本发明专利技术的目的在于抑制蓄压器(30)内的气体压力下降。气体供给装置(10)包括：压缩氢气的第一压缩机(22)；被配置在第一压缩机的下游，将氢气供给至向车辆(14)填充氢气的分配器(12)的蓄压器；连接第一压缩机、蓄压器以及分配器的气体流通道(16)；以及控制装置(50)。气体流通道(16)包括向蓄压器导入氢气的导入线(18a)、从蓄压器导出氢气的导出线(18b)、导入侧阀(34)以及导出侧阀(38)。控制装置(58)能够使导入侧阀和导出侧阀处于同时打开的状态。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种气体供给装置、加氢站以及气体供给方法。
技术介绍
以往，如下述专利文献1所公开，已知将从氢制造装置供给的气体暂时贮存并将该被贮存的气体供给至分配器的气体供给装置。具体而言，在此种气体供给装置中，在配管设有氢压缩机以及蓄压器。并且，从氢制造装置导入的气体在氢压缩机被压缩，在该氢压缩机被压缩的气体被贮存在蓄压器。被贮存在蓄压器的气体基于蓄压器的气体压力与分配器侧的气体压力之间的差压而被供给至分配器(差压填充运转)。因此，在差压填充运转中，蓄压器内的气体压力逐渐下降。并且，在差压填充运转后，如果蓄压器内的气体压力低，则通过进行贮存运转，能够使蓄压器内的气体压力恢复。在差压填充运转后进行贮存运转来使蓄压器内的气体压力恢复的结构存在如下问题。即，从分配器频繁发出供给指令的情况或蓄压器的个数少的情况下，蓄压器内的气体在短期间内被消费。并且，因蓄压器内的气体压力大幅度下降，从而蓄压器恢复到设定压力需要时间，无法迅速重新向车辆填充氢。现有技术文献专利文献专利文献1：日本专利公开公报特开2013-40648号
技术实现思路
本专利技术的目的在于抑制蓄压器内的气体压力下降。本专利技术一方面所涉及的气体供给装置包括：压缩机，压缩气体；蓄压器，被配置在所述压缩机的下游，将气体供给至向罐搭载装置填充气体的填充设备；以及气体流通道，连接所述压缩机、所述蓄压器以及所述填充设备。所述气体流通道包括：导入线，从所述压缩机向所述蓄压器导入气体；导出线，从所述蓄压器向所述填充设备导出气体；导入侧阀，被设置在所述导入线；以及导出侧阀，被设置在所述导出线。所述气体供给装置还包括：<br>
控制装置，控制所述导入侧阀及所述导出侧阀的开闭，其中，所述控制装置能够使所述导入侧阀和所述导出侧阀处于同时打开的状态。附图说明图1是概略地表示本专利技术的实施方式所涉及的气体供给装置的整体结构的图。图2是表示用于说明所述气体供给装置的气体供给方法的流程的图。图3是用于说明所述气体供给装置供给气体时的分配器侧的气体压力的变化的图。图4是概略地表示其它例所涉及的气体供给装置的整体结构的图。图5是表示气体供给装置的其它例的图。具体实施方式下面，参照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。如图1所示，本实施方式所涉及的气体供给装置10例如被设置在作为氢气的供给站的加氢站，根据来自作为填充设备的分配器12的填充指令向分配器12侧供给氢气。即，加氢站包括气体供给装置10和连接于气体供给装置10的流出端的分配器12。分配器12向被设置在车辆14(罐搭载装置)的罐填充氢气。车辆14例如为燃料电池车。气体供给装置10包括第一压缩机22、第二压缩机24、贮存罐26、蓄压器30、气体流通道16、控制器58(控制装置)。气体流通道16包括主流路161和短路流路162。主流路161连接气体供给源20、第二压缩机24、第一压缩机22、蓄压器30以及分配器12。短路流路162不经由蓄压器30而连接第一压缩机22和分配器12。