本实用新型专利技术涉及特种车辆，尤其涉及一种带支撑装置的拖车。包括底盘车，底盘车设置有车架和侧围总成，车架安装有支撑装置，支撑装置包括内套管和支腿，支腿设置有固定块；内套管的端面安装有T形块，且T形块的孔位与固定块的孔位相互嵌合；车架安装有第一限位销和第二限位销；固定块安装有第三限位销；内套管一侧加工有可与第一限位销相互嵌合的圆孔，内套管的另一侧加工有与第二限位销相互嵌合的长条孔。与现有技术相比，该拖车机动小巧灵活，既满足了拖车的通障能力和承载能力，又能保证拖车上的设备运行的稳定性和减震性，还能确保拖车长时间驻车时轮胎免受外力作用而变形，从而提高了轮胎的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及特种车辆，尤其涉及一种带支撑装置的拖车。
技术介绍
目前，随着生活水平的提高，汽车已成为人们日常生活中常用的一种运输工具和代步工具，自驾旅行成为人们生活中的一种常态；旅行途中，自然而然会带上户外旅行用品，小车携带的行李用品有限，而拖车“说走就走”的机动灵活性和载重货物的能力，越来越成为人们旅行中的一种运输工具。另外，随着城市的工业化进程以及人们越来越重视自然环境资源的保护和利用，拖车在实际使用过程中，不仅仅满足于承载一般的货物，而且越来越多的拖车上安装了多种多样的抢险救灾所需的应急设备，诸如发电机组、水泵、警报设备、抢险工具等等，具备有各种使用功能的拖车。而这类型的拖车，对拖车的稳定性、减震性都要求较高。然而，目前市场上的拖车，大多数未安装支撑装置，当拖车上的设备（如发电机组）运行时，容易造成拖车移位；并且用于抢险救灾用的拖车，因其使用频率低，当拖车长时间驻车时承载着设备及货物的重压，容易使拖车轮胎和减震弹簧长时间单方向受力而变形，从而影响其使用寿命，给拖车安全性能带来隐患。另外，市场上的一小部分类型拖车，如中国专利CN102806953 A公布的拖车专利中，虽有安装支撑装置，但这一部分支撑装置结构上都是固定式，直接安装在车架，无法进行调节和收缩，影响拖车的通障性；还有如果拖车上的设备和货物的重心偏高，当拖车上的设备（如发电机组）运行时，此支撑装置承载面积较小也容易造成拖车侧翻。
技术实现思路
为了满足拖车的通障能力和承载能力，即能保证拖车上设备运行的稳定性和减震性，又能满足拖车长时间驻车时不影响轮胎和减震的使用寿命，特设计了一种带支撑装置的拖车。本专利技术解决其技术问题采用的技术方案是：一种带支撑装置的拖车，包括底盘车，所述底盘车设置有车架和侧围总成，其特征在于：所述车架安装有支撑装置，所述支撑装置包括内套管和支腿，所述支腿设置有固定块；所述内套管的端面安装有T形块，且T形块的孔位与固定块的孔位相互嵌合；所述车架安装有第一限位销和第二限位销；所述固定块安装有第三限位销；所述内套管一侧加工有可与第一限位销相互嵌合的圆孔，所述内套管的另一侧加工有与第二限位销相互嵌合的长条孔。一种带支撑装置的拖车，其中，所述车架包括牵引梁、纵梁、主梁和衬梁；所述牵引梁上安装有撞刹总成，所述撞刹总成包括牵引杆、轴座、弹簧、弹簧座、U型螺栓、连杆总成和刹车机构；所述弹簧两端通过弹簧座限位在两块轴座之间；所述轴座通过U型螺栓锁紧在所述牵引梁上；所述牵引杆依次穿过两块轴座、两个弹簧座和弹簧；所述牵引杆末端与连杆总成连接，所述连杆总成尾端与轮胎的刹车机构连接。所述侧围总成安装在车架两端的主梁上；所述侧围总成包括钣金件和轮胎护罩，所述钣金件上设置有踏步、减震垫、侧示廓灯、尾灯总成和工具箱。所述车架后部安装有后围板。所述圆孔有若干个。所述纵梁为矩形管。所述底盘车安装有转向总成、板簧总成和手刹总成。本专利技术的有益效果在于：随时可以拖挂在机动车上，机动小巧灵活，不仅具有机动车的刹车、光信号、减震功能，确保了拖车的行车安全性能；而且，安装了可旋转的升降支腿，既满足了拖车的通障能力和承载能力，又能保证拖车上的设备运行的稳定性和减震性，还能确保拖车长时间驻车时轮胎免受外力作用而变形，从而提高了轮胎的使用寿命。附图说明图1是本专利技术的正等轴侧视图；图2是本专利技术的底盘车主视图；图3是图2的A-A剖视图；图4是图3的B部放大视图；图5是本专利技术支撑装置的正等轴侧视图；图6是图5旋转180°后的正等轴侧视图；图7是本专利技术侧围总成的正等轴侧视图；图8是本专利技术支撑装置回收状态时的正等轴侧视图。图中：1.底盘车、2.转向总成、3.车架、31.牵引梁、32.纵梁、33.主梁、34.衬梁、35.撞刹总成、351.牵引杆、352.轴座、353.弹簧、354.弹簧座、355.U型螺栓、356.连杆总成、357.刹车机构、36.手刹总成、37.板簧总成、4.支撑装置、41.第一限位销、42.内套管、421.圆孔、422.长条孔、423.T形块、43.支腿、431.固定块、432.螺杆、433.支撑板、44.第二限位销、45.第三限位销、5.侧围总成、51.钣金件、52.减震垫、53.踏步、54.轮胎护罩、55.侧示廓灯、56.尾灯总成、57.工具箱、6.后围板。