运输工具及运输工具的运输对象防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种运输工具及运输工具的运输对象防护结构，其中运输工具的运输对象防护结构包括用以缓冲运输对象受到的作用力的缓冲装置、及用以防止运输对象于运输过程中倾侧的防倾侧装置，缓冲装置包括一供运输对象放置的缓冲垫件，缓冲垫件设于运输工具的容置箱体内的底端；防倾侧装置包括至少一个固持件，固持件移动设于容置箱体的上端。当需要运输指定的运输对象时，先使运输对象设于缓冲装置的缓冲垫件上，然后，移动防倾侧装置的固持件以固持运输对象，那么，即使在运输过程中运输工具受到振动，运输对象可借由缓冲装置以缓冲消减振动力，保证运输对象不会因振动而出现可靠性的问题；同时，也可借由防倾侧装置，以避免运输对象出现倾侧的问题，以此有利于保证运输对象的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及运输工具的
，尤其涉及一种运输工具的运输对象防护结构及具有该运输对象防护结构的运输工具。
技术介绍
光电吊舱作为一种包括监测设备的集成系统，其不但应用于侦察告警、目标指示、导航跟踪和控制瞄准等军用方面，而且在森林防火、电力巡线、环保监测等民用方面也得到广泛的重视。其中，光电吊舱为将可见光相机、红外热像仪等光电传感器集成于陀螺稳定平台，一般为球形的密闭化设备，同时，其集成结构也使得光学吊舱具有较大的体积和重量。由此，在调试及安装时，需要采用运输车以将光电吊舱运送至指定位置，但是，在运输时因运输车缺乏一种防护光电吊舱的防护结构，以致光电吊舱容易因振动而出现倾侧，并且容易因受振后出现测量精度欠佳、可靠性降低的问题。因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种运输工具的运输对象防护结构，以解决现有技术中的运输工具缺乏一种对运输对象进行防护的防护结构以致运输对象在运输时容易因受振而出现倾侧、可靠性变差的问题。本技术是这样实现的，一种运输工具的运输对象防护结构，所述运输工具包括一容置箱体，所述运输对象防护结构包括：用以缓冲运输对象受到的作用力的缓冲装置，所述缓冲装置包括一供运输
对象放置的缓冲垫件，所述缓冲垫件设于所述容置箱体内的底端；用以防止所述运输对象于运输过程中倾侧的防倾侧装置，所述防倾侧装置包括至少一个用以接触抵压固持所述运输对象的固持件，所述固持件可移动地设于所述容置箱体的上端。具体地，所述固持件包括一滑动板，所述容置箱体的上端设有与所述滑动板滑动配合的滑动槽，所述固持件通过所述滑动板与所述滑动槽滑动配合而可移动地设于所述容置箱体的上端。进一步地，所述固持件还包括一用以限定所述滑动板于所述容置箱体的上端的位置的限位板，所述限位板连接所述滑动板的侧端。更进一步地，所述限位板与所述滑动板垂直连接。具体地，所述防倾侧装置还包括便于用户控制操作所述固持件的把手，所述把手设于所述固持件上。具体地，所述防倾侧装置还包括用以锁紧所述固持件的锁紧机构，所述锁紧机构包括第一锁紧件及与所述第一锁紧件配合的第二锁紧件，所述第一锁紧件设于所述固持件上，所述第二锁紧件设于所述容置箱体上，所述固持件通过所述第一锁紧件与所述第二锁紧件的配合而锁紧在所述容置箱体的上端。具体地，所述固持件设有两个，两个所述固持件分设于所述容置箱体的上端的相对两侧。具体地，所述缓冲垫件上设有一凹陷位，所述凹陷位的轮廓与其相接触的部件的外轮廓吻合。本技术的运输工具的运输对象防护结构的技术效果为：当需要运输指定的运输对象时，先使运输对象设于缓冲装置的缓冲垫件上，然后，移动防倾侧装置的固持件以固持运输对象，那么，即使在运输过程中运输工具受到振动，运输对象可借由缓冲装置以缓冲消减振动力，保证运输对象不会因振动而出现可靠性的问题；同时，也可借由防倾侧装置，以避免运输对象出现倾侧的问题，以此有利于保证运输对象的可靠性。本技术还提供一种运输工具，包括容置箱体及上述的运输对象防护结构。具体地，所述的运输工具还包括设于所述容置箱体的底端以用于将所述容置箱体滚动移送的滚动轮。进一步地，所述滚动轮设有四个，四个所述滚动轮分设于所述容置箱体的底端四个角落位置。本技术的运输工具的技术效果为：借由运输对象防护结构的设置，当需要运输指定的运输对象时，先使运输对象设于缓冲装置的缓冲垫件上，然后，移动防倾侧装置的固持件以固持运输对象，那么，即使在运输过程中运输工具受到振动，运输对象可借由缓冲装置以缓冲消减振动力，保证运输对象不会因振动而出现可靠性的问题；同时，也可借由防倾侧装置，以避免运输对象出现倾侧的问题，以此有利于保证运输对象的可靠性。同时，也大大提高运输工具的可靠性及稳定性。附图说明图1为本技术的运输工具的运输对象防护结构尚未防护运输对象的示意图；图2为本技术的运输工具的运输对象防护结构防护运输对象的示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。运输工具的运输对象防护结构的实施例：请参阅图1和图2，本技术提供一种运输工具的运输对象防护结构，
