倒置式摩托车后减震器制造技术

本实用新型专利技术公开一种倒置式摩托车后减震器，涉及摩托车配件技术领域。车架、后支架、减震器和监测系统，所述后支架具有承重轴和连接轴，所述后支架通过承重轴与车架连接，所述减震器一端具有转轴，所述减震器一端通过转轴与车架连接，另一端通过连接轴与后支架连接，所述监测系统包括传感器、控制电路和反馈面板，所述传感器分别设置在转轴、承重轴和连接轴上，所述传感器、控制电路和反馈面板依次连接。结构简单，使用方便，能够有效减震并通过对减震器的工作情况的监测，智能调整车速并反馈。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车配件
，具体涉及一种倒置式摩托车后减震器。
技术介绍
摩托车后减震器能迅速衰减因车速、负载及多种路况变化所带来的冲击和震动，极大地改善了摩托车的减震性能，不同程度地提高了摩托车乘骑的适应性、舒适性、平稳性和安全性。现有技术中，摩托车后减震器包括活塞、活塞杆、减震弹簧、连接座和下连接头。所述活塞的缸座与车架连接，减震弹簧套在活塞和活塞杆外，活塞杆的底端与连接座连接，下连接头固定设置在连接座的底部，下连接头通过轴销与平叉连接的。上述结构的摩托车后减震器在安装时，由于接头在轴向上的长度不可调整，后减震器的上下安装点不可避免的存在尺寸制造误差，安装后易引起左右安装点位不对称，导致摩托车后车架的左右两侧以及两侧活塞内的压力和减震弹簧受力不均，易引起受拉部件和受压部件提前损坏，缩短了摩托车后减震器以及与摩托车后减震器连接部件的使用寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术公开一种倒置式摩托车后减震器，能够解决现有技术的不足。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种倒置式摩托车后减震器，车架、后支架、减震器和监测系统，所述后支架具有承重轴和连接轴，所述后支架通过承重轴与车架连接，所述减震器一端具有转轴，所述减震器一端通过转轴与车架连接，另
一端通过连接轴与后支架连接，所述监测系统包括传感器、控制电路和反馈面板，所述传感器分别设置在转轴、承重轴和连接轴上，所述传感器、控制电路和反馈面板依次连接。优选的，所述减震器包括导向座、缸体、活塞和连杆，所述导向座、缸体、活塞和连杆依次连接。优选的，所述传感器为角度传感器。优选的，所述反馈面板包括显示屏和扩音器。优选的，所述后支架为铝钛合金材质。本技术公开一种倒置式摩托车后减震器，结构简单，使用方便，能够有效减震并通过对减震器的工作情况的监测，智能调整车速并反馈。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术的结构示意图。图中1、车架，2、后支架，3、减震器，101、转轴，201、承重轴，202、连接轴。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例所述一种倒置式摩托车后减震器，车架、后支架、减震器和监测系统，所述后支架具有承重轴和连接轴，所述后支架通过承重轴与车架连接，所述减震器一端具有转轴，所述减震器一端通过转轴与车架连接，另一端通过连接轴与后支架连接，所述监测系统包括传感器、控制电路和反馈面板，所述传感器分别设置在转轴、承重轴和连接轴上，所述传感器、控制电路和反馈面板依次连接。所述减震器包括导向座、缸体、活塞和连杆，所述导向座、缸体、活塞和连杆依次连接。所述传感器为角度传感器。所述反馈面板包括显示屏和扩音器。所述后支架为铝钛合金材质。综上所述本技术公开一种倒置式摩托车后减震器，结构简单，使用方便，能够有效减震并通过对减震器的工作情况的监测，智能调整车速并反馈。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒置式摩托车后减震器，其特征在于：车架、后支架、减震器和监测系统，所述后支架具有承重轴和连接轴，所述后支架通过承重轴与车架连接，所述减震器一端具有转轴，所述减震器一端通过转轴与车架连接，另一端通过连接轴与后支架连接，所述监测系统包括传感器、控制电路和反馈面板，所述传感器分别设置在转轴、承重轴和连接轴上，所述传感器、控制电路和反馈面板依次连接。

【技术特征摘要】
1.一种倒置式摩托车后减震器，其特征在于：车架、后支架、减震器和监测系统，所述后支架具有承重轴和连接轴，所述后支架通过承重轴与车架连接，所述减震器一端具有转轴，所述减震器一端通过转轴与车架连接，另一端通过连接轴与后支架连接，所述监测系统包括传感器、控制电路和反馈面板，所述传感器分别设置在转轴、承重轴和连接轴上，所述传感器、控制电路和反馈面板依次连接。2.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐象胜，
申请(专利权)人：温州江硕车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33