本发明专利技术涉及车桥的一种车轮轴承装置(21a)，其带有包含至少两个滚动体列的、用于支承能被驱动元件驱动的轮毂(30)的车轮轴承(22)。车轮轴承(22)的滚动体(23)在位置固定的外圈(25)的滚道(24、26)和旋转的轮毂(30)以及配属于轮毂(30)的单独的内圈(27a)中导引。在装配状态下，车轮轴承装置(21a)的轮毂(30)和驱动元件经由齿部处于作用连接。内圈(27a)以在径向呈阶梯式的、具有两个彼此不同的内直径(D1、D2)的内轮廓(28)装配到轮毂(30)的互补构造的容纳部(29)中。在此，内圈(27a)在端侧通过轮毂(30)的滚压铆接卷边(31)被位置固定。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及车桥的一种按权利要求1的前序部分的特征的车轮轴承装置，其带有包含至少两个滚动体列的、用于支承能由驱动元件驱动的或不被驱动的轮毂的车轮轴承。
技术介绍
用于车辆车轮的车轮轴承装置包括旋转的轮毂，该轮毂将车轮轴承与车辆车轮以及制动盘连接，并且在车轮被驱动时额外与例如实施为铰链罩的驱动元件连接。车轮轴承还通过位置固定地定位的外圈与行走机构的轮架连接。车轮轴承在轮毂上的固定尤其借助轮毂容纳部的在末端的滚压铆接卷边实现。轮毂和其与轮架的联接结构在行驶运行中直接承受通过车辆车轮导入的负荷。因此需要可靠地设计且以高品质制造轮毂和其车轮轴承。用于持久地固定车轮轴承内圈的滚压铆接卷边使得能够提供如下的车轮轴承装置，它们在制造厂中就已经被预紧并在车辆用户那里能直接安装在轮架上。因此避免了可能引起故障的对车轮轴承的安装，例如其中预紧力没有被正确地调整。因为车轮轴承的预紧力对使用寿命而言是决定性的，所以滚动轴承制造商可以通过滚压铆接卷边或铆接装置控制且最佳地调整预紧力以及因此为产品提供广泛的保障。由DE 10 2005 019 731 A1公知一种车轮轴承装置，其被实施为斜球轴承且用滚压铆接卷边预紧，其中，在端侧，轴向的齿部被引入滚压铆接卷边。由DE 36 36 243 A1公知一种车轮轴承装置，在该车轮轴承装置中，轮毂与驱动元件的铰链罩借助一对彼此相对应的正齿部形
状锁合地彼此啮合，以便传递驱动力矩。作为正齿部的备选已知如下的解决方案，在这些解决方案中，轮毂经由径向齿部或内齿部与驱动元件连接。US 2012/0076450 A1在图6中公开了一种用于未被驱动的车轮的车轮轴承装置，其带有被实施为两列式圆锥滚子轴承的车轮轴承。单独的内圈在此通过轮毂的滚压铆接卷边固定。图5示出了由DE 10 2005 009 935 A1公知的车轮轴承装置1的结构，该车轮轴承装置包含带有两个滚动体列5、6的车轮轴承。滚动体在外侧在与轮架一体地连接的法兰2中被导引，法兰行使轴承圈的功能。在内侧，第一滚动体列5在轮毂3上导引，而另一个滚动体列6在内圈4上导引，内圈被装配在轮毂3中。内圈4的位置保证借助轮毂3的滚压铆接卷边9实现，滚压铆接卷边支撑在内圈4的端侧11上。在装配状态下，车轮轴承装置1与驱动元件(未示出)处于作用连接。为此，在轮毂3的滚压铆接卷边9中，在端侧引入齿部，齿部例如形状锁合地啮合在驱动元件的铰链罩的齿部中。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供用于能简单地制造的车轮轴承装置的一种灵活的、优化结构空间的设计的构思，用该构思还能实现更佳的构件刚性。该技术问题通过带有权利要求1的特征的车轮轴承装置解决。本专利技术的优选的设计方案在引用权利要求1的从属权利要求中列举。按照本专利技术，车轮轴承装置的内圈在径向呈阶梯式地实施，该内圈在此具有两个彼此不同的内直径。在装配的状态下，内圈与轮毂的和内圈的内轮廓互补地构造的容纳部装配，并且在端侧被轮毂的滚压铆接卷边位置固定。内圈的按本专利技术的带有局部在内侧加厚的设计方案促成了对内圈