下面对该运输工具的运输对象防护结构的具体实施方式进行阐述。在本实施例中，该运输对象为航空航天的光电监测设备，具体地，该光电监测设备为光电吊舱200，该光电吊舱200包括稳定平台201及光电器件载荷部202，稳定平台201包括外方位驱动部2011及与外方位驱动部201相连的俯仰驱动部2012，所述外方位驱动部2011通过第一驱动器(图未示)驱动俯仰驱动部2012在水平方向上转动，即第一驱动器的驱动轴(驱动方向)为竖直方向；俯仰驱动部2012通过第二驱动器(图未示)连接于光电器件载荷部202，第二驱动器用于驱动光电载荷部202作俯仰运动，即第二驱动器的驱动轴(驱动方向)为水平方向；光电器件载荷部202的内部还设置有内方位驱动部(图未示)，此为光电吊舱的公知结构，此处不再赘述。本实施例中，光电吊舱200进一步包括固定于外方位驱动部201外侧的多个机体连接部203，每个机体连接部203均具有以竖直方向为轴向的螺孔2031，用于通过螺钉或螺栓将光电吊舱200固定于飞行器上。具体地，本实施例中的机体连接部203为U型，且U型的两个自由端自U型两端向外延伸形成固定部2032，螺孔2031设置于固定部2032上。本实施例中，光电载荷部202的外形为球形；当然，光电载荷部202的外形也可以为圆柱状，此时光电载荷部202的端部通常也为平滑曲面。而运输工具100包括一容置箱体10和运输对象防护结构20，其中，容置箱体10为方形箱体结构，于其下端设有可使其滑动的滑动工具；运输对象防护结构20包括缓冲装置21及防倾侧装置22，下面对该运输对象防护结构20的各部件作进一步说明：缓冲装置21为用以缓冲光电吊舱200受到的作用力，其中，缓冲装置21包括一供光电吊舱200放置的缓冲垫件211，缓冲垫件211设于容置箱体10内的底端；较佳地，该缓冲垫件211可通过粘结剂而设于容置箱体10内的底端，以便于快速安装设置，当然，该缓冲垫件211也可通过连接件而设于容置箱体10内的底端，具体地，该连接件分设于缓冲垫件211的四周，且该连接
件可优选为塑料螺钉；而该缓冲垫件211的材料可以为橡胶、PVC、EVA、PU、泡沫等；另外，为了使到光电吊舱200设于缓冲垫件211后可以平稳不偏移，该缓冲垫件211上设有一凹陷位2111，凹陷位2111的轮廓与与光电吊舱200的光电器件载荷部202的外轮廓吻合，以保证光电吊舱200设于缓冲垫件211后可以平稳不偏移；防倾侧装置22为用以防止光电吊舱200于运输过程中倾侧，其中，防倾侧装置22包括至少一个用以接触抵压固持光电吊舱200的固持件221，固持件221沿水平方向移动设于容置箱体10的上端，于固持件221被移动抵压光电吊舱200时，固持件221固持光电吊舱200，于固持件221被移动远离光电吊舱200时，光电吊舱200可被取出容置箱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运输工具的运输对象防护结构，所述运输工具包括一容置箱体，其特征在于，所述运输对象防护结构包括：用以缓冲运输对象受到的作用力的缓冲装置，所述缓冲装置包括一供运输对象放置的缓冲垫件，所述缓冲垫件设于所述容置箱体内的底端；用以防止所述运输对象于运输过程中倾侧的防倾侧装置，所述防倾侧装置包括至少一个用以接触抵压固持所述运输对象的固持件，所述固持件可移动地设于所述容置箱体的上端。

【技术特征摘要】
1.一种运输工具的运输对象防护结构，所述运输工具包括一容置箱体，其特征在于，所述运输对象防护结构包括：用以缓冲运输对象受到的作用力的缓冲装置，所述缓冲装置包括一供运输对象放置的缓冲垫件，所述缓冲垫件设于所述容置箱体内的底端；用以防止所述运输对象于运输过程中倾侧的防倾侧装置，所述防倾侧装置包括至少一个用以接触抵压固持所述运输对象的固持件，所述固持件可移动地设于所述容置箱体的上端。2.如权利要求1所述的运输工具的运输对象防护结构，其特征在于：所述固持件包括一滑动板，所述容置箱体的上端设有与所述滑动板滑动配合的滑动槽，所述固持件通过所述滑动板与所述滑动槽滑动配合而可移动地设于所述容置箱体的上端。3.如权利要求2所述的运输工具的运输对象防护结构，其特征在于：所述固持件还包括一用以限定所述滑动板于所述容置箱体的上端的位置的限位板，所述限位板连接所述滑动板的侧端。4.如权利要求3所述的运输工具的运输对象防护结构，其特征在于：所述限位板与所述滑动板垂直连接。5.如权利要求1所述的运输工具的运输对象防护结构，其特征在于：所述防倾侧装置还包括便于用户控制操作所述固持...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：东莞前沿技术研究院，
类型：新型
国别省市：广东;44