健身车制造技术

一种健身车，主要由握杆、基座、转向机构、传动机构、轮体所组成，其特征在于：基座前端与轮体枢接，后端具支撑板；又传动机构与握杆及轮体接合，并藉由握杆前、后摆动可令传动机构动作且带动轮体前进动作；又轮体分别枢设于基座前、后端。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种健身车，主要指一种可于陆上行进，并可具滑船般运动健身效果的健身车。而就脚踏车、滑板车而言，主要于下方设置轮体，并于前方设置握把，使得使用者操作时可由手部握持握把以控制行进方向，并可藉由脚部动作行进。然而前述方式著重于使用者脚部动作，对使用者之上半身并不具明显运动功能，且不适于脚部行动不便者使用。为实现上述目的，本技术采取以下设计方案一种健身车，主要由握杆、基座、转向机构、传动机构、轮体所组成，其特征在于基座前端与轮体枢接，后端具支撑板；又传动机构与握杆及轮体接合，并藉由握杆前、后摆动可令传动机构动作且带动轮体前进动作；又轮体分别枢设于基座前、后端。握杆于中央设置可调整长度之伸缩接合杆，并于接合杆设置供传动机构固接之接合孔、接合杆及供后述轮架接合之轴孔、轴杆；又基座于前方设置接合架、后方设置支撑板，并该接合架于顶部设置可供穿插握杆并可限制握杆摆动距离之作动孔；又转向机构包括接合座、轮架，并该接合座与基座接合架固接，并于中央设置套孔、且于套孔上、下踹设置轴承；又轮架为弯曲杆体，并于二端设穿孔以穿插传动机构之轴杆与前轮体接合，且于一侧设置穿孔并穿插轴杆与后述传动块接合，并于另一侧设置穿孔并穿插轴杆与握杆接合，又于上方设置接合柱，并于接合柱设置螺接部，使接合柱穿插接合座之套孔组合后再由螺接元件螺合接合柱并与轴承接合。传动机构包括传动块、传动轮，并该传动块由握杆固接，并于外缘设置齿纹部，且适当处与轮架枢接；又传动轮包括中空外轮体、内轮体，并该外轮体于外缘设置可供与传动块啮合之外齿纹部，并于内缘设置可供与内轮体啮合之内齿纹部，且该内齿纹部于一侧设置斜面及啮合部；又内轮体于中央设置可供穿插组设轴杆之轴孔，又于外缘设置弹性环及活动齿块，并该齿块底端由弹性环压制，并另一端可与前述啮合部啮合，使当令外轮体内齿纹部之啮合部向内轮体之齿块方向动作时可带动内轮体转动，又令外轮体内齿纹部之斜面向内轮体之齿块方向动作时压缩齿块，并使内轮体不对应转动；握杆向后偏移动作时使外轮体之啮合部与内轮体之齿块啮各，并可带动内轮体旋转以带动轴杆及轮体前进转动；又当握杆向前偏移动作时使外轮体之斜面方向对应内轮体之齿块，使外轮体转动时可不带动内轮体及轮体动作，并使轮体可保持前进方向转动。传动轮之外轮体外侧设置可供组设滚珠之环槽；又内轮体于对应环槽位置凸设环面，并于一端设置可供与套环螺合之螺接部，使得内轮体可套置于外轮体内，并于内轮体之环面与外轮体环槽间设置滚珠，且于内轮体一端组设套环以稳固组设内轮体于外轮体内。健身车前端两侧设置踏杆，并于支撑板上设置供使用者乘坐的坐垫。坐垫支杆下方设置调整装置，并该调整装置包括长条状固定座、活动座及控制杆等主要元件，其中固定座底面与支撑板固接，并于顶面两侧设置导轨，且于侧边设置若干定位孔；又活动座顶面与坐垫支杆固接，并于适当处设置可供组设控制杆之枢孔，又于下方设置可供套合固定座之套合槽，并于套合槽与固定座导轨间设置滚珠，且于套合槽与固定座间设置迫紧弹簧，再于组合后于活动座适当处设置凹部；又控制杆一端设置枢孔与活动座枢接，并于另一端设置嵌合部，且于适当处连设弹簧与活动座接合。本技术的优点是本技术涉及健身车，主要由握杆、基座、转向机构、传动机构、轮体所组成，由于其中基座前端与轮体枢接、后端具支撑板；又传动机构与握杆及轮体接合，并藉由握杆前、后摆动可令传动机构动作且带动轮体前进动作；又轮体分别枢设于基座前、后端；藉之使用者身体可置于支撑板上，并藉由操作握杆前、后摆动令健身车前进以达健身及代步效果。