的有利的明显的加固，其因此有效地提供了防止在滚动铆接时不利的扩开。通过缩短的内圈同时也减小了沿轮毂轴向方向的所需的结构空间。因此按本专利技术的构思实现了车轮轴承装置自身在预定滚动铆接直径或轮毂的端侧的齿部的齿部直径情况下的一种灵活的、优化结构空间的设计方案。通过内圈在最小的钻孔直径范围内的径向的加固，可以在内圈的外径的区域中取消材料。因此带来的额外的结构空间可以被用于优化周边结构，例如优化车轮轴承的密封件。按照本专利技术的缩短的内直径此外还有利地改善了轮毂的构件刚性，构件刚性同时造成了车轮轴承的更好的轴承刚性。轴承刚性是抗性，车轮轴承应用该抗性来对抗由负荷引起的弹性的偏转。负荷在车辆运行期间是作用到车轮以及配属于该车轮的车轮悬架上的负荷。轴承刚性越小，那么负荷就越会导致车轮系统的倾斜，这种倾斜不利于特别是在弯道行驶时车辆的行驶特性。按本专利技术的构思此外还能将期望的夹紧力引入由内圈与轮毂的滚压铆接卷边形成的复合结构中。内圈的沿着车轮轴承内部区域的方向指向的纤细的和/或逐渐变细的尖端此外还促成了内圈的期望的更好的弹性性能。按本专利技术的紧凑的内圈有利地能被简单地制造且借助成本低廉的措施既与被驱动的也与未被驱动的或被拖曳的轮毂结合。按照本专利技术的一种优选的设计方案规定，内圈在装配状态下以最小的内直径或钻孔直径朝着滚压铆接卷边取向地安放。在这个装配位置中，内圈可以有利地借助滚动铆接被保护，滚动铆接的滚动铆接头大小和滚动铆接直径相比迄今为止的解决方案明显被减小到能简单地制造的尺寸。通过在滚压铆接卷边的方向上实心地以及因此更为刚性地构造的内圈，在借助摆动的运动执行的滚动铆接的情况下有利地减小了内圈的不利的扩开。此外，本专利技术还提供了这样的可能性，即，通过滚压铆接卷边侧的内圈直径的匹配改变滚动铆接直径或正齿部的
直径，或使滚动铆接直径或正齿部的直径与额定尺寸相匹配。进一步建议，内圈形成了搭接(übergreifenden)滚压铆接卷边的、在径向呈阶梯式的以及在轴向突出的凸缘，凸缘能按本专利技术被缩短的以及因此对于外围结构而言被扩大地创建的结构空间内部实现。沿轴向突出的、形成了圆柱形的周侧面的凸缘或卷边可以与车轮轴承的密封件配合作用。凸缘优选适用于支撑位置固定在车轮轴承的外圈中的密封装置的弹性的密封唇。作为对此的备选提供的是，借助盒式密封装置密封车轮轴承，其中例如将盒式密封装置的离心盘定位在内圈的凸缘上。作为对轴向突出的凸缘或卷边的备选或补充，按本专利技术构造的内圈包含沿径向取向的壁，壁向外圈的内轮廓引导直至环形间隙。在另一种有利的实施方式中，本专利技术为了密封车轮轴承而包含紧固在外圈上的盘式设计的遮盖元件。优选紧密地在车轮轴承上延伸的遮盖元件优选在内侧延伸至轮毂以及在此同时搭接轮毂的规定用于固定内圈的滚压铆接卷边。形成承载元件的、也被称为盖的遮盖元件还可以用来容纳位置固定地被定位的传感器，传感器与编码器处于作用连接。编码器优选被位置固定在旋转的内圈的竖直或径向取向的壁上。作为备选，传感器可以与遮盖元件分开布置。