在主流路161的上游端设有能够连接气体供给源20的流入端16a，在下游端设有能够连接分配器12的流出端16b。第一压缩机22采用往复动作压缩机，通过图略的马达的驱动，使图略的曲轴旋转来使活塞往复动作。在第一压缩机22，如果氢气被压缩而气缸(压缩室)内的压力达到喷出侧的气体流通道16的压力以上，则打开图略的喷出阀喷出氢气。另外，第一压缩机22并不限定于往复动作压缩机，也可以采用其以外的类型的压缩机。第二压缩机24与主流路161的第一压缩机22相比被配置在上游侧。作为第二压缩机24，也可以使用压缩容量小于第一压缩机22的小型的压缩机。贮存罐26通过被连接于主流路161的第二压缩机24与第一压缩机22之间的部位的连接路28而连接于气体流通道16。在气体供给装置10中，气体供给源20的低压的氢气在第二压缩机24被压缩，从第二压缩机24喷出的气体被贮存在贮存罐26。贮存罐26内的氢气被吸入于第一压缩机22。另外，实际上，
贮存罐26与第一压缩机22之间、以及贮存罐26与第二压缩机24之间设有省略图示的各种阀，控制向贮存罐26导入氢气以及从贮存罐26导出氢气。主流路161的第一压缩机22与流出端16b之间的部位设有蓄压器30。蓄压器30用于暂时贮存氢气，贮存在第一压缩机22被压缩的氢气。预先由第一压缩机22将氢气补充于蓄压器30，压力为设定压力(例如82MPa)。在图1中，蓄压器30的个数为一个，但也可为两个以上。以下，将主流路161中从第一压缩机22向位于第一压缩机22的下游侧的蓄压器30导入氢气的部位称为“导入线18a”，将从蓄压器30向分配器12导出氢气的部位称为“导出线18b”。在导入线18a设有止回阀33、作为导入侧的阀部件的导入侧阀34以及第一开闭阀41。导入侧阀34采用只进行开度的切换的气动驱动阀。止回阀33只容许朝向蓄压器30的流动，阻止从蓄压器30流出的方向的流动。另外，导入侧阀34也可为气动驱动阀以外的阀。第一开闭阀41被配置在第一压缩机22与止回阀33及导入侧阀34之间。在导出线18b设有止回阀37、作为导出侧的阀部件的导出侧阀38以及第二开闭阀42。导出侧阀38采用气动驱动阀。止回阀37只容许从蓄压器30流出的方向的流动，阻止朝向蓄压器30的流动。第二开闭阀42被配置在分配器12与止回阀37及导出侧阀38之间。气体流通道16的短路流路162使导入线18a的第一开闭阀41与止回阀33及导入侧阀34之间的部位、以及导出线18b的第二开闭阀42与止回阀37及导出侧阀38之间的部位。在气体流通道16连接有返回流路45。返回流路45的一端部连接于第一压缩机22的喷出部与第一开闭阀41之间的部位，另一端部连接于第一压缩机22的吸入部与连接路28的连接处之间的部位。在返回流路45设有回流阀46。如果回流阀46打开，从第一压缩机22喷出的氢气的一部分或全部返回到第一压缩机22的上游侧。气体供给装置10包括作为压力检测部的第一压力传感器48。第一压力传感器48被配置在短路流路162。由第一压力传感器48测量的氢气的压力相当于蓄压器30内的压力。控制器58控制第一压缩机22、第二压缩机24的驱动，并且，控制第一开闭阀41、第二开闭阀42、导入侧阀34、导出侧阀38以及回流阀46的开闭。在分配器12设有接合器51、连接接合器51及气体流通道16的流出端16b的供给路52、被设置在供给路52的流量控制阀53以及作为压力检测部的第二压力传感器54。接合器51在供给氢气时被安装于车辆14的气体供给口。流量控制阀53采用气动驱动阀。另外，也可使用气动驱动阀以外的流量控制阀。在分配器12设有图略的控制器，该控制器基于第二压力传感器54的检测值控制流量控制阀53的开度。在以下的说明中，在概括说明分配器12
