一种无机房客梯上梁制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无机房客梯上梁，其特征在于，包括两根并行设置的主梁，在两根主梁之间，设置有两个钢绳轮，在主梁的外侧部，设置有下罩，下罩的顶部通过连接组件与主梁连接，钢绳轮的中心联接有轴承，所述轴承的两端与两侧的主梁和下罩联接；主梁的上侧设有护板和两个上护罩，上护罩位于钢绳轮的上方，上护罩的两侧分别与两根主梁连接；护板位于两个上护罩之间，护板的两侧也分别与两根主梁连接。本实用新型专利技术的优点：部件之间连接牢固，对电梯轿厢的承载能力高，提高了轿厢的安全性，使电梯运行平稳。结构紧凑，占用空间小，有助于减少电梯井道的体积，扩大了使用范围，促进了电梯的使用推广。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电梯
，具体涉及一种无机房客梯上梁。
技术介绍
电梯上梁是电梯不可或缺的一个重要部件。而作为无机房乘客电梯，曳引比常用2 ：1 的形式，上梁不作为悬挂部件，而只是作为导向及固定部件，其悬挂部分是单独置于电梯轿厢下部，并独立作用于电梯轿厢。
技术实现思路
本技术的目的是为了弥补现有技术的不足，提供了一种承载能力强、安全性高的无机房客梯上梁。为了达到本技术的目的，技术方案如下：一种无机房客梯上梁，其特征在于，包括两根并行设置的主梁，在两根主梁之间，设置有两个钢绳轮，在主梁的外侧部，设置有下罩，下罩的顶部通过连接组件与主梁连接，钢绳轮的中心联接有轴承，所述轴承的两端与两侧的主梁和下罩联接；主梁的上侧设有护板和两个上护罩，上护罩位于钢绳轮的上方，上护罩的两侧分别与两根主梁连接；护板位于两个上护罩之间，护板的两侧也分别与两根主梁连接。进一步，所述轴承的两端联接有轿顶轮，所述轿顶轮位于下罩的外侧。进一步，所述连接组件从下往上依次包括板件、减震垫、板件、橡胶圈、螺栓和螺母，下方的板件和减震垫位于下罩侧沿的下侧，上方的板件和橡胶圈位于主梁侧沿的上侧；所述螺栓穿过橡胶圈、板件、主梁侧沿和下罩侧沿后，其下端置于减震垫内部并与减震垫连接，螺母螺纹连接在螺栓外侧；下方的板件与减震垫底部连接。进一步，两根主梁之间设有导靴安装座，导靴安装座的两侧部分别与两根主梁连接，导靴安装座的顶部设有螺栓孔。进一步，两根主梁之间还连接有挡绳角钢，所述挡绳角钢位于钢绳轮的径向方向侧部。进一步，所述主梁的侧部还设置有轿厢固定机构，轿厢固定机构包括两块并行设置的挡板，挡板与主梁侧部垂直连接，挡板上穿设有固定轴，固定轴外侧套设有弹簧，固定轴的一端设置有固定栓，所述固定栓与固定轴垂直连接。进一步，所述上护罩的顶部安装有吊环。本技术具有的有益效果：部件之间连接牢固，对电梯轿厢的承载能力高，提高了轿厢的安全性，使电梯运行平稳。结构紧凑，占用空间小，有助于减少电梯井道的体积，扩大了使用范围，促进了电梯的使用推广。附图说明图1是本技术无机房客梯上梁的结构示意图；图2为本技术无机房客梯上梁的俯视结构示意图；图3为图3的A-A向侧视结构示意图；图4为本技术无机房客梯上梁的左视结构示意图；图5为图4中连接组件的结构示意图；图6为图1中轿厢固定机构的结构示意图。具体实施方式下面结合实施例对本技术作进一步描述，但本技术的保护范围不仅仅局限于实施例。如图1、图2、图3和图4所示，一种无机房客梯上梁，包括两根并行设置的主梁1，在两根主梁1之间，设置有两个钢绳轮13，钢绳轮13靠近主梁1的端部位置。主梁1的上侧设有护板2和两个上护罩3，上护罩3位于钢绳轮13的上方，起到遮挡钢绳轮13 的作用，上护罩3的两侧分别与两根主梁1通过螺栓和螺母固定连接。护板2位于两个上护罩3之间，护板2的两侧也分别与两根主梁1通过螺栓和螺母固定连接。上护罩3的顶部安装有吊环19，吊环19的底端也与主梁1连接。两根主梁1之间设有导靴安装座11，导靴安装座11的两侧部分别与两根主梁1通过螺栓和螺母固定连接，导靴安装座11的顶部设有螺栓孔。两根主梁1之间还连接有挡绳角钢4，所述挡绳角钢4位于钢绳轮13的径向方向侧部，挡绳角钢4用于导向和挡住钢绳。在主梁1的外侧部设置有下罩5，下罩5的顶部通过连接组件14与主梁1固定连接。