抗眩晕模拟船舱制造技术

本实用新型专利技术抗眩晕模拟船舱涉及的是一种海上军事训练及船员训练器械，特别适用于作抗渡海眩晕预适应模拟训练专用器材。结构由舱体、摆转机构、减震器、底座构成；摆转机构包括上转动座、下转动座、旋转主轴、转动主轴、旋转盘、旋转盘锁紧螺母；减震器包括若干块弹簧钢板、Ｕ形夹紧螺栓、夹板、减震器支撑座；底座具有立柱、底盘，立柱固定在底盘上；减震器与底座的立柱相连，立柱与下转动座相连，下转动座与上转动座通过转动主轴相连，上转动座与旋转盘通过旋转主轴相连，旋转盘与舱体相连，旋转盘装有锁紧螺母。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术抗眩晕模拟船舱涉及的是一种海上军事训练及船员训练器械，特别适用于作抗渡海眩晕预适应模拟训练专用器材。传统抗眩晕模拟器材通常是单一方向转动，参训人员自我操作。这种方法简单可靠、使用面较广。但是，对于遂行渡海登岛作战任务部队进行强化适应性专业体能训练，该训练方法就不太适用。原因是训练单一以及参训人员主动性自我操作所带来的训练效果不明显，因此，此训练方法不适用于遂行渡海登岛作战任务部队进行强化适应性专业体能训练以及船员海上工作适应性训练。本技术的目的是针对上述不足之处提供一种抗眩晕模拟船舱，基于上述四方面中的非遗传性因素，通过模拟船体在海浪作用下的运动特征和船舱内恶劣环境条件，使参训人员在一种类似于船舱的真实环境中被动性地产生上下、左右、前后的晃动，对人体进行耐受性强化训练，逐步提高前庭器官机能的稳定性和对舱内恶劣环境的适应能力以及心理抗眩晕能力，从而增强官兵、船员在航渡过程中的抗眩晕能力，保持部队的渡海登岛战斗力以及船员适应海上工作的能力。抗眩晕模拟船舱是采取以下方案实现的抗眩晕模拟船舱主要结构由舱体、摆转机构、减震器、底座构成。摆转机构包括上转动座、下转动座、旋转主轴、转动主轴、旋转盘、旋转盘锁紧螺母。减震器包括若干块弹簧钢板、U形夹紧螺栓、夹板、减震器支撑座、减震器护罩。减震器用于减震及蓄能。底座具有立柱、底盘，立柱固定在底盘上。减震器与底座的立柱相连，立柱与下转动座相连，下转动座与上转动座通过转动主轴相连，上转动座与旋转盘通过旋转主轴相连，旋转盘与舱体相连，旋转盘装有旋转盘锁紧螺母，旋转盘锁紧螺母与锁紧把手相连。上转动座可绕转动主轴相对于下转动座做上下转动，旋转盘可绕旋转主轴相对于上转动座做正旋0度至90度、逆转0度至45度旋转。舱体上装有操作杆，舱体下部装有挂链，挂链可与底盘相连，舱体上设置有顶窗、舷窗、舱门，舱体内装有座椅。抗眩晕模拟船舱是一种新型的抗渡海眩晕预适应模拟训练专用 具体实施方式参照附附图说明图1～6，抗眩晕模拟船舱主要结构由舱体20、摆转机构、减震器、底座构成。摆转机构包括上转动座3、下转动座6、旋转主轴11、转动主轴4、旋转盘10、旋转盘锁紧螺母5。减震器包括若干块弹簧钢板25、U形夹紧螺栓26、夹板23、减震器支撑座28、减震器护罩29、减震器的若干块弹簧钢板25由夹板23、U形夹紧螺栓26、大双头螺杆27装夹固定在减震器支撑座28上，减震器装有减震器护罩29。模拟船舱设置有四个减震器19，两个减震器为一组对称装置在底座的立柱18上。底座包括立柱18、底盘22，立柱18固定在底盘22上。减震器与底座的立柱18相连，立柱18与下转动座6相连，下转动座6与上转动座3通过转动主轴4相连，上转动座3与旋转盘10通过旋转主轴11相连，旋转盘10与舱体20相连，旋转盘10装有旋转盘锁紧螺母5，旋转盘锁紧螺母5与锁紧把手24相连。上转动座3可绕转动主轴4相对于下转动座6做上下转动，旋转盘10可绕旋转主轴11相对于上转动座3做正旋0度至90度、逆转0度至45度旋转。舱体20上装有操作杆1，舱体20下部装有挂链17，挂链17可与底盘22相连，舱体20上设置有顶窗7、舷窗8、舱门，舱体20内装有座椅9。舱门设有大舱门21、小舱门14，大舱门21装有大舱门锁挂钩15，小舱门14装有小舱门插销13。船体20下部装有置物箱16。摆转机构装有转角刻度牌2、指针12。参照附图1、2，抗眩晕模拟船舱工作方式由两位操作人员分别站在模拟船舱对角外侧面，握住舱外的操作杆1。