【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种一体化设备，具体是一种通信铁塔专用电动汽车充放电一体化设备。
技术介绍
目前，现有车辆充电的技术仅为充电桩和随车充电器，只是简单的AC/DC转换装置，与本专利技术相比，有以下缺点：仅能够对车辆进行充电，无法长期记录本车电池充放电数据，不能够提供电池梯次利用数据来源；现有通信基站应急发电技术是采用柴油/汽油发电机组，与本技术相比，有以下缺点：采用汽油/柴油作为燃料，存在消防安全隐患；机械结构为高速旋转设备(1500-3000rpm),存在操作安全风险；供电质量差，特别是频率稳定性差；发电成本大约2.0-2.5/kwh，成本高；使用燃油，燃烧热能-电能转换效率20-30％，不节能。使用燃油，有污染物排放，不环保。重量及体积大，浪费空间；维护工作量大。目前技术实现本专利技术功能需要不同的设备，体积大、重量大，搬运困难；目前技术实现本专利技术功能需要不同的设备，元器件多，故障点多，故障率高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种通信铁塔专用电动汽车充放电一体化设备，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种通信铁塔专用电动汽车充放电一体化设备，包括DC/DC模块、DC-AC逆变/整流模块、隔离变压器和操作控制器，所述DC/DC模块分别连接DC-AC逆变/整流模块、车载电池组正极、车载BMS、操作控制器和DC 48V，DC-AC逆变/整流模块还分别连接隔离变压器和操作控制器，隔离变压器还分别连接AC 380V和AC 220V，操作控制器还连接数据I/O口，车载BMS还分别连接车载电池组负极和数据I/O口。作...
【技术保护点】
一种通信铁塔专用电动汽车充放电一体化设备，包括DC/DC模块、DC‑AC逆变/整流模块、隔离变压器和操作控制器，其特征在于，所述DC/DC模块分别连接DC‑AC逆变/整流模块、车载电池组正极、车载BMS、操作控制器和DC 48V，DC‑AC逆变/整流模块还分别连接隔离变压器和操作控制器，隔离变压器还分别连接AC 380V和AC 220V，操作控制器还连接数据I/O口，车载BMS还分别连接车载电池组负极和数据I/O口。
【技术特征摘要】
1.一种通信铁塔专用电动汽车充放电一体化设备，包括DC/DC模块、DC-AC逆变/整流模块、隔离变压器和操作控制器，其特征在于，所述DC/DC模块分别连接DC-AC逆变/整流模块、车载电池组正极、车载BMS、操作控制器和DC 48V，DC-AC逆变/整流模块还分别连...
【专利技术属性】
技术研发人员：张勤，
申请(专利权)人：安徽捷泰新能源汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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