【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及无砟轨道施工的基础运输设备，特别是涉及一种用于隧道施工车的车轮总成。
技术介绍
在建造盾构隧道时，需要施工车在隧道内不仅能在平面上行走，还要能在弧形曲面上行走。现有的车轮总成在弧形曲面上行走时，轮胎胎面无法与弧形管片有效接触，反而加快了轮胎的磨损，因而只能预先在隧道内铺设临时轨道，以供基建设备运行。临时轨道的铺设不仅要消耗大量的人力物力，还占用了较大的隧道内部空间，使得盾构隧道内部空间更加紧张。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决上述的技术问题，而提供一种用于隧道施工车的车轮总成。本专利技术的目的是通过以下技术方案予以实现：一种用于隧道施工车的车轮总成，包括中心座及轮辋，轮辋外圆周面上设有其同轴配合的轮胎，所述的轮胎为圆筒体，其特征在于轮胎由圆形筒段和圆锥形筒段两部分构成。所述轮胎为尼龙材质制成的，具有减震效果好、耐磨的特点。当车轮总成置于弧形曲面上时，轮胎的圆锥形筒段的胎面能与弧形管片完全有效接触；当车轮总成置于平面上时，轮胎的圆形筒段的胎面能与平面完全有效接触。所述的轮辋外圆面由圆柱面和圆锥面两部分构成，其中圆柱面与轮胎的圆形筒段的胎圈对应配合，圆锥面与轮胎的圆锥形筒段的胎圈对应配合。沿轮辋外圆面一周在其上均布一组开口槽，每个开口槽均沿轮辋轴向设置，以便于轮辋散热的同时，还可以确保轮胎向内可以有一定的变形量。轮胎的圆形筒段的胎面上均布一组第一斜槽，该组第一斜槽沿圆形筒段的胎面一周布置，以便于增大轮胎散热性能及摩擦力。轮胎的圆锥形筒段的胎面上均布一组第二斜槽，该组第二斜槽沿圆锥形筒段的胎面一周布置，以进一步增大轮胎散热性能及摩擦力。所述轮...
【技术保护点】
一种用于隧道施工车的车轮总成，包括中心座（2）及轮辋（3），轮辋外圆周面上设有其同轴配合的轮胎（1），所述的轮胎（1）为圆筒体，其特征在于轮胎由圆形筒段（1e）和圆锥形筒段（1e）两部分构成。
【技术特征摘要】
1.一种用于隧道施工车的车轮总成，包括中心座（2）及轮辋（3），轮辋外圆周面上设有其同轴配合的轮胎（1），所述的轮胎（1）为圆筒体，其特征在于轮胎由圆形筒段（1e）和圆锥形筒段（1e）两部分构成。2.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工车的车轮总成，其特征在于所述的轮辋（3）外圆面由圆柱面（3a）和圆锥面（3b）两部分构成，其中圆柱面（3a）与轮胎的圆形筒段（1e）的胎圈对应配合，圆锥面（3b）与轮胎的圆锥形筒段（1a）的胎圈对应配合。3.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工车的车轮总成，其特征在于沿轮辋（3）外圆面一周在其上均布一组开口槽（3d），每个开口槽（3d）均沿轮辋（3）轴向设置。4.根据权利要求1所述的一种用于隧道施工车的车轮总成，其特征在于轮胎的圆形筒段（1e）的胎面上均布...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛恒鹤，
申请(专利权)人：安徽兴宇轨道装备有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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