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1至图8所示，一种带支撑装置的拖车，包括底盘车1，底盘车1上设置有车架3和侧围总成5，车架3安装有支撑装置4，支撑装置4包括内套管42和升降支腿43，升降支腿43设置有固定块431；内套管42的端面安装有T形块423，且T形块423的孔位与固定块431的孔位相互嵌合；车架3安装有第一限位销41和第二限位销44；固定块431安装有第三限位销45；内套管42一侧加工有可与第一限位销41相互嵌合的圆孔421，内套管42的另一侧加工有与第二限位销44相互嵌合的长条孔422。用户可根据需要，拉开第一限位销41，伸出内套管42到所需要的位置后，再插入第一限位销41，这样就增加了升降支腿43的支撑范围，使得拖车不容易发生侧翻，从而增加了拖车上的设备运行的平稳性；内套管42的另一侧加工有与第二限位销44相互嵌合的一个长条孔422，使用第二限位销44可保证内套管42不会被用力拉出而脱离纵梁32。T形块432与固定块431的中心位置还连接一根转向轴，通过转动此转向轴，可方便升降支腿43的旋转或翻转，并可将升降支腿43收起。这种带支撑装置的拖车，其车架3包括牵引梁31、纵梁32、主梁33和衬梁34；牵引梁31上安装有机械撞刹总成35，这种机械撞刹总成35包括牵引杆351、轴座352、弹簧353、弹簧座354、U型螺栓355、连杆总成356和刹车机构357；弹簧353两端通过弹簧座354限位在两块轴座352之间；轴座352通过U型螺栓355锁紧在牵引梁31上；牵引杆351依次穿过两块轴座352、两个弹簧座354和弹簧353，牵引杆351末端与连杆总成356连接，前端部可以与机动车尾部连接，这样，拖车在机动车的作用下具备行车功能；连杆总成356尾端与轮胎的刹车机构357连接。安装机械撞刹总成35的目的是为了保证拖车行车过程中突然受前面牵引车减速或刹车时能避免与牵引车发生碰撞的问题。当拖车行车过程中，前方牵引车突然减速或刹车时，拖车受惯性影响，牵引杆351就会在弹簧353作用下与牵引车产生弹性碰撞，往后拉动连杆总成356，带动刹车机构357联动，从而完成了拖车刹车过程，保证了行车安全。侧围总成5安装在车架3左右两端的主梁33上；侧围总成5包括钣金件51和轮胎护罩54，钣金件51上设置有踏步53、减震垫52、侧示廓灯55、尾灯总成56和工具箱57。踏步53方便操作人员上下车。侧围总成5左右两侧轮胎上焊接轮胎护罩54，可避免行驶过程中的脏污水渍溅落在拖车及路人身上。侧围总成5用多块钣金件51围成异形的厢体作为工具箱57之用，可用来存放作业工具。在钣金件51侧面安装侧示廓灯55，后部安装尾灯总成56，使其满足机动车行驶的外部照明和光信号的规定要求。侧围总成5前后端围成的卡槽上各自安装一块减震垫52，防止升降支腿43隐藏放置时在拖车行车过程中的震动而损伤升降支腿43。车架3后部本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带支撑装置的拖车，包括底盘车（1），所述底盘车（1）设置有车架（3）和侧围总成（5），其特征在于：所述车架（3）安装有支撑装置（4），所述支撑装置（4）包括内套管（42）和支腿（43），所述支腿（43）设置有固定块（431）；所述内套管（42）的端面安装有T形块（423），且T形块（423）的孔位与固定块（431）的孔位相互嵌合；所述车架（3）安装有第一限位销（41）和第二限位销（44）；所述固定块（431）安装有第三限位销（45）；所述内套管（42）一侧加工有可与第一限位销（41）相互嵌合的圆孔（421），所述内套管（42）的另一侧加工有与第二限位销（44）相互嵌合的长条孔（422）。
【技术特征摘要】
1.一种带支撑装置的拖车，包括底盘车（1），所述底盘车（1）设置有车架（3）和侧围总成（5），其特征在于：所述车架（3）安装有支撑装置（4），所述支撑装置（4）包括内套管（42）和支腿（43），所述支腿（43）设置有固定块（431）；所述内套管（42）的端面安装有T形块（423），且T形块（423）的孔位与固定块（431）的孔位相互嵌合；所述车架（3）安装有第一限位销（41）和第二限位销（44）；所述固定块（431）安装有第三限位销（45）；所述内套管（42）一侧加工有可与第一限位销（41）相互嵌合的圆孔（421），所述内套管（42）的另一侧加工有与第二限位销（44）相互嵌合的长条孔（422）。2.根据权利要求1所述的一种带支撑装置的拖车，其中，所述车架（3）包括牵引梁（31）、纵梁（32）、主梁（33）和衬梁（34）；所述牵引梁（31）上安装有撞刹总成（35），所述撞刹总成（35）包括牵引杆（351）、轴座（352）、弹簧（353）、弹簧座（354）、U型螺栓（355）、连杆总成（356）和刹车机构（357）；所述弹簧（353）两端通过弹簧座...
【专利技术属性】
技术研发人员：林富华，
申请(专利权)人：龙岩市海德馨汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35
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