钢管夹紧装置制造方法及图纸

本专利涉及夹具领域，公开了一种钢管夹紧装置，基体上开有相连通的水平孔和竖直孔，水平孔内插有驱动杆，驱动杆的传动端为斜端面，驱动杆的驱动端设有齿条，基体上安装有和该齿条啮合的齿轮，该齿轮上连接有锁紧装置；竖直孔中插有支撑杆，该支撑杆的驱动端设有和驱动杆的斜端面相配合的斜面，支撑杆上连接有支撑座，所述支撑座的两端皆连接有楔形块；基体上滑块连接有两个相对布置的夹爪，夹爪的下端设有和楔形块相配合的斜面，夹爪的夹持端外部和基体之间连接有拉簧。采用上述方案，通过旋转齿轮就能够实现钢管竖直方向的定位以及对钢管的夹紧，避免了现有技术中钢管定位和夹紧分开操作的麻烦，操作更加简单方便，提高了钢管的加工效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及夹具领域。
技术介绍
钢管被用于输送流体和粉状固体、制造机械零件和容器，它是一种经济钢材。用钢管制造建筑结构网架、支柱和机械支架，可以减轻重量，节省金属材料。用钢管制造公路桥梁不但可节省钢材、简化施工，节约投资和维护费用。随着我国国民经济的发展，对钢管的需求量也日益增长，根据不同需求，钢管需要进一步的加工，加工之前需要对钢管进行有效的夹紧，因此用于加工钢管的夹具极其重要。现有技术中存在一种加工钢管的浮动夹具，包括基座、锁紧机构和夹紧机构，基座上设有滑槽、横向孔、与横向孔垂直且相连通的竖向孔；锁紧机构包括竖向孔内的上斜楔块、横向孔内的下斜楔块，上斜楔块与下斜楔块相抵，基座上还设有贯穿上斜楔块的通孔；夹紧机构包括用于夹紧钢管的左夹持臂和右夹持臂、用于驱动左夹持臂和右夹持臂滑动的正螺纹杆和反螺纹杆、连接杆，左夹持臂上设有正螺纹孔，右夹持臂上设有反螺纹孔，正螺纹孔、通孔、反螺纹孔位于同一轴线上，连接杆设置于通孔内，连接杆的一端与正螺纹杆固定连接，连接杆的另一端与反螺纹杆固定连接。该方案解决了现有的钢管夹具结构复杂、操作繁琐、稳定性低、工作效率低的问题。但是该夹具在夹紧时需要先推动下楔形块，进而推动上斜楔块上移，支撑钢管进行竖直方向的定位，待钢管定位完成之后再旋转连接杆，连接杆上旋向相反的两个螺纹分别带动左夹持臂和右夹持臂相向移动，对钢管进行夹紧，由于该方案中钢管的定位和夹紧分别采用单独的步骤，操作繁琐，降低了钢管加工的效率。
技术实现思路
本技术意在提供一种钢管夹紧装置，以简化钢管的定位和夹紧的操作步骤，提高钢管加工的效率。本方案中的钢管夹紧装置，包括基体，所述基体上开有水平孔以及和水平孔相连通的竖直孔，所述水平孔内插装有驱动杆，驱动杆的传动端为斜端面，所述竖直孔中插有支撑杆，支撑杆的支撑端呈和钢管表面相配合的圆弧面，该支撑杆的驱动端设有和驱动杆的斜端面相配合的斜面，所述驱动杆的驱动端设有齿条，基体上安装有和该齿条啮合的齿轮，该齿轮上连接有锁紧装置；所述支撑杆上连接有支撑座，支撑座的两端皆连接有楔形块；所述基体上滑块连接有两个相对布置的夹爪，夹爪的下端设有和楔形块相配合的斜面，夹爪的夹持端外侧和基体之间连接有拉簧。有益效果：在加工钢管之前先将钢管放置在支撑杆支撑端，钢管和支撑杆顶端的圆弧面贴合，防止钢管滚动；旋转齿轮，齿轮驱动齿条带动驱动杆滑动，驱动杆执行端上的倾斜端面推动支撑杆下端的斜面，推动支撑杆上移，支撑杆上移能够调整钢管的位置，齿轮上的锁紧装置能够锁紧齿轮，从而固定钢管竖直方向的位置；支撑杆在上移的同时，还将带动一体连接的支撑座上移，支撑座上移带动其两端的楔形块上移，两个楔形块分别上移推动两端夹爪下端的斜面，使夹爪在基体上相向滑动，从而实现钢管的夹紧；当反向旋转齿轮，支撑杆下移，夹爪在拉簧的作用下自动张开，释放钢管。采用上述方案，通过旋转齿轮就能够实现钢管竖直方向的定位以及对钢管的夹紧，避免了现有技术中钢管定位和夹紧分开操作的麻烦，操作更加简单方便，提高了钢管的加工效率。进一步，所述支撑座上开有横向的通孔，支撑座的两端分别开有和通孔垂直相通的螺纹孔，螺纹孔内配合有螺钉，两个楔形块的连接端插于该通孔内，螺钉的端部和楔形块的连接端相抵。拧松螺钉，能够调节楔形块连接端插入支撑座孔内的位置，从而调节两个楔形块之间的距离，间接调节夹爪之间的初始距离，以适应不同尺寸的钢管。进一步，所述锁紧装置包括连接在齿轮端面的棘轮，机架上安装有和该棘轮相配合的棘爪。棘轮能够实现齿轮的单向锁紧，避免支撑杆向下滑落，实现钢管的竖直定位，便于夹紧。