【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震装置
，尤其涉及一种自行车前轮减震器。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，人们越来越注意身体锻炼，自行车逐渐成为人们越来越喜爱的交通工具，传统的自行车一般都没有减震装置，遇到路面不平时，自行车往往因颠簸而不好控制方向，只有放慢速度，这不仅增加了路途时间，而且使骑车者饱受颠震之苦。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种自行车前轮减震器。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种自行车前轮减震器，一种自行车前轮减震器，包括固定杆和固定轴，所述固定杆上套设有缓冲装置，所述缓冲装置上套设有固定管，所述固定管的顶部设有舵管，所述固定杆的底部设有两个行程管，且行程管分别位于固定杆的两端，所述行程管上套设有垫片，且行程管上套设有弹簧，所述弹簧位于垫片的底部，且弹簧的另一端连接有移动板，所述移动板的底部设有两个支撑柱，所述支撑柱分别位于行程管的两侧，所述行程管的底部设有固定轴，且固定轴和支撑柱滑动连接，所述固定轴上设有转轮。优选的，所述缓冲装置为橡胶套,且橡胶套的外侧和内壁上分别连接有固定管和固定杆。优选的，所述固定管位于固定杆的中部。优选的，所述转轮位于固定轴的中部。本技术中，通过弹簧和支撑柱的设置，大大较少了自行车所受到的震力，极大的提高了骑车者的舒适度，也极大的减少了骑车者的路途所需要的时间，另外结构简单，经济实用，成本较低。附图说明图1为本技术提出的一种自行车前轮减震器的结构示意图。图中：1舵管、2缓冲装置、3固定管、4行程管、5弹簧、6固定轴、7支撑柱、8转轮、9垫片、10固定杆、11移动板。具体实施方式...
【技术保护点】
一种自行车前轮减震器，包括固定杆（10）和固定轴（6），其特征在于，所述固定杆（10）上套设有缓冲装置（2），所述缓冲装置（2）上套设有固定管（3），所述固定管（3）的顶部设有舵管（1），所述固定杆（10）的底部设有两个行程管（4），且行程管（4）分别位于固定杆（10）的两端，所述行程管（4）上套设有垫片（9），且行程管（4）上套设有弹簧（5），所述弹簧（5）位于垫片（9）的底部，且弹簧（5）的另一端连接有移动板（11），所述移动板（11）的底部设有两个支撑柱（7），所述支撑柱（7）分别位于行程管（4）的两侧，所述行程管（4）的底部设有固定轴（6），且固定轴（6）和支撑柱（7）滑动连接，所述固定轴（6）上设有转轮（8）。
【技术特征摘要】
1.一种自行车前轮减震器，包括固定杆（10）和固定轴（6），其特征在于，所述固定杆（10）上套设有缓冲装置（2），所述缓冲装置（2）上套设有固定管（3），所述固定管（3）的顶部设有舵管（1），所述固定杆（10）的底部设有两个行程管（4），且行程管（4）分别位于固定杆（10）的两端，所述行程管（4）上套设有垫片（9），且行程管（4）上套设有弹簧（5），所述弹簧（5）位于垫片（9）的底部，且弹簧（5）的另一端连接有移动板（11），所述移动板（11）的底部设有两个支撑柱（7），所述支撑柱（...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝胜凤，
申请(专利权)人：天津顺泽恒金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12
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