防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，包括L型操作台（1），所述操作台（1）的垂直面上上下向设置有两固定块（2），所述固定块（2）包括上固定块（3）和下固定块（4），所述上固定块（3）上设置有用于穿过螺杆（5）的光滑通孔，所述下固定块（4）的上表面设置有用于放置所述螺杆（5）底端的圆形凹槽，所述螺杆（5）上螺纹连接有活动块（6），所述活动块（6）通过立杆（7）与水平向的上挤压板（8）相连，所述上挤压板（8）的上表面设置有若干用于放置重物的凹槽（15）。本发明专利技术提供的一种防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，自动化程度高，检测结果真实可靠，上挤压板具有防冲击功能，通用性强。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，属于汽车零件检测

技术介绍
气囊做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。汽车安全气囊同样也有它不安全的一面。据计算，若汽车以60km的时速行驶，突然的撞击会令车辆在0.2秒之内停下，而气囊则会以大约300km/h的速度弹出，而由此所产生的撞击力约有180公斤，而不同刚度的汽车安全气囊对人体产生的撞击力有很大差异，故有必要对汽车安全气囊的刚度进行检测以确保气囊在安全范围内撞击人体。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向，而现有的汽车安全气囊刚度检测装置一般只能检测固定位置的气囊，不能对车内的所以气囊都进行刚度测试。另外，现有的汽车安全气囊刚度检测装置自动化程度低，需人为操作，主观性大，人为误差大且检测精度低，可靠性差。另外，现有的汽车安全气囊刚度检测装置自动化程度低，需人为操作，主观性大，人为误差大且检测精度低，可靠性差。还有，目前的汽车安全气囊刚度检测装置防冲击效果差，冲击试验中本该固定的挤压板易发生位移，导致压力传感器所测数值偏小，测量结果不可靠，易误导使用不合格的气囊，存在安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种自动化程度高，检测结果真实可靠，上挤压板具有防冲击功能，通用性强，可用于汽车内各种气囊的检测的防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，包括L型操作台，所述操作台的垂直面上上下向设置有两固定块，所述固定块包括上固定块和下固定块，所述上固定块上设置有用于穿过螺杆的光滑通孔，所述下固定块的上表面设置有用于放置所述螺杆底端的圆形凹槽，所述螺杆上螺纹连接有活动块，所述活动块通过立杆与水平向的上挤压板相连，所述垂直面与所述上挤压板的接触面上设置有用于防止所述上挤压板左右位移的方形凹槽；所述操作台的水平底面上设置有滑轨，所述滑轨上设置有滑块，所述滑块上连有L型连杆，所述连杆的末端与垂直向的侧挤压板相连，所述上挤压板和侧挤压板上均设置有位移传感器和压力传感器；所述上挤压板的上表面设置有若干用于放置重物的凹槽。所述方形凹槽的宽度与所述上挤压板的宽度相同，所述方形凹槽的高度与两所述固定块之间的距离相同。所述滑块与驱动机构相连。所述驱动机构包括气缸或电机。所述侧挤压板的顶面较所述方形凹槽底面低1~2cm。所述垂直面上设置有用于穿过汽车安全气囊的点爆口的通孔。所述位移传感器和压力传感器均与MCU相连。所述螺杆顶端连有转柄。所述凹槽内设置有防滑纹理。所述防滑纹理包括凸点。本专利技术的有益效果：本专利技术提供的一种防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，凹槽的设置，用于调整好上挤压板位置后，将重物放于凹槽内，防止侧挤压板冲击气囊时，气囊反弹导致的上挤压板位移，使测量结果准确；防滑纹理的设置，用于防止重物在凹槽内发生位移，使本专利技术平稳性能好；位移传感器的设置，用于检测上挤压板的位移大小和侧挤压板的位移速度；压力传感器的设置，用于检测上挤压板和侧挤压板挤压气囊时的反作用力；上挤压板上的压力传感器的设置，用于检测气囊对静态板的反作用力，起到参照的作用；侧挤压板上的压力传感器的设置，用于检测气囊对动态板的反作用力；驱动机构的动力可调，通过调整驱动机构的速度，可获得侧挤压板的速度与其所受到的反作用力的关系曲线，进而得到气囊的刚度；活动块的设置，使上挤压板上下向高度可调，进而使不同种类的车内气囊均可放入L型操作台的拐角内，故本专利技术通用性强，可用于汽车内各种气囊的检测；螺杆在固定块内转动，带动活动块上下位移，进一步带动上挤压板上下位移；方形凹槽的设置，限制了上挤压板随着螺杆的转动而转动，故上挤压板只能随着螺杆的转动而上下向运动，实现了上挤压板上下位移；螺杆与活动块螺纹连接的设置，使上挤压板上下位移的步长小，可精确调节上挤压板的上下向位移，并且便于牢牢地将气囊固定在L型操作台的拐角内，故本专利技术检测结果真实可靠，精度高；滑轨、滑块和驱动机构的设置，使本专利技术自动化程度高，侧挤压板速度可控，人为误差小，测量结构准确。