滑撬检具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滑撬检具，包括底座，还包括设置于所述底座上的侧挡架、设置于侧挡架上且朝向侧挡架外侧倾斜延伸的斜撑杆和用于使滑撬与底座保持相对固定的锁紧机构。本实用新型专利技术的滑撬检具，通过设置锁紧机构，可以将滑撬固定在检具上，方便检修滑撬的定位销和定位轮，防止滑撬检测时出现晃动，提高滑撬检测结果的准确性，确保多套滑撬检测结果的一致性。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车间输送设备
，具体地说，本技术涉及一种滑撬检具。
技术介绍
目前许多车型的车身在转运过程中是利用滑撬进行定位和转运，即将汽车车身装配在滑撬上。滑撬在使用时，经常回出现主线下落不到位、卡件现象，导致自动生产输送线频繁停线。主要原因是因为滑撬进主焊线时，滑撬自身的定位轮与主线卡槽位置不统一，导致滑撬下落后主线上的定位销与车身定位孔有偏差，影响车身在滑撬上的准确定位，因此需使用检具对滑撬进行检测和检修。现有的滑撬检具由于结构较简单，在对多套滑撬进行检测和检修时，不能保证检测结果的一致性，检测结果会不准确，最终会影响滑撬的使用效果。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提供一种滑撬检具，目的是提高滑撬检测结果的准确性。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：滑撬检具，包括底座，还包括设置于所述底座上的侧挡架、设置于侧挡架上且朝向侧挡架外侧倾斜延伸的斜撑杆和用于使滑撬与底座保持相对固定的锁紧机构。所述锁紧机构包括定位套和插设于定位套内的定位轴，所述滑撬具有用于安装升降机滚床的安装座，该安装座具有让定位轴穿过的锁紧孔且由定位套提供支撑。所述定位套竖直设置于所述底座上，且底座具有让定位套伸出的通孔。所述定位轴具有依次设置的第一轴段、第二轴段和第三轴段，第一轴段的直径不大于所述锁紧孔的直径，第二轴段的直径大于锁紧孔的直径。所述定位轴还包括与所述第三轴段连接的手柄杆，第三轴段的直径小于所述第一轴段的直径。所述锁紧机构沿所述底座的长度方向设置多个。本技术的滑撬检具，通过设置锁紧机构，可以将滑撬固定在检具上，方便检修滑撬的定位销和定位轮，防止滑撬检测时出现晃动，提高滑撬检测结果的准确性，确保多套滑撬检测结果的一致性。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是滑撬的结构示意图；图2是图1中A处放大图；图3是本技术滑撬检具的结构示意图；图4是定位轴的结构示意图；图中标记为：1、锁紧孔；2、底座；3、侧挡架；4、斜撑杆；5、锁紧机构；51、定位套；52、第一轴段；53、第二轴段；54、第三轴段；55、手柄杆。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图3所示，本技术提供了一种滑撬检具，用于对图1所示结构的滑
撬进行检测和检修。本技术的滑撬检具包括底座2以及设置于底座2上的侧挡架3、设置于侧挡架3上且朝向侧挡架3外侧倾斜延伸的斜撑杆4和用于使滑撬与底座2保持相对固定的锁紧机构5。通过设置锁紧机构5，可以将滑撬固定在检具上，方便检修滑撬的定位销和定位轮，防止滑撬检测时出现晃动，提高滑撬检测结果的准确性，确保多套滑撬检测结果的一致性。如图3所示，底座2是用于放置滑撬，底座2上沿长度方向分布有多个用于与滑撬底面接触的滚轮，便于滑撬的移动。侧挡架3竖直设置于底座2上，且侧挡架3设置相平行的两个，两个侧挡架3分别位于底座2的一侧，侧挡架3的长度方向与底座2的长度方向相平行，两个侧挡架3之间为容纳滑撬的空间。斜撑杆4为朝向侧挡架3外侧下方倾斜延伸的长杆，斜撑杆4的上端与侧挡架3的上端固定连接，斜撑杆4的下端与底座2固定在同一地面上。作为优选的，斜撑杆4沿侧挡架3的长度方向设置相平行的多个，提高检具整体的稳定性。如图3和图4所示，锁紧机构5包括竖直设置的定位套51和插设于定位套51内的定位轴，定位套51为上端开口、内部中空的圆柱形结构，定位套51的内部为让定位轴插入的圆孔。如图1和图2所示，滑撬具有用于安装升降机滚床的安装座，该安装座具有让定位轴穿过的锁紧孔1，该锁紧孔1为圆孔，定位套51并用于对安装座提供支撑。在讲滑撬放置在底座2上后，使滑撬上的安装座与定位套51对齐且安装于定位套51上，然后将定位轴穿过安装座上的锁紧孔1后插入定位套51的中心孔中，即可将滑撬固定。如图3所示，定位套51可以设置成竖直安装于底座2上，也可以设置成与底座2固定在同一地面上，底座2并具有让定位套51伸出的通孔。如图4所示，作为优选的，定位轴具有依次设置的第一轴段52、第二轴段53和第三轴段54，第一轴段52、第二轴段53和第三轴段54为同轴固定连接，第一轴段52的直径
与锁紧孔1的直径大小相等，定位套51的中心孔的直径并与第一轴段52的直径大小相等，第一轴段52用于插入锁紧孔1和定位套51的中心孔中。第二轴段53的直径大于锁紧孔1的直径，从而第二轴段53可以起到限位作用，使安装座能够夹在第二轴段53与定位套51之间。第一轴段52为圆柱形结构，第二轴段53为圆盘形结构，第一轴段52的长度大于第二轴段53的厚度。如图4所示，第三轴段54也为圆柱形结构，第三轴段54的直径并小于第一轴段52的直径。作为优选的，定位轴还包括与第三轴段54连接的手柄杆55，手柄杆55为与第三轴段54的端部垂直连接的长杆，以便于员工操作插装定位轴或拔出定位轴。锁紧机构5的个数与滑撬上的安装座的个数相等，各个锁紧机构5分别对应一个安装座。在本实施例中，锁紧机构5沿底座2的长度方向设置两个。以上结合附图对本技术进行了示例性描述。显然，本技术具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本技术的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
滑撬检具，包括底座，其特征在于：还包括设置于所述底座上的侧挡架、设置于侧挡架上且朝向侧挡架外侧倾斜延伸的斜撑杆和用于使滑撬与底座保持相对固定的锁紧机构。

【技术特征摘要】
1.滑撬检具，包括底座，其特征在于：还包括设置于所述底座上的侧挡架、设置于侧挡架上且朝向侧挡架外侧倾斜延伸的斜撑杆和用于使滑撬与底座保持相对固定的锁紧机构。2.根据权利要求1所述的滑撬检具，其特征在于：所述锁紧机构包括定位套和插设于定位套内的定位轴，所述滑撬具有用于安装升降机滚床的安装座，该安装座具有让定位轴穿过的锁紧孔且由定位套提供支撑。3.根据权利要求2所述的滑撬检具，其特征在于：所述定位套竖直设置于所述底座上，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，伍和安，秦传金，朱琛琦，朱宇斌，
申请(专利权)人：江苏金坛汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32