本发明专利技术公开了一种三连式USB连接器及其生产工艺，包括公头和母座，公头采用锁扣式结构固定连接，公头由公头胶壳和插头组成，公头胶壳为半封闭空腔，插头插入公头胶壳内，插头上设有第一防退卡位，公头胶壳上设有第二防退卡位。与现有技术相比，本发明专利技术的三连式连接器公头和母座对接时采用锁扣式，避免了汽车行驶过程震动松动造成的信号影响；且公头的连接器零件少，方便加工，加工工艺简单；连接器公头采用TPU注塑成型式，避免了多次组装拆卸造成的胶壳脱落使产品失去功能；连接器母头采用90ºDIP焊接式3种接口防呆结构，突破了行业中现有车载USB母座技术，以体积小，3种规格防呆组装焊接插件方便客户安装使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电子领域，尤其涉及一种不易脱离的USB连接器及其生产工艺。
技术介绍
USB（通用串行总线）正逐步发展成为一项标准的传输协议。毫无疑问，这种发展得益于USB接口在众多电子产品中的广泛应用。因此，在车辆上配置这类通用总线设备是非常合理和明智的选择。在过去的十多年中，集成化的通信技术在各类车辆上的应用得以迅猛发展。汽车无线电装置无疑已成为汽车中的“主体单元”，负责对大量应用和功能设备进行中央协调。与此同时，电子产品（如笔记本电脑、iPods、移动电话、MP3播放器和存储棒等）在汽车中的应用范围也在不断增加，因此，必须确保电子产品与现有车载设备之间数据传输的可靠性；对于目前车内逐渐开始使用的USB接口设备，其连接器和线缆往往不是根据车载恶劣环境设计的。因此，最简线路设计未必就是最成功的设计。设备上松散敷设的线缆、适配器导线，尤其是屏蔽较差的线路连接，会明显恶化车辆内部的电磁状况。随着汽车电子的发展及USB 连接器在汽车领域的应用，市场上现有 USB B/F无法满足汽车行驶过程震动信号传输造成的影响(震动频率过大则造成连接器脱落)；而JAE现有的MX49系列连接器为单体组装式,加工零件多(公头端零件多达6种)加工工艺复杂，且连接器信赖性较差，多次组装拆卸后，连接器功能区与胶壳易脱落，造成主机与导航连接不良。
技术实现思路
针对上述技术中存在的不足之处，本专利技术提供一种不易脱离的三连式USB连接器，包括公头和母座，所述母座上的设有三个接口，且三个接口依次排列并独立与公头连接，所述公头采用锁扣式结构固定连接，所述公头由公头胶壳和插头组成，所述公头胶壳为半封闭空腔，所述插头插入公头胶壳内，所述插头上设有第一防退卡位，所述公头胶壳上设有第二防退卡位。其中，所述母座上设有第一锁扣键，所述第一锁扣键为凹槽结构，设置在母座与公头对接的开口位置，所述公头上设有第二锁扣键，所述第二锁扣键为凸块结构，正好与第一锁扣键的凹槽结构适配嵌入。其中，所述第二防退卡位为通孔结构，且该通孔结构设置有两个，对称设置在公头胶壳上对称的两边上。其中，所述公头胶壳与插头为TPU注塑一体成型结构。其中， 所述母座包括模体、外铁壳和接口，所述外铁壳的一端容置在模体内，另一端伸出模体，并与接口连接固定。其中，所述母座为上的三个接口为注塑一体成型结构。其中，所述母座上的接口上设有防呆结构，其每个接口顶端的卡槽数量和位置不同。其中，所述母座上的防呆结构采用90度的DIP焊接方式，并在第一接口上设有两个卡槽，在第二接口上设有一个卡槽，位于接口的左上角，在第三接口上也设有一个卡槽，位于接口的右上角。本专利技术还公开了一种三连式USB连接器的生产工艺，该三连式USB连接器包括公头和母座，所述公头采用锁扣式结构固定连接，所述公头由公头胶壳和插头组成，所述插头一端插入公头胶壳内，另一端通过焊接方式连接数据线，插头上的第一防退卡位与公头胶壳内对应的容置结构适配连接固定，数据线与插头的焊接处采用PP膜结构注塑固定，所述插头固定在公头胶壳内后，外层注塑成型TPU材质的外模，所述TPU外模的注塑步骤为：先将公头胶壳与插头在80℃--100℃的温度下干燥2-3小时；将成型所用的模具的温度恒定在50度；注塑过程中的塑化压力值控制在0.3--4MPA;注塑过程中的转速控制在30--75r/min;注塑过程中的保压时间再5--10秒；注塑过程的冷却时间控制在20--60秒。其中，与公头相适配连接的母座包括模体、外铁壳和接口，所述外铁壳装入模体内，外铁壳的一端插入模体内固定，另一端通过90度的DIP焊接方式焊接接口，且三个接口上设置有防呆结构。本专利技术的有益效果是：与现有技术相比，本专利技术的三连式连接器公头和母座对接时采用锁扣式，避免了汽车行驶过程震动松动造成的信号影响；且公头的连接器零件少，方便加工，加工工艺简单；连接器公头采用TPU注塑成型式，避免了多次组装拆卸造成的胶壳脱落使产品失去功能；连接器母头采用90ºDIP焊接式3种接口防呆结构，突破了行业中现有车载USB母座技术，以体积小，3种规格防呆组装焊接插件方便客户安装使用。