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作更进一步的说明。如图1所示，防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，包括L型操作台1，所述操作台1的垂直面上上下向设置有两固定块2，所述固定块2包括上固定块3和下固定块4，所述上固定块3上设置有用于穿过螺杆5的光滑通孔，所述下固定块4的上表面设置有用于放置所述螺杆5底端的圆形凹槽，所述螺杆5上螺纹连接有活动块6，所述活动块6通过立杆7与水平向的上挤压板8相连，所述垂直面与所述上挤压板8的接触面上设置有用于防止所述上挤压板8左右位移的方形凹槽；所述操作台1的水平底面上设置有滑轨9，所述滑轨9上设置有滑块10，所述滑块10上连有L型连杆11，所述连杆11的末端与垂直向的侧挤压板12相连，所述上挤压板8和侧挤压板12上均设置有位移传感器和压力传感器；所述上挤压板8的上表面设置有若干用于放置重物的凹槽15。所述方形凹槽的宽度与所述上挤压板8的宽度相同，所述方形凹槽的高度与两所述固定块2之间的距离相同。所述滑块10与驱动机构相连。所述驱动机构包括气缸或电机。所述侧挤压板12的顶面较所述方形凹槽底面低1~2cm。所述垂直面上设置有用于穿过汽车安全气囊的点爆口的通孔13。所述位移传感器和压力传感器均与MCU相连。所述螺杆5顶端连有转柄14。所述凹槽15内设置有防滑纹理。所述防滑纹理包括凸点。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出：对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，其特征在于：包括L型操作台（1），所述操作台（1）的垂直面上上下向设置有两固定块（2），所述固定块（2）包括上固定块（3）和下固定块（4），所述上固定块（3）上设置有用于穿过螺杆（5）的光滑通孔，所述下固定块（4）的上表面设置有用于放置所述螺杆（5）底端的圆形凹槽，所述螺杆（5）上螺纹连接有活动块（6），所述活动块（6）通过立杆（7）与水平向的上挤压板（8）相连，所述垂直面与所述上挤压板（8）的接触面上设置有用于防止所述上挤压板（8）左右位移的方形凹槽；所述操作台（1）的水平底面上设置有滑轨（9），所述滑轨（9）上设置有滑块（10），所述滑块（10）上连有L型连杆（11），所述连杆（11）的末端与垂直向的侧挤压板（12）相连，所述上挤压板（8）和侧挤压板（12）上均设置有位移传感器和压力传感器；所述上挤压板（8）的上表面设置有若干用于放置重物的凹槽（15）。

【技术特征摘要】
1.防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，其特征在于：包括L型操作台（1），所述操作台（1）的垂直面上上下向设置有两固定块（2），所述固定块（2）包括上固定块（3）和下固定块（4），所述上固定块（3）上设置有用于穿过螺杆（5）的光滑通孔，所述下固定块（4）的上表面设置有用于放置所述螺杆（5）底端的圆形凹槽，所述螺杆（5）上螺纹连接有活动块（6），所述活动块（6）通过立杆（7）与水平向的上挤压板（8）相连，所述垂直面与所述上挤压板（8）的接触面上设置有用于防止所述上挤压板（8）左右位移的方形凹槽；所述操作台（1）的水平底面上设置有滑轨（9），所述滑轨（9）上设置有滑块（10），所述滑块（10）上连有L型连杆（11），所述连杆（11）的末端与垂直向的侧挤压板（12）相连，所述上挤压板（8）和侧挤压板（12）上均设置有位移传感器和压力传感器；所述上挤压板（8）的上表面设置有若干用于放置重物的凹槽（15）。2.根据权利要求1所述的防冲击型汽车安全气囊刚度检测装置，其特征在于：所述方形凹槽的宽度与所述上挤压板（8）的宽度相同，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹建，
申请(专利权)人：昆山浩硕精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32