以下即配本技术之实施例说明于后如附图说明图1、图2、图3、图4所示，本技术主要由握杆1、基座2、转向机构3、传动机构4、轮体5所组成，并该握杆1于中央设置可调整长度及可拆解之伸缩接合杆11，并于接合杆11底部设置可供与传动机构4固接之接合孔111、接合杆112及可与轮架32枢接组合之轴孔113、轴杆114，又于握杆1设置杀车把手12，并该杀车把手12可控制后述刹车装置532；基座2于前方设置接合架21、后方设置支撑板22，并该接合架21于顶部设置可供穿插握杆1并可限制握杆1摆动距离之作动孔211，且于接合架21上设置盖体212；转向机构3包括接合座31、轮架32，并该接合座31与基座2之接合架21固接，并于中央设置套孔311，且于套孔311上、下端设置轴承312，又轮架32为弯曲杆体，并于二端设置穿孔321以穿插后述轴杆53与前轮体51接合，且于一侧设置穿孔322并穿插轴杆413与后述传动块41接合，并于另一侧设置穿孔323并穿插轴杆114与握杆1接合，又于上方设置接合柱324，并于接合柱324设置螺接部325，使接合柱324穿插接合座31之套孔311组合后再由螺接元件326螺合接合柱324并与轴承312接合以使接合柱324与接合座31可具组合稳定性；传动机构4包括传动块41、传动轮42，并该传动块41设置可由接合杆112与握杆1组合之组合孔411，并于外缘设置齿纹部412，且设置可供穿插轴杆413与轮架32组合之轴孔414，又于对应轮架32位置设置透孔415；又传动轮42包括中空外轮体43、内轮体44及套环45、滚珠46，其中外轮体43于外缘设置可供与传动块41啮合之外齿纹部431，并于内缘设置可供与内轮体44啮合之内齿纹部432，且该内齿纹部432于一侧设置斜面433及啮合部434，且于外侧设置可供组设滚珠46之环槽435；又内轮体44于中央设置可供穿插组设轴杆53之轴孔441，并于轴孔441设置键442，又于外缘设置弹性环443及活动齿块444，该齿块444底端由弹性环443压制，并另一端可与前述啮合部434啮合，又于外缘对应外轮体43之环槽435位置凸设环面445，并于一端设置可供与套环45螺合之螺接部446，使得内轮体44可套置于外轮体43内，并于内轮体44之环面445与外轮体43之环槽435间设置滚珠46，且于内轮体44一端组设套环45以稳固组设内轮体44于外轮体43内，并使齿块444与外轮体43之内齿纹部432啮合，使当令外轮体43内齿纹部432之啮合部434向内轮体44之齿块444方向动作时可带动内轮体44转动，又令外轮体43内齿纹部432之斜面433向内轮体44之齿块444方向动作时压缩齿块444，并使内轮体44不对应转动；轮体5具前、后轮体51、52并分别由轴杆53、54枢设于基座2前、后端，且前轮体51之轴杆5具键槽531并与传动机构4内轮体44之轴孔441连动接合，又于轴杆53上设置刹车装置532，并该刹车装置532由刹车把手12控制，另于前轮体51两侧设置盖体55以增进外观美感。如图2、图4、图5所示，本技术组合后可由基座2稳固支撑使用者重量，又使用者操作时令握杆1重复前后偏移动作，并使传动块41、传动轮42可对应动作以带动轮体5转动行进，且当握杆1向后偏移动作时使外轮体43之啮合部434与内轮体44之齿块444啮合，并可带动内轮体44旋转以带动轴杆53及轮体5前进转动；又当握杆1向前偏移动作时使外轮体33之斜面433方向对应内轮体44之齿块444，使外轮体43转动时可不带动内轮体44及轮体5动作，并使轮体5可保持前进方向转动；使可藉由操本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李荣添，
申请(专利权)人：李荣添，
类型：实用新型
国别省市：