动力电池回收方法和系统技术方案

本发明专利技术涉及一种动力电池回收方法，用于对电动设备淘汰的动力电池进行回收，所述动力电池为包括多个电池模组的电池包；所述方法包括步骤：读取电池包的状态参数信息；根据所述电池包的状态参数信息判断所述电池包是否有故障；若电池包没有故障，则将没有故障的电池包回收利用；若电池包有故障，则对所述电池包中的电池模组进行检测；判断各电池模组是否有故障；将没有故障的电池模组进行回收利用。上述动力电池回收方法极大的提高了动力电池的利用效率，资源利用率较高。本发明专利技术还涉及一种动力电池回收系统。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及动力电池
，特别是涉及一种动力电池回收方法和系统。
技术介绍
动力电池为电动汽车等电动设备的能量供应装置。为确保电动汽车等设备的稳定可靠运行，人们对动力电池的性能要求也越来越高。当电动汽车中的电池的容量下降到额定容量的80％后因为续航里程与动力效果的问题不宜继续使用时，需要将动力电池淘汰。传统的电动汽车中的动力电池在淘汰后直接拆解报废，从而造成严重的资源浪费，使得资源利用率较低。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种资源利用率较高的动力电池回收方法和系统。一种动力电池回收方法，用于对电动设备淘汰的动力电池进行回收，所述动力电池为包括多个电池模组的电池包；所述方法包括步骤：读取电池包的状态参数信息；根据所述电池包的状态参数信息判断所述电池包是否有故障；若电池包没有故障，则将没有故障的电池包回收利用；若电池包有故障，则对所述电池包中的电池模组进行检测；判断各电池模组是否有故障；将没有故障的电池模组进行回收利用。在其中一个实施例中，所述电池模组包括多个单体电池；所述判断各电池模组是否有故障的步骤之后还包括步骤：对有故障的电池模组中的单体电池进行检测；判断各单体电池是否有故障；将没有故障的单体电池进行回收利用。在其中一个实施例中，所述判断各单体电池是否有故障的步骤之后还包括步骤：将有故障的单体电池进行拆解并对单体电池中的金属进行回收。在其中一个实施例中，所述将没有故障的单体电池进行回收利用的步骤包括：对没有故障的各单体电池进行分类；将同一类的单体电池进行配组以进行回收利用。在其中一个实施例中，所述将没有故障的电池包回收利用的步骤为将没有故障的电池包作为第一储能供电设备的储能装置；所述将没有故障的电池模组进行回收利用的步骤为将没有故障的电池模组作为第二储能供电设备的储能装置；所述第一储能供电设备的储能能力大于所述第二储能供电设备的储能能力。在其中一个实施例中，所述读取电池包的状态参数信息的步骤中，读取的状态参数信息包括电压、温度、电流和容量中的至少一种参数信息。一种动力电池回收系统，用于对电动设备淘汰的动力电池进行回收，所述动力电池为包括多个电池模组的电池包；所述动力电池回收系统包括：电池管理系统，用于读取电池包的状态参数信息；充放电装置，用于对电池包中的电池模组进行检测；控制系统，分别与所述电池管理系统、所述充放电装置连接，用于根据所述电池包的状态参数信息判断所述电池包是否有故障，以将没有故障的电池包回收利用；所述控制系统还用于根据所述充放电装置的检测结果判断各电池模组是否有故障，以将没有故障的电池模组进行回收利用。在其中一个实施例中，所述电池模组包括多个单体电池；所述充放电装置还用于对电池模组中的单体电池进行检测；所述控制系统还用于根据所述充放电装置的检测结果判断各单体电池是否有故障，以对没有故障的单体电池进行回收利用。在其中一个实施例中，还包括电芯拆解装置；所述电芯拆解装置与所述控制系统连接，用于将所述控制系统判断出有故障的单体电池进行拆解并对单体电池中的金属进行回收。在其中一个实施例中，还包括电芯配组装置，所述电芯配组装置与所述控制系统连接，用于将所述控制系统判断出没有故障的各单体电池进行分类，并对同一类的单体电池进行配组以进行回收利用。上述动力电池回收方法和系统，通过对电动设备淘汰的电池包的状态参数进行读取从而判断该电池包是否有故障，并对没有故障的电池包进行回收利用。进一步的，还会对有故障的电池包中的电池模组进行检测以判断各电池模组是否有故障，并对没有故障的电池模组进行回收利用，进而实现动力电池的梯级利用。相对于传统的直接将电动设备淘汰的动力电池进行拆解的处理方法而言，
上述动力电池回收方法和系统极大的提高了动力电池的利用效率，资源利用率较高。附图说明图1为一实施例中的动力电池回收方法的流程图；图2为一实施例中的动力电池回收方法的结构框图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。图1为一实施例中的动力电池回收方法的流程图。该动力电池回收方法用于对电动设备尤其是电动汽车淘汰的动力电池进行回收。在本实施例中，动力电池为包括多个电池模组的电池包，并且每个电池模组包括多个单体电池。多个电池模组可以采用并联或者串联的方式连接，而多个单体电池之间也可以采用并联或者串联的方式连接形成电池模组。具体地，该动力电池回收方法包括以下步骤：S102，读取电池包的状态参数信息。通过电池管理系统BMS读取电池包的状态参数信息。电池包的状态参数信息包括充放电数据、电压、电流、温度以及容量等。在一实施例中，在S102之前，还会先判断该电池包是否可以继续在电动设备上使用(也即是否需要淘汰)，并且仅在电池包不可以继续在电动设备上使用才会对其进行回收处理。具体地，BMS读取并记录电池包的运行信息，并根据运行信息判断是否需要将其淘汰。运行信息可以包括动力电池的充放电数据，电压、电流、内阻、温度以及容量等。在BMS判断出需要将动力电池淘汰时，系统会发出更换电池包的提示信息。例如，当动力电池的容量不足以满足所需要的里程数时，即可认定该动力电池需要进行更换。将从动力设备上淘汰的电池包进行拆卸，并通过总线读取电池包的状态参
