一种换挡品质评价系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种换挡品质评价系统。包括：加速度传感器；数据采集器，与所述加速度传感器连接；换挡过程解析装置，与所述数据采集器连接；所述换挡过程解析装置还与CAN总线相连获取汽车的整车CAN总线信号；驾驶模式识别装置，获取整车CAN总线信号；专家数据库装置；评分装置，与所述换挡过程解析装置和所述专家数据库装置分别相连。本实用新型专利技术的换挡品质评价系统，既解决了现有系统对特定设备的依赖性，使得用户可根据自有资源进行灵活配置，又能根据需求自定义指标模型算法与评价方法，随时增加专家数据库装置中的车型信息，实现客观评价系统在积累试验数据基础上的不断自我升级。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车测试
，尤其涉及一种换挡品质评价系统。
技术介绍
换挡品质评价体系一般包括两种，一是主观评价，即专业驾评人员根据车辆在不同行驶状态下的驾乘感受，结合以往经验，给出主观性分值；二是客观评价，即使用专业系统测量车辆在不同行驶状态下的冲击，结合自有的类似车型测量数值的专家数据库，给出客观性分值。一般而言，主机厂采用主观与客观相结合的方式以获得较为全面的评价。当前客观评价系统只有国外极少数厂商能够开发，而且价格昂贵，对于绝大多数主机厂而言，采购一两套客观评价系统远不能满足各种车型各个开发阶段的评价需求。基于此应用背景，本技术通过使用几种常用工具相结合，开发出一个具有价格低廉、使用便利、可自主定制、实时辅助标定等特点的客观评价系统。在汽车行驶过程中，自动变速器控制器TCU根据油门开度、车速等条件自动调整挡位。影响换挡品质的因素主要包括：变速器的机械与液压系统、发动机转速控制、发动机扭矩控制精度、换挡策略等。评价车辆换挡品质的系统需要具备以下几个功能：(1)识别换挡过程；(2)采集换挡前后的车辆冲击；(3)评价指标计算模型；(4)专家数据库；(5)数据分析浏览；(6)自动生成评价报告。其中，评价指标计算模型是该系统的核心技术，而专家数据库是众多技术人员经验与试验数据的积累财产。当前，市场上的评价系统主要存在以下缺点:(1)价格昂贵；(2)使用专用设备与软件，可替换性差；(3)用户无法定义指标模型算法；(4)无法主动更新专家数据库，实现试验数据财产的再利用。
技术实现思路
为了克服现有技术中评价系统通用性差、造价高的技术问题，本技术
提供了一种换挡品质评价系统。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：本技术提供了一种换挡品质评价系统，包括：加速度传感器；数据采集器，与所述加速度传感器连接；换挡过程解析装置，与所述数据采集器连接；所述换挡过程解析装置还与CAN总线相连获取汽车的整车CAN总线信号；驾驶模式识别装置，获取整车CAN总线信号；专家数据库装置；评分装置，与所述换挡过程解析装置和所述专家数据库装置分别相连。进一步来说，所述的换挡品质评价系统中，还包括：第一CAN收发器，与所述数据采集器连接；所述第一CAN收发器与换挡过程解析装置、驾驶模式识别装置和所述评分装置分别连接；第二CAN收发器，与CAN总线连接，接收所述整车CAN总线信号；所述第二CAN收发器与所述第一CAN收发器连接。进一步来说，所述的换挡品质评价系统中，还包括：信号表示分析装置，与所述第二CAN收发器通过USB接口连接。进一步来说，所述的换挡品质评价系统中，还包括：换挡品质评价报告生成装置，与所述信号表示分析装置和所述评分装置分别连接。进一步来说，所述的换挡品质评价系统中，还包括：离合器传感器，安装在离合器踏板上，与所述数据采集器连接。进一步来说，所述的换挡品质评价系统中，所述加速度传感器安装在驾驶员座位的下方。进一步来说，所述的换挡品质评价系统中，所述第一CAN收发器与所述评分装置通过USB接口连接；所述第一CAN收发器通过USB接口与换挡过程解析装置、驾驶模式识别装置和所述评分装置分别连接。本技术的有益效果是：本技术的换挡品质评价系统，既解决了现有系统对特定设备的依赖性，使得用户可根据自有资源进行灵活配置，又能根据需求自定义指标模型算法与评价方法，随时增加专家数据库装置中的车型信息，实现客观评价系统在积累试验数据基础上的不断自我升级。附图说明图1表示本技术实施例中换挡品质评价系统的构成图；图2表示本技术实施例中换挡品质评价系统的逻辑流程图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本技术进行详细描述。参照图1和图2所示，本技术提供了一种换挡品质评价系统，包括：加速度传感器1、数据采集器2、换挡过程解析装置3、驾驶模式识别装置5、专家数据库装置6和评分装置7。