一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，包括处于中间的一深槽部、紧接在深槽部两侧的二胎圈座和分别连接在二胎圈座外侧的二轮缘部，所述二胎圈座和二轮缘部都具有能与轮胎形成接触的接触面；在至少一个轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在至少一个胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。通过在至少一个轮缘部和至少一个胎圈座中与轮胎形成的接触面上覆盖碳纤维层，减少轮辋轮缘及胎圈座处的磨损，在轮胎承载时，能更好地保护轮胎，减少轮胎的磨损，延长轮胎使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮辋，特别涉及一种轮缘及胎圈座覆盖有碳纤维的轮辋。
技术介绍
现有的轮辋的轮缘及胎圈座在车轮长时间的累积行驶过程中，轮胎与轮辋的边缘及胎圈座不断发生挤压，容易造成与轮胎接触处的轮辋轮缘及胎圈座出现磨损，并且加速了轮胎的劳损速度，缩短了轮胎的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之不足，提供一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，通过在至少一个轮缘部和至少一个胎圈座中与轮胎形成的接触面上覆盖碳纤维层，减少轮辋轮缘及胎圈座处的磨损，在轮胎承载时，能更好地保护轮胎，减少轮胎的磨损，延长轮胎使用寿命。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，包括处于中间的一深槽部、紧接在深槽部两侧的二胎圈座和分别连接在二胎圈座外侧的二轮缘部，所述二胎圈座和二轮缘部都具有能与轮胎形成接触的接触面；在至少一个轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在至少一个胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。一实施例之中：所述的轮辋，在其中一侧的轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在同一侧的胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。一实施例之中：所述的轮辋，在其中一侧的轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在不同侧的胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。一实施例之中：所述的轮辋，在两侧的轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在两侧的胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。一实施例之中：所述轮辋两侧的轮缘部的第一碳纤维层的形状和尺寸大小相同。一实施例之中：所述轮辋两侧的轮缘部的第一碳纤维层的形状和尺寸大小不相同。一实施例之中：所述轮辋两侧的胎圈座的第二碳纤维层的形状和尺寸大小相同。一实施例之中：所述轮辋两侧的胎圈座的第二碳纤维层的形状和尺寸大小不相同。一实施例之中：所述第一碳纤维层的厚度为0.1-5mm。一实施例之中：所述第二碳纤维层的厚度为0.1-4mm。本技术提供的技术方案带来的有益效果是：通过在至少一个轮缘部和至少一个胎圈座中与轮胎形成的接触面上覆盖碳纤维层，减少轮辋轮缘及胎圈座处的磨损，在轮胎承载时，能更好地保护轮胎，减少轮胎的磨损，延长轮胎使用寿命。以下结合附图及实施例对本技术作进一步详细说明，但本技术的一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋不局限于实施例。附图说明图1为本技术实施例1中提供的轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的钢制轮辋；图2为本技术实施例2中提供的轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的铝合金轮辋。具体实施方式实施例1参见图1所示，一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，所述轮辋为钢制轮辋，包括处于中间的一深槽部10、紧接在深槽部两侧的二胎圈座12、14和分别连接在二胎圈座外侧的二轮缘部11、13，所述二胎圈座12、14和二轮缘部11、13都具有能与轮胎形成接触的接触面。在轮缘部11中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层15；在同一侧的胎圈座12中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层16。在轮缘部13中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层15；在同一侧的胎圈座14中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层16。当然，也可以是仅在轮辋的一侧的轮缘部和胎圈座中覆盖第一碳纤维层15和第二碳纤维层16。其中，所述轮辋两侧的轮缘部的第一碳纤维层15的形状和尺寸大小相同；对应的，所述轮辋两侧的轮缘部的第一碳纤维层15的形状和尺寸大小不相同。同样，所述轮辋两侧的胎圈座的第二碳纤维层16的形状和尺寸大小相同；对应的，所述轮辋两侧的胎圈座的第二碳纤维层16的形状和尺寸大小不相同。所述第一碳纤维层15的厚度为0.1-5mm。所述第二碳纤维层16的厚度为0.1-4mm。实施例2参见图2所示，一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，所述轮辋为铝合金轮辋，其碳纤维的覆盖位置与实施例1所述的钢制轮辋一致。包括处于中间的一深槽部20、紧接在深槽部两侧的二胎圈座22、24和分别连接在二胎圈座外侧的二轮缘部21、23，所述二胎圈座22、24和二轮缘部21、23都具有能与轮胎形成接触的接触面。在轮缘部21中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层25；在同一侧的胎圈座22中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层26。在轮缘部23中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层25；在同一侧的胎圈座24中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层26。当然，也可以是仅在轮辋的一侧的轮缘部和胎圈座中覆盖第一碳纤维层25和第二碳纤维层26。其中，所述轮辋两侧的轮缘部的第一碳纤维层25的形状和尺寸大小相同；对应的，所述轮辋两侧的轮缘部的第一碳纤维层25的形状和尺寸大小不相同。同样，所述轮辋两侧的胎圈座的第二碳纤维层26的形状和尺寸大小相同；对应的，所述轮辋两侧的胎圈座的第二碳纤维层26的形状和尺寸大小不相同。所述第一碳纤维层25的厚度为0.1-5mm。所述第二碳纤维层26的厚度为0.1-4mm。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，包括处于中间的一深槽部、紧接在深槽部两侧的二胎圈座和分别连接在二胎圈座外侧的二轮缘部，所述二胎圈座和二轮缘部都具有能与轮胎形成接触的接触面；其特征在于：在至少一个轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在至少一个胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。

【技术特征摘要】
1.一种轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，包括处于中间的一深槽部、紧接在深槽部两侧的二胎圈座和分别连接在二胎圈座外侧的二轮缘部，所述二胎圈座和二轮缘部都具有能与轮胎形成接触的接触面；其特征在于：在至少一个轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在至少一个胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。2.根据权利要求1所述的轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，其特征在于：所述的轮辋，在其中一侧的轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在同一侧的胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。3.根据权利要求1所述的轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，其特征在于：所述的轮辋，在其中一侧的轮缘部中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第一碳纤维层；在不同侧的胎圈座中，与轮胎的接触面至少部分覆盖有第二碳纤维层。4.根据权利要求1所述的轮缘及胎圈座覆盖碳纤维的轮辋，其特征在于：所述的轮辋，在两侧的轮缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖建辉，张承基，赖文泉，胡明伟，
申请(专利权)人：华安正兴车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35