适用于此的是与轮架的如下联接，其中，传感器和遮盖元件相间隔地与编码器处于作用连接。传感器和编码器是用于测量车轮轴承的转动运动的装置的一部分，该装置例如适用于商用汽车的或私人轿车的车桥。装置通过静态布置的传感器检测或监控例如车轮转速、编码器在车轮轴承以及因此车轮的运动的部分上的角速度或行程。获取的数据可以被传递给上级的车辆安全系统和调节系统，例如防抱死系统(ABS)或电子的防滑转调节系统(ESR)。按本专利技术车削地制造或借助改型工艺制造的内圈可以有利地与轮毂相结合，轮毂经由正齿部、径向的外齿部或内齿部与驱动元件形状锁合地连接。附图说明本专利技术的其它的特征由接下来对示出了本专利技术的实施例的附图的说明得出。所示的实施方式示出了按本专利技术的解决方案的示例，但这些示例并不是对本专利技术的最终限定。附图中：图1示出车轮轴承装置的截面，该车轮轴承装置的车轮轴承具有内圈，内圈带有两种彼此不同的内直径；图2示出了带有内圈的车轮轴承装置，与图1不同的是内圈包含沿径向取向的、延长的壁；图3示出了另一个车轮轴承装置，其包括在端侧的遮盖元件；本文档来自技高网...
【技术保护点】
车桥的车轮轴承装置，所述车轮轴承装置带有包含至少两个滚动体列的、用于支承能通过驱动元件驱动的或未被驱动的轮毂(3)的车轮轴承(22)，其中，车轮轴承(22)的滚动体(23)在位置固定的外圈(25)的滚道(24、26)和旋转的轮毂(30)以及配属于所述轮毂(30)的单独的内圈(27a至27d)中受导引，且所述驱动元件经由齿部与所述轮毂(30)处于作用连接，其特征在于，所述内圈(27a至27d)带有在径向呈阶梯式的、具有两个彼此不同的内直径(D1、D2)的内轮廓(28)，所述内轮廓装配到轮毂(30)的互补地设计的容纳部(29)中并且还在端侧由所述轮毂(30)的滚压铆接卷边(31)位置固定。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.18 DE 102014202948.11.车桥的车轮轴承装置，所述车轮轴承装置带有包含至少两个滚动体列的、用于支承能通过驱动元件驱动的或未被驱动的轮毂(3)的车轮轴承(22)，其中，车轮轴承(22)的滚动体(23)在位置固定的外圈(25)的滚道(24、26)和旋转的轮毂(30)以及配属于所述轮毂(30)的单独的内圈(27a至27d)中受导引，且所述驱动元件经由齿部与所述轮毂(30)处于作用连接，其特征在于，所述内圈(27a至27d)带有在径向呈阶梯式的、具有两个彼此不同的内直径(D1、D2)的内轮廓(28)，所述内轮廓装配到轮毂(30)的互补地设计的容纳部(29)中并且还在端侧由所述轮毂(30)的滚压铆接卷边(31)位置固定。2.按权利要求1所述的车轮轴承装置，其特征在于，所述内圈(27a至27d)在装配状态下以最小的内直径(D2)朝着所述滚压铆接卷边(31)取向地装配。3.按前述权利要求任一项所述的车轮轴承装置，其特征在于，内圈(27d)形成搭接所...
【专利技术属性】
技术研发人员：安德烈亚斯·凯泽，托比阿斯·鲍尔，弗兰克·艾歇尔曼，罗兰·朗格尔，乔纳斯·朗，拉尔夫·海斯，马库斯·洛依特，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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