的流量控制阀53的下游区域以及车辆14的情况下称为“需求部”。在气体供给装置10中，主流路161中的第一压缩机22及蓄压器30串联连接。通过使导入侧阀34及导出侧阀38打开，气体供给装置10成为能从第一压缩机22经由导入线18a向蓄压器30导入氢气的状态，且成为能从蓄压器30经由导出线18b向分配器12导出氢气的状态。以下，将能够进行向蓄压器30导入氢气及从本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种气体供给装置，其特征在于包括：压缩机，压缩气体；蓄压器，被配置在所述压缩机的下游，将气体供给至向罐搭载装置填充气体的填充设备；以及气体流通道，连接所述压缩机、所述蓄压器以及所述填充设备，其中，所述气体流通道包括：导入线，从所述压缩机向所述蓄压器导入气体；导出线，从所述蓄压器向所述填充设备导出气体；导入侧阀，被设置在所述导入线；以及导出侧阀，被设置在所述导出线，所述气体供给装置还包括：控制装置，控制所述导入侧阀及所述导出侧阀的开闭，其中，所述控制装置能够使所述导入侧阀和所述导出侧阀处于同时打开的状态。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.02.14 JP 2014-0264331.一种气体供给装置，其特征在于包括：压缩机，压缩气体；蓄压器，被配置在所述压缩机的下游，将气体供给至向罐搭载装置填充气体的填充设备；以及气体流通道，连接所述压缩机、所述蓄压器以及所述填充设备，其中，所述气体流通道包括：导入线，从所述压缩机向所述蓄压器导入气体；导出线，从所述蓄压器向所述填充设备导出气体；导入侧阀，被设置在所述导入线；以及导出侧阀，被设置在所述导出线，所述气体供给装置还包括：控制装置，控制所述导入侧阀及所述导出侧阀的开闭，其中，所述控制装置能够使所述导入侧阀和所述导出侧阀处于同时打开的状态。2.根据权利要求1所述的气体供给装置，其特征在于还包括：压力检测部，检测所述蓄压器内的压力或相当于该蓄压器内的压力的压力，其中，所述控制装置在所述压缩机向所述气体流通道送出气体时，基于所述压力检测部的检测结果控制所述压缩机的转速，以使气体的压力维持规定压力。3.根据权利要求2所述的气体供给装置，其特征在于，所述气体流通道包括：主流路，包含所述导入线和所述导出线，且连接所述压缩机、所述蓄压器以及所述填充设备；以及短路流路，使所述导入线与所述导出线短路，以使不通过所述蓄压器而从所述压缩机向所述填充设备输送气体，其中，在所述填充设备设有另外的压力检测部，所述控制装置基于所述压力检测部与所述另外的压力检测部之间的压力变化而关闭所述导入侧阀，并且，基于所述另外的压力检测部的检测结果控制所述压缩机的转速。4.根据权利要求2所述的气体供给装置，其特征在于，所述气体流通道包括：主流路，包含所述导入线和所述导出线，且连接所述压缩机、所述蓄压器以及所述填充设备；以及短路流路，使所述导入线与所述导出线短路，以使不通过所述蓄压器而从所述压缩机向所述填充设备输送气体，其中，在所述填充设备设有另外的压力检测部，所述控制装置基于相对于所述填充设备的气体的目标压力的所述另外的压力检测部的检测值的变化而关闭所述导入侧阀，并且，基于所述另外的压力检测部的检测结果控制所述压缩机的转速。5.根据权利要求1所述的气体供给装置，其特征在于：所述控制装置能够使所述导入侧阀处于关闭状态且使所述导出侧阀处于打开状态。...
【专利技术属性】
技术研发人员：名仓见治，高木一，姥拓郎，
申请(专利权)人：株式会社神户制钢所，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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