用力拉动操作杆1，操作杆1带动舱体转动，舱体又带动固定在其上的旋转盘10转动，旋转盘10又带动上转动座3通过转动主轴4绕下转动座6转动，从而使舱体按运动模式要求进行规则(或不规则)的运动。船体运动模式共有直浪、涌浪运动、斜浪运动和混合浪运动三种模式。1、直浪、涌浪运动模式旋松顶部两处旋转盘锁紧螺母5，转动模拟船舱，使舱内转动主轴4上的红色指针12指向0度角，旋紧旋转盘锁紧螺母5。舱外前操作者用力向下拉、按压，使舱体快速向下运动。形成“船尾翘起”的运动特征，到达最低点后立即松手；紧接着，舱外后侧操作者按前侧操作者的方法用力下拉、按压，使舱体后部快速向下运动，形成“船昂头”的运动特征。如此反复，模拟船体在直浪、涌浪作用下的运动特征，通过使船体产生直浪、涌浪运动特征，提高人体椭圆囊、球囊的机能稳定性。2、斜浪运动模式旋松顶部两处旋转盘锁紧螺母5，推动模拟船舱作顺时针转动至90度，角度确定后旋紧旋转盘锁紧螺母5。舱外两操作者工作方法同“直浪、涌浪运动模式”，使舱体形成“左舷晃动”或“右舷晃动”。如此反复，模拟船体在斜浪作用下的“摇篮效应”运动特征，通过使船体产生斜浪运动特征，提高人体半规管机能的稳定性。3、混合浪运动模式旋松顶部两处旋转盘锁紧螺母5，转动模拟船舱，使舱内转动主轴4上的红色指针12指向45度(或其它非0度、90度)角，旋紧旋转盘锁紧螺母5。舱外两操作者工作方法同“直浪、涌浪运动模式”，通过使舱体产生混合浪(复合)运动特征，提高人体前庭器官整体机能的稳定性。权利要求1.一种抗眩晕模拟船舱，其特征在于结构由舱体、摆转机构、减震器、底座构成；摆转机构包括上转动座、下转动座、旋转主轴、转动主轴、旋转盘、旋转盘锁紧螺母；减震器包括若干块弹簧钢板、U形夹紧螺栓、夹板、减震器支撑座；底座具有立柱、底盘，立柱固定在底盘上；减震器与底座的立柱相连，立柱与下转动座相连，下转动座与上转动座通过转动主轴相连，上转动座与旋转盘通过旋转主轴相连，旋转盘与舱体相连，旋转盘装有锁紧螺母。2.根据权利要求1所述的抗眩晕模拟船舱，其特征在于减震器的若干块弹簧钢板由夹板、U形夹紧螺栓装夹固定，装置在减震器支撑座上。3.根据权利要求1或2所述的抗眩晕模拟船舱，其特征在于模拟船舱设置有四个减震器，两个为一组对称装置在底座的立柱上。4.根据权利要求1所述的抗眩晕模拟船舱，其特征在于舱体上装有操作杆，舱体下部装有挂链。5.根据权利要求1所述的抗眩晕模拟船舱，其特征在于舱体上设置有顶窗、舷窗、舱门，舱体内装有座椅。6.根据权利要求1所述的抗眩晕模拟船舱，其特征在于摆转机构装有转角刻度牌、指针。专利摘要本技术抗眩晕模拟船舱涉及的是一种海上军事训练及船员训练器械，特别适用于作抗渡海眩晕预适应模拟训练专用器材。结构由舱体、摆转机构、减震器、底座构成；摆转机构包括上转动座、下转动座、旋转主轴、转动主轴、旋转盘、旋转盘锁紧螺母；减震器包括若干块弹簧钢板、U形夹紧螺栓、夹板、减震器支撑座；底座具有立柱、底盘，立柱固定在底盘上；减震器与底座的立柱相连，立柱与下转动座相连，下转动座与上转动座通过转动主轴相连，上转动座与旋转盘通过旋转主轴相连，旋转盘与舱体相连，旋转盘装有锁紧螺母。文档编号A63B69/00GK2596977SQ0321928公开日2004年1月7日 申请日期2003年1月14日 优先权日2003年1月14日专利技术者李大为, 薛向阳, 陈继秋, 曹振 申请人:中国人民解放军总参谋部第六十研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗眩晕模拟船舱，其特征在于结构由舱体、摆转机构、减震器、底座构成；摆转机构包括上转动座、下转动座、旋转主轴、转动主轴、旋转盘、旋转盘锁紧螺母；减震器包括若干块弹簧钢板、Ｕ形夹紧螺栓、夹板、减震器支撑座；底座具有立柱、底盘，立柱固定在底盘上；减震器与底座的立柱相连，立柱与下转动座相连，下转动座与上转动座通过转动主轴相连，上转动座与旋转盘通过旋转主轴相连，旋转盘与舱体相连，旋转盘装有锁紧螺母。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：李大为，薛向阳，陈继秋，曹振，
申请(专利权)人：中国人民解放军总参谋部第六十研究所，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]