副轴承，包括：法兰部，所述法兰部包括第一平面和与所述第一平面相对的第二平面；轮毂部，所述轮毂部设在所述第一平面上，连接裆部，所述连接裆部设在所述第一平面上，所述连接裆部包括与所述第一平面相连的第一表面和与所述轮毂部相连的第二表面，所述第一表面和所述第二表面之间设有倒角，其中所述法兰部的厚度为T，所述连接裆部的厚度为t，其中当所述第二平面未设环形凹槽时，所述连接裆部的厚度t为所述倒角到第一斜面之间的距离，所述第一斜面与所述倒角平行且所述第一斜面经过所述第一平面的延伸面与所述副轴承的内周壁之间的交点，t/T≥1.1；当所述第二平面设环形凹槽时，所述倒角到所述环形凹槽之间的最小距离为所述连接裆部的厚度t，t/T≥1.05。根据本技术实施例的用于压缩机的副轴承，通过将轮毂部和连接裆部设在第一平面上，并使连接裆部包括与第一平面相连的第一表面和与轮毂部相连的第二表面，且在第一表面和第二表面之间设置倒角，这样，不但结构简单，而且当副轴承用在压缩机上时，有利于降低噪音；同时当第二平面未设环形凹槽时，连接裆部的厚度t为倒角到第一斜面之间的距离，且t/T≥1.1，当第二平面设环形凹槽时，倒角到环形凹槽之间的最小距离为连接裆部的厚度t，t/T≥1.05，这样有利于提高副轴承的刚性以改善其加工变形，当副轴承用在压缩机上时，有利于改善副轴承的装配变形，从而有利于减少副轴承与压缩机的其它结构例如气缸之间的摩擦损失，减少活塞在滚动过程中的摩擦阻力，进而实现提高压缩机的效率的目的以满足用户的节能需求，同时通过优化t/T值还有利于降低成本且便于对副轴承的加工，有利于提高副轴承应用的广泛性。另外还可以实现副轴承对压缩机的相关结构例如曲轴的可靠支撑。根据本技术的一些实施例，所述第一表面垂直于所述第一平面。根据本技术的一些实施例，所述第二表面垂直于所述轮毂部的外周壁。根据本技术实施例的压缩机，包括上述的用于压缩机的副轴承。根据本技术实施例的压缩机，通过设置上述的副轴承，有利于提高副轴承的刚性以改善其加工变形以及副轴承和气缸之间的装配变形，从而减少副轴承与气缸之间的摩擦损失，减少活塞在滚动过程中的摩擦阻力，进而实现提高压缩机的效率的目的，同时通过优化t/T值还有利于降低成本，且便于对副轴承的加工，有利于提高副轴承应用的广泛性，另外还可以实现副轴承对曲轴的可靠支撑。附图说明图1为本技术一些实施例的的压缩机的剖视图；图2为本技术一些实施例的副轴承的示意图；图3为根据图2中示出的A处圈示部分的放大图；图4为本技术另一些实施例的副轴承的示意图；图5为根据图2所示的副轴承用在压缩机上时的t/T与压缩机效率之间的关系图；图6为根据图4所示的副轴承用在压缩机上时的t/T与压缩机效率之间的关系图。附图标记：压缩机100；副轴承1；法兰部11；第一平面111；第二平面112；环形槽1121；轮毂部12；连接裆部13；第一表面131；第二表面132；第一斜面14；壳体2；主壳体21；上端盖22；下端盖23；压缩机构3；气缸31；活塞32；滑片33；电机4；定子41；转子42；主轴承5；曲轴6。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是
机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本领域技术人员可以理解的是构成压缩机压缩腔的各个面的变形对压缩机的摩擦损失影响极大。副轴承与气缸的接触面是构成压缩腔的面之一，其主要的变形来自于副轴承的加工变形以及副轴承和气缸之间的装配变形，这两种变形均与副轴承的刚性有关，通过提高副轴承的刚性，可以改善其加工变形和装配变形，可减少摩擦损失，提高压缩机的效率(COP值)。副轴承的法兰部的厚度为T，连接裆部的厚为t。相关技术中的不同规格的t、T及t/T值如表1、表2所示。