【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身结构
，尤其是涉及一种车身上减振器安装结构。
技术介绍
电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域研究的热点。目前电动汽车领域普遍存在的难题为电动汽车蓄电池续航里程有限，这限制了电动汽车的推广应用。现有的车身上减振器安装结构多为钢板结构，重量大，不利于电动汽车轻量化，不利有效延长电动汽车续航里程，且金属件制作装配及维护成本均较高，不利于降低成本，不能满足节能环保要求。另外，现有的车身上减振器安装结构复杂，焊接工序多，制造繁琐。
技术实现思路
针对现有技术不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车身上减振器安装结构，以达到重量小，制造简便的目的。为了解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案为：该车身上减振器安装结构，包括铝制的安装座，所述安装座包括前轮罩本体和减振器固定板，所述前轮罩本体包括竖板和设在竖板两边的两侧板，所述减振器固定板固定在竖板和侧板上端。进一步的，所述侧板上设有用于避让轮胎的弧形凹槽。所述竖板和两侧板为一体整体结构。所述减振器固定板焊接在前轮罩本体上端。所述前轮罩本体的下端焊接车身上的前纵梁上。所述前轮罩本体上端侧面和减振器固定板外边均焊接在车身上的侧围前支撑梁上。所述前纵梁为中空的铝型材结构。所述侧围前支撑梁一端焊接在车身上A柱下结构上，侧围前支撑梁下部和A柱下结构之间设有侧围下支撑梁。所述侧围前支撑梁、侧围前支撑梁、A柱下结构均为中空的铝型材结构。本专利技术与现有技术相比，具有以下优点：该减振器安装结构设计合理，部件加工方便，制造简便；安装结构所有部件均为铝合金材料加工形成，...
【技术保护点】
一种车身上减振器安装结构，包括铝制的安装座，其特征在于：所述安装座包括前轮罩本体和减振器固定板，所述前轮罩本体包括竖板和设在竖板两边的两侧板，所述减振器固定板固定在竖板和侧板上端。
【技术特征摘要】
1.一种车身上减振器安装结构，包括铝制的安装座，其特征在于：所述安装座包括前轮罩本体和减振器固定板，所述前轮罩本体包括竖板和设在竖板两边的两侧板，所述减振器固定板固定在竖板和侧板上端。2.如权利要求1所述车身上减振器安装结构，其特征在于：所述侧板上设有用于避让轮胎的弧形凹槽。3.如权利要求1所述车身上减振器安装结构，其特征在于：所述竖板和两侧板为一体整体结构。4.如权利要求1所述车身上减振器安装结构，其特征在于：所述减振器固定板焊接在前轮罩本体上端。5.如权利要求1所述车身上减振器安装结构，其特征在于：所述前...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈成海，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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