附图说明图1为本专利技术实施例中公头与母座连接示意图；图2为本专利技术实施例中公头的公头胶壳与插头的连接示意图；图3为本专利技术实施例中公头立体结构示意图。图4为本专利技术实施例中公头胶壳、插头和数据线的连接结构示意图；图5为本专利技术实施例中公头与数据线连接结构示意图；图6为本专利技术实施例中母座结构的爆咋图；图7为本专利技术实施例中母座的3个接口的防呆结构示意图。主要元件符号说明如下：1、母座 2、公头11、第一锁扣键 12、接口13、模体 14、外铁壳21、公头胶壳 22、插头23、第二锁扣键 24、数据线25、外模 121、第一接口122、第二接口 123、第三接口211、第二防退卡位 221、第一防退卡位222、PP膜结构 1211、第一卡槽1212、第二卡槽 1221、第三卡槽1231、第四卡槽 2221、焊接位。具体实施方式为了更清楚地表述本专利技术，下面结合附图对本专利技术作进一步地描述。请参阅图1，本专利技术提供一种三连式USB连接器，包括公头2和母座1，母座1上的设有三个接口12，且三个接口12依次排列并独立与公头2连接，公头2采用锁扣式结构固定连接，母座1上设有第一锁扣键11，第一锁扣键11为凹槽结构，设置在母座1与公头2对接的开口位置，公头2上设有第二锁扣键23，第二锁扣键23为凸块结构，正好与第一锁扣键11的凹槽结构适配嵌入，这样的锁扣结构，即使在车辆震动的时候，公头2也不容易从母头1上松动或者脱落，避免了汽车行驶过程震动松动造成的信号影响。请参阅图2，在本实施例中，公头2由公头胶壳21和插头22组成，公头胶壳21为半封闭空腔，插头22插入公头胶壳21内，公头2的内部结构简单，仅仅由两个零部件组成，这样加工起来更为方便，加工工艺简单，且加工成本也低廉。请继续参阅图3，在本实施例中，插头22上设有第一防退卡位221，公头胶壳21上设有第二防退卡位211。第二防退卡位211为通孔结构，且该通孔结构设置有两个，对称设置在公头胶壳21上对称的两边上。设置第二防退卡位211有利于数据线固定在公头胶壳21上且不易脱落。第一防退卡位221设置在插头22的中部，且容置在公头胶壳21内，第一防退卡位221为凸块结构，在公头胶壳21内部设有与第一防退卡位221相适配的容置结构（图未示），以防止插头2从公头胶壳21内脱离，增强了公头2的稳定性。请参阅图4和图5，在本实施例中，插头22一端插入公头胶壳21内，另一端通过焊接方式连接数据线24，插头22上的第一防退卡位221与公头胶壳21内本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三连式USB连接器，其特征在于，包括公头和母座，所述母座上的设有三个接口，且三个接口依次排列并独立与公头连接，所述公头采用锁扣式结构固定连接，所述公头由公头胶壳和插头组成，所述公头胶壳为半封闭空腔，所述插头插入公头胶壳内，所述插头上设有第一防退卡位，所述公头胶壳上设有第二防退卡位。
【技术特征摘要】
1.一种三连式USB连接器，其特征在于，包括公头和母座，所述母座上的设有三个接口，且三个接口依次排列并独立与公头连接，所述公头采用锁扣式结构固定连接，所述公头由公头胶壳和插头组成，所述公头胶壳为半封闭空腔，所述插头插入公头胶壳内，所述插头上设有第一防退卡位，所述公头胶壳上设有第二防退卡位。2.根据权利要求1所述的三连式USB连接器，其特征在于，所述母座上设有第一锁扣键，所述第一锁扣键为凹槽结构，设置在母座与公头对接的开口位置，所述公头上设有第二锁扣键，所述第二锁扣键为凸块结构，正好与第一锁扣键的凹槽结构适配嵌入。3.根据权利要求1所述的三连式USB连接器，其特征在于，所述第二防退卡位为通孔结构，且该通孔结构设置有两个，对称设置在公头胶壳上对称的两边上。4.根据权利要求1所述的三连式USB连接器，其特征在于，所述公头胶壳与插头为TPU注塑一体成型结构。5.根据权利要求1所述的三连式USB连接器，其特征在于， 所述母座包括模体、外铁壳和接口，所述外铁壳的一端容置在模体内，另一端伸出模体，并与接口连接固定。6.根据权利要求3所述的三连式USB连接器，其特征在于，所述母座为上的三个接口为注塑一体成型结构。7.根据权利要求3所述的三连式USB连接器，其特征在于，所述母座上的接口上设有防呆结构，其每个接口顶端的卡...
【专利技术属性】
技术研发人员：林松根，陈芳利，
申请(专利权)人：深圳亚力盛科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。