表1 为相关技术中的无环形槽的副轴承的t、T及t/T的值。(单位：毫米)tTt/T9.8120.828.8100.887.690.847.590.83表2 为有环形槽的副轴承的t、T及t/T的值。tTt/T7120.586100.65.690.624.590.5相关技术中的副轴承的t、T及t/T的值未能得到最佳的优化，压缩机的效率低。下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的用于压缩机100的副轴承1，副轴承1可用在压缩机100中。如图2和图4所示，根据本技术实施例的用于压缩机100的副轴承1，可以包括：法兰部11、轮毂部12和连接裆部13。具体地，如图2-图4所示，法兰部11包括第一平面111和与第一平面111相对的第二平面112，即第一平面111和第二平面112为在法兰部11的厚度方向上的两个平面。其中，轮毂部12和连接裆部13设在第一平面111上，连接裆部13包括与第一平面111相连的第一表面131和与轮毂部12相连的第二表面132，第一表面131和第二表面132之间设有倒角，这样，不但结构简单，而且当副轴承1用在压缩机100上时，倒角的设置还有利于降低噪音。法兰部11的厚度为T，连接裆部13的厚度为t。如图2和图5所示，当第二平面112未设环形凹槽时，连接裆部13的厚度t为倒角到第一斜面14之间的距离，第一斜面14与倒角平行且第一斜面14经过第一平面111的延伸面与副轴承1的内周壁之间的交点，t/T≥1.1。具体而言，如图5所示，当0＜t/T＜1.1时，压缩机100的效率随着t/T的增大而逐渐增大，当t/T≥1.1时，压缩机100的效率达到最大值且趋于稳定。如图4和图6所示，当第二平面112设环形凹槽时，倒角到环形凹槽之间的最小距离为连接裆部13的厚度t，t/T≥1.05。具体而言，如图6所示，当0＜t/T＜1.05时，压缩机100的效率随着t/T的增大而逐渐增本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于压缩机的副轴承，其特征在于，包括：法兰部，所述法兰部包括第一平面和与所述第一平面相对的第二平面；轮毂部，所述轮毂部设在所述第一平面上；连接裆部，所述连接裆部设在所述第一平面上，所述连接裆部包括与所述第一平面相连的第一表面和与所述轮毂部相连的第二表面，所述第一表面和所述第二表面之间设有倒角，所述法兰部的厚度为T，所述连接裆部的厚度为t，其中当所述第二平面未设环形凹槽时，所述连接裆部的厚度t为所述倒角到第一斜面之间的距离，所述第一斜面与所述倒角平行且所述第一斜面经过所述第一平面的延伸面与所述副轴承的内周壁之间的交点，t/T≥1.1；当所述第二平面设环形凹槽时，所述倒角到所述环形凹槽之间的最小距离为所述连接裆部的厚度t，t/T≥1.05。

【技术特征摘要】
1.一种用于压缩机的副轴承，其特征在于，包括：法兰部，所述法兰部包括第一平面和与所述第一平面相对的第二平面；轮毂部，所述轮毂部设在所述第一平面上；连接裆部，所述连接裆部设在所述第一平面上，所述连接裆部包括与所述第一平面相连的第一表面和与所述轮毂部相连的第二表面，所述第一表面和所述第二表面之间设有倒角，所述法兰部的厚度为T，所述连接裆部的厚度为t，其中当所述第二平面未设环形凹槽时，所述连接裆部的厚度t为所述倒角到第一斜面之间的距离，所述第一斜面与所述倒角平行...

【专利技术属性】
技术研发人员：童为政，李华明，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，安徽美芝精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44