数信息。读取的状态参数信息包括电池包的历史记录以及当前的状态参数。S104，根据电池包的状态参数信息判断电池包是否有故障。根据电池包的状态参数信息的情况即可判断出电池包是否存在故障。判断过程可以采用本领域常用的判断方法完成。例如，当电池包的充放电数据异常时，可以判断该电池包无法进行正常的充放电，从而确定该电池包存在故障。当然，也可以将其他状态参数与预设的正常范围进行比较来判断该电池包是否存在故障。当判断出该电池包有故障则执行S104，反之执行S116。S106，对有故障的电池包中的电池模组进行检测。将电池包进行拆解，得到多个电池模组。通过充放电装置对电池包中的电池模组进行充放电测试，以测试电流、电压、模组内阻以及充放电容量等。S108，判断各电池模组是否有故障。根据检测到的电流、电压、模组内阻以及充放电容量是否正常来判断电池模组是否有故障。若有故障则执行S110，反之执行S118。S110，对有故障的电池模组中的单体电池进行检测。对电池模组进行拆解，以得到多个电池单体。通过充放电装置对单体电池的充放电数据、电流、电压、内阻以及容量等进行检测。S112，判断各单体电池是否有故障。根据检测结果判断各单体电池是否有故障，如果是则执行S114，反之执行S120。S114，对有故障的单体电池进行拆解并对单体电池中的金属进行回收。对单体电池进行拆解从而对其中的铜、钴和镍等有价金属进行回收，并对废弃材料进行自动分类。S116，对没有故障的电池包进行回收利用。没有故障的电池包可以作为第一储能供电设备的储能装置，以实现削峰填谷功能。第一储能供电设备可以为大型储能电站等储能能力较大的设备。S118，对没有故障的电池模组进行回收利用。可以将没有故障的电池模组作为第二储能供电设备的储能装置。其中，第二储能供电设备的储能能力小于第一储能供电设备的储能能力。第二储能供本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力电池回收方法，用于对电动设备淘汰的动力电池进行回收，所述动力电池为包括多个电池模组的电池包；所述方法包括步骤：读取电池包的状态参数信息；根据所述电池包的状态参数信息判断所述电池包是否有故障；若电池包没有故障，则将没有故障的电池包回收利用；若电池包有故障，则对所述电池包中的电池模组进行检测；判断各电池模组是否有故障；将没有故障的电池模组进行回收利用。

【技术特征摘要】
1.一种动力电池回收方法，用于对电动设备淘汰的动力电池进行回收，所述动力电池为包括多个电池模组的电池包；所述方法包括步骤：读取电池包的状态参数信息；根据所述电池包的状态参数信息判断所述电池包是否有故障；若电池包没有故障，则将没有故障的电池包回收利用；若电池包有故障，则对所述电池包中的电池模组进行检测；判断各电池模组是否有故障；将没有故障的电池模组进行回收利用。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池模组包括多个单体电池；所述判断各电池模组是否有故障的步骤之后还包括步骤：对有故障的电池模组中的单体电池进行检测；判断各单体电池是否有故障；将没有故障的单体电池进行回收利用。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述判断各单体电池是否有故障的步骤之后还包括步骤：将有故障的单体电池进行拆解并对单体电池中的金属进行回收。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述将没有故障的单体电池进行回收利用的步骤包括：对没有故障的各单体电池进行分类；将同一类的单体电池进行配组以进行回收利用。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述将没有故障的电池包回收利用的步骤为将没有故障的电池包作为第一储能供电设备的储能装置；所述将没有故障的电池模组进行回收利用的步骤为将没有故障的电池模组作为第二储能供电设备的储能装置；所述第一储能供电设备的储能能力大于所述第二储能供电设备的储能能力。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙中伟，周永力，刘胥和，
申请(专利权)人：深圳市华宝新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44