数据采集器2，与加速度传感器1连接；换挡过程解析装置3，与所述数据采集器2连接；所述换挡过程解析装置(3)还与CAN总线相连获取汽车的整车CAN总线信号4；驾驶模式识别装置5，获取整车CAN总线信号4；专家数据库装置6；评分装置7，与换挡过程解析装置3和专家数据库装置6分别相连。该换挡品质评价系统能够实现对汽车的换挡品质的测定。既解决了现有系统对特定设备的依赖性，使得用户可根据自有资源进行灵活配置，又能随时增加专家数据库装置中的车型信息，实现客观评价系统在积累试验数据基础上的不断自我升级。具体来说，加速度传感器1用于获取汽车的加速度信号；数据采集器2与加速度传感器1连接，用于采集加速度信号；换挡过程解析装置3与数据采集器2连接，获取加速度信号；换挡过程解析装置3还采集汽车的整车CAN总线信号4；驾驶模式识别装置5接收整车CAN总线信号4，用于识别汽车当前的驾驶模式；专家数据库装置6用于存储对各个驾驶模式进行评定的评价指标和评价体系；换挡过程解析装置3用于根据整车CAN总线信号4和加速度信号计
算对应的驾驶模式下的评价指标的物理值；评分装置7与换挡过程解析装置3和专家数据库装置6分别相连，用于根据评价指标的物理值及评价体系计算每个评价指标的分值。具体来说，本技术的换挡品质评价系统中，通过加速度传感器1采集的汽车加速度信息，数据采集器2获得的加速度信息传递至换挡过程解析装置3，换挡过程解析装置3还采集汽车的整车CAN总线信号4。换挡过程解析装置3利用加速度信息和整车CAN总线信号4得到不同的驾驶模式下的评价指标的物理。评分装置7根据评价指标的物理值及评价体系计算每个驾驶模式下的评价指标的分值。另外，需要说明的是，专家数据库装置6用于存储对各个驾驶模式进行评定的评价指标和评价体系，评价体系是关于评价指标的计算公式或者评价逻辑。测试人员可以根据不同的测试车辆，对评价指标和评价体系进行相应的更改，使得该换挡品质评价系统的通用性更强，可操作性更高。该系统既解决了现有系统对特定设备的依赖性，使得用户可根据自有资源进行灵活配置，又能根据需求自定义指标模型算法与评价方法，随时增加专家数据库装置中记录的车型信息，实现客观评价系统在积累试验数据基础上的不断自我升级。进一步来说，该换挡品质评价系统还包括：第一CAN收发器8和第二CAN收发器9。第一CAN收发器8与数据采集器2连接，向换挡过程解析装置3传送加速度信号和离合器信号；第一CAN收发器8与评分装置7连接，接收评分装置计算得到的每个评价指标的分值；第一收发器8与换挡过程解析装置3和驾驶模式识别装置5分别连接,第一收发器8向换挡过程解析装置3和驾驶模式识别装置5传递整车CAN总线信号4、离合器信号或加速度信号；第二CAN收发器9与CAN总线连接，接收整车CAN总线信号4；第二CAN收发器9与第一CAN收发器8连接。第一CAN收发器8和第二CAN收发器9在系统中起到数据的采集和传输的作用，第一CAN收发器8使得系统中的换挡过程解析装置3可以接收到加速度信号和离合器信号；第一CAN收发器8并接收评分装置7得到的评价指标的分值，并通过第二CAN收发器9将评价指标的分值发送至信号表示分析装置10，进而通过换挡品质评本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡品质评价系统，其特征在于，包括：加速度传感器(1)；数据采集器(2)，与所述加速度传感器(1)连接；换挡过程解析装置(3)，与所述数据采集器(2)连接；所述换挡过程解析装置(3)还与CAN总线相连获取汽车的整车CAN总线信号(4)；驾驶模式识别装置(5)，获取整车CAN总线信号(4)；专家数据库装置(6)；评分装置(7)，与所述换挡过程解析装置(3)和所述专家数据库装置(6)分别相连。

【技术特征摘要】
1.一种换挡品质评价系统，其特征在于，包括：加速度传感器(1)；数据采集器(2)，与所述加速度传感器(1)连接；换挡过程解析装置(3)，与所述数据采集器(2)连接；所述换挡过程解析装置(3)还与CAN总线相连获取汽车的整车CAN总线信号(4)；驾驶模式识别装置(5)，获取整车CAN总线信号(4)；专家数据库装置(6)；评分装置(7)，与所述换挡过程解析装置(3)和所述专家数据库装置(6)分别相连。2.如权利要求1所述的换挡品质评价系统，其特征在于，还包括：第一CAN收发器(8)，与所述数据采集器(2)连接；所述第一CAN收发器(8)与换挡过程解析装置(3)、驾驶模式识别装置(5)和所述评分装置(7)分别连接；第二CAN收发器(9)，与CAN总线连接，接收所述整车CAN总线信号(4)；所述第二CAN收发器(9)与所述第一CAN收发器(8)连接。...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴锋，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11