【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带固定器且行程可调的双刹车装置，属于机械设备
技术介绍
自行车、摩托车、三轮车、电瓶车的刹车装置包括刹车握把、刹车线、刹车夹器等配件。常规的刹车装置为前刹和后刹分开布置，然而分开布置会影响刹车线的整体强度，同时常规的刹车线本身的强度不高，刹车线容易在受到强力外力的情况下断裂，从而影响了车辆的安全性；同时常规的车辆刹车线为单根金属丝，这样的金属丝强度不高；并且普通油门线在使用时存在晃动现象，安全性不高；并且普通油门线行程不可调。
技术实现思路
为了克服上述不足，本专利技术提供了一种强度较高，安全性好的一种带固定器且行程可调的双刹车装置。本专利技术的目的是这样实现的：一种带固定器且行程可调的双刹车装置，它包括两根钢绞线，每根钢绞线的中间为中间芯层，该中间芯层为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层的外围设有四至八个钢丝股，多个钢丝股绞合在中间芯层表面，所述钢绞线的外部设有钢绞线保护层，钢绞线保护层的外部套内衬管，所述两个内衬管的外部通过套有一个外包管，外包管将两个内衬管包覆，并且外包管与两个内衬管之间均设有一圈缓冲块，所述钢绞线的末端设置有固定器，所述固定器上开有通孔让钢绞线穿过，并将其固定，管将两个内衬管包覆，并且外包管与两个内衬管之间均设有一圈缓冲块，所述钢绞线的中间设置有调节螺管，所述调节螺管通过螺纹与第二保护层配合。本专利技术一种带固定器且行程可调的双刹车装置具有以下有益效果：这种一种带固定器且行程可调的双刹车装置将前刹和后刹通过外包管连接起来，从而提高了前刹和后刹的整体强度，同时外包管和钢绞线之间还设有内衬管和缓冲块，可以...
【技术保护点】
一种带固定器且行程可调的双刹车装置，其特征在于：它包括两根钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部设有钢绞线保护层（1.3），钢绞线保护层（1.3）的外部套有内衬管（2），所述两个内衬管（2）的外部通过套有一个外包管（4），外包管（4）将两个内衬管（2）包覆，并且外包管（4）与两个内衬管（2）之间均设有一圈缓冲块（3），所述钢绞线（1）的末端设置有固定器（5），所述固定器（5）上开有通孔让钢绞线（1）穿过，并将其固定，所述钢绞线（1）的中间设置有调节螺管（6），所述调节螺管（6）通过螺纹与第二保护层（4）配合。
【技术特征摘要】
1.一种带固定器且行程可调的双刹车装置，其特征在于：它包括两根钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，所述钢绞线（1）的外部设有钢绞线保护层（1.3），钢绞线保护层（1.3）的外部套有内...
【专利技术属性】
技术研发人员：李士清，
申请(专利权)人：江阴市恒达车辆配件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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