【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，具体为一种发动机支撑架。
技术介绍
现有的发动机运转时候，机器会不停的抖动，不仅容易损坏机器，而且不好固定，而且现有的发动机支撑架减震效果不明显的时候还是会颤动，严重影响整个机器的稳定性，为此，我们提出一种发动机支撑架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机支撑架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机支撑架，包括第一基座、螺孔、第二基座、橡胶、第三基座、复位弹簧、第一连接杆、第二连接杆、第一套筒、第二套筒、第四基座和长轴，所述第一基座用于上方设有连接发动机的螺孔，所述第一基座远离螺孔的一端设有环形卡块，所述第二基座顶面设有与环形卡块相匹配的卡槽，第一基座的一端插设在卡槽内，并且环形卡块卡接在卡槽内，且环形卡块与卡槽之间夹有橡胶，所述第二基座下端连接第三基座，所述第三基座一端均设有两个相同的第一连接杆，所述第三基座另一端设有两个相同的第二连接杆，两个所述第一连接杆之间、两个所述第二连接杆之间均设有复位弹簧，两个所述第一连接杆远离第三基座的一端均连接第一套筒，两个所述第二连接杆远离第三基座的一端均连接第二套筒，所述第一套筒和第二套