进一步，所述夹爪包括夹持体和夹持块，夹持块通过螺钉固定连接在夹持体上，夹持块上设有和钢管表面相配合的圆弧面。夹持体和夹持块分别进行制造，加工工艺简单，同时易于安装和拆卸。进一步，所述楔形块的连接端截面为方形，防止楔形块旋转，导致斜面上局部应力过于集中。附图说明图1为本技术钢管夹紧装置实施例的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：基体1、驱动杆2、齿条21、齿轮22、支撑杆3、支撑座4、楔形块41、夹持体5、拉簧51、夹持块52、钢管6。实施例基本如附图1所示：该钢管夹紧装置，包括基体1，基体1上开有相连通的水平孔和竖直孔，水平孔内插有驱动杆2，驱动杆2的传动端为斜端面，驱动杆2的驱动端焊接有齿条21，基体1上安装有和该齿条21啮合的齿轮22，该齿轮22上连接有锁紧装置。竖直孔中插有支撑杆3，支撑杆3的支撑端加工有和钢管6表面相配合的圆弧面，该支撑杆3的驱动端加工有和驱动杆2的斜端面相配合的斜面，支撑杆3的中段上连接有支撑座4，支撑座4的两端皆安装有楔形块41；所述基体1上滑块连接有两个相对布置的夹爪，夹爪包括夹持体5，夹持块52通过螺钉固定连接在夹持体5上，夹持块52上加工有和钢管6表面相配合的圆弧面。夹持体5和夹持块52分别进行制造，加工工艺简单，同时易于安装和拆卸，夹持体5的下端设有和楔形块41相配合的斜面，夹爪的夹持端外部和基体1之间连接有拉簧51。支撑座4上开有通孔，支撑座4的两端分别开有和通孔垂直的螺纹孔，螺纹孔内配合有螺钉，两个楔形块41的连接端插于该通孔内，螺钉的端部和楔形块41的连接端相抵。拧松螺钉，能够调节楔形块41连接端插入支撑座4孔内的位置，从而调节两个楔形块41之间的距离，间接调节夹爪之间的初始距离，以适应不同尺寸的钢管6。锁紧装置包括连接在齿轮22端面的棘轮，机架上安装有和该棘轮相配合的棘爪。棘轮能够实现齿轮22的单向锁紧，避免支撑杆3向下滑落，实现钢管6的竖直定位，便于夹紧。楔形块41的连接端截面为方形，防止楔形块41旋转，导致斜面上局部应力过于集中。工作原理：在加工钢管6之前先将钢管6放置在支撑杆3上顶端，钢管6和支撑杆3顶端的圆弧面贴合，防止钢管6滚动；旋转齿轮22，齿轮22驱动齿条21带动驱动杆2滑动，驱动杆2执行端上的倾斜端面推动支撑杆3下端的斜面，推动支撑杆3上移，支撑杆3上移能够调整钢管6的位置，齿轮22上的锁紧装置能够保证锁紧齿轮22的位置，从而固定钢管6竖直方向的位置；支撑杆3在上移的同时，还将带动一体连接的支撑座4上移，支撑座4上移带动其两端的楔形块41上移，两个楔形块41分别上移推动两端夹爪下端的斜面，使夹爪在基体1上相向滑动，从而实现钢管6的夹紧；当反向旋转齿轮22，支撑杆3下移，夹爪在拉簧51的作用下自动张开，释放钢管6。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢管夹紧装置，包括基体，所述基体上开有水平孔以及和水平孔相连通的竖直孔，所述水平孔内插装有驱动杆，驱动杆的传动端为斜端面，所述竖直孔中插有支撑杆，支撑杆的支撑端呈和钢管表面相配合的圆弧面，该支撑杆的驱动端设有和驱动杆的斜端面相配合的斜面，其特征在于：所述驱动杆的驱动端设有齿条，基体上安装有和该齿条啮合的齿轮，该齿轮上连接有锁紧装置；所述支撑杆上连接有支撑座，支撑座的两端皆连接有楔形块；所述基体上滑块连接有两个相对布置的夹爪，夹爪的下端设有和楔形块相配合的斜面，夹爪的夹持端外侧和基体之间连接有拉簧。

【技术特征摘要】
1.一种钢管夹紧装置，包括基体，所述基体上开有水平孔以及和水平孔相连通的竖直孔，所述水平孔内插装有驱动杆，驱动杆的传动端为斜端面，所述竖直孔中插有支撑杆，支撑杆的支撑端呈和钢管表面相配合的圆弧面，该支撑杆的驱动端设有和驱动杆的斜端面相配合的斜面，其特征在于：所述驱动杆的驱动端设有齿条，基体上安装有和该齿条啮合的齿轮，该齿轮上连接有锁紧装置；所述支撑杆上连接有支撑座，支撑座的两端皆连接有楔形块；所述基体上滑块连接有两个相对布置的夹爪，夹爪的下端设有和楔形块相配合的斜面，夹爪的夹持端外侧和基体之间连接有拉簧。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：重庆双狮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50