钢绳轮13的中心联接有轴承20，所述轴承20的两端与两侧的主梁1和下罩5联接，轴承穿透主梁和下罩。轴承的两端联接有轿顶轮6，轿顶轮6位于下罩5的外侧。结合图5所示，连接组件14从下往上依次包括板件7、减震垫8、板件9、橡胶圈10、螺栓21和螺母22，下方的板件7和减震垫8位于下罩5侧沿的下侧，上方的板件9和橡胶圈10位于主梁1侧沿的上侧。螺栓21穿过橡胶圈10、板件9、主梁1侧沿和下罩5侧沿后，其下端置于减震垫8内部并与减震垫8连接，螺母22螺纹连接在螺栓21外侧。下方的板件7与减震垫8底部连接。结合图6所示，主梁1的侧部还设置有轿厢固定机构12，轿厢固定机构12包括两块并行设置的挡板16，挡板16与主梁1侧部垂直连接，挡板1上穿设有固定轴15，固定轴15外侧套设有弹簧17，固定轴15的一端设置有固定栓18，固定栓18与固定轴15垂直连接。弹簧17的两端连接有弹簧座23，弹簧座23套在固定轴外侧，更靠近固定栓18位置的弹簧座与固定轴固定连接，更远离固定栓位置的弹簧座与更远离固定栓位置的挡板连接。固定栓18与固定轴的连接位置靠近固定轴的端部，在固定轴上，还设置有限位栓24，限位栓凸出在固定轴上下侧面的外侧。在更靠近固定栓位置的挡板16上设有限位孔25，限位孔25在上下位置上各设有一个，限位孔25可供限位栓24穿过。限位栓24位于固定栓18和弹簧17之间。轿厢固定机构12用于固定轿厢，在电梯检修的时候会使用到，实际使用时，固定轴的一端插入到电梯导轨的安装板上，固定轴可沿着长度方向移动。由于弹簧的一端与固定轴是固定连接的，因此弹簧可起到预紧作用。限位栓可限制固定轴的移动距离，将限位栓穿过限位孔25后，转动固定轴，挡板会挡住限位栓24，限位栓不会从限位孔退出，弹簧被压缩，始终保持这预紧作用，解决预紧作用时，往后转动固定轴，是限位栓从限位孔退出即可。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术而并非限制本技术所描述的技术方案，因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本技术已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本技术进行修改或等同替换，而一切不脱离本技术的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本技术的权利要求范围中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无机房客梯上梁，其特征在于，包括两根并行设置的主梁（1），在两根主梁之间，设置有两个钢绳轮（13），在主梁的外侧部，设置有下罩（5），下罩的顶部通过连接组件（14）与主梁连接，钢绳轮的中心联接有轴承，所述轴承的两端与两侧的主梁和下罩联接；主梁的上侧设有护板（2）和两个上护罩（3），上护罩位于钢绳轮的上方，上护罩的两侧分别与两根主梁连接；护板位于两个上护罩之间，护板的两侧也分别与两根主梁连接。

【技术特征摘要】
1.一种无机房客梯上梁，其特征在于，包括两根并行设置的主梁（1），在两根主梁之间，设置有两个钢绳轮（13），在主梁的外侧部，设置有下罩（5），下罩的顶部通过连接组件（14）与主梁连接，钢绳轮的中心联接有轴承，所述轴承的两端与两侧的主梁和下罩联接；主梁的上侧设有护板（2）和两个上护罩（3），上护罩位于钢绳轮的上方，上护罩的两侧分别与两根主梁连接；护板位于两个上护罩之间，护板的两侧也分别与两根主梁连接。2.根据权利要求1所述的无机房客梯上梁，其特征在于，所述轴承的两端联接有轿顶轮（6），所述轿顶轮位于下罩的外侧。3.根据权利要求1所述的无机房客梯上梁，其特征在于，所述连接组件从下往上依次包括板件（7）、减震垫（8）、板件（9）、橡胶圈（10）、螺栓和螺母，下方的板件（7）和减震垫位于下罩侧沿的下侧，上方的板件（9）和橡胶圈（10）位于主梁侧沿的上侧；所述螺栓穿过橡胶圈、板...

【专利技术属性】
技术研发人员：凌少锋，简显科，杨雪平，
申请(专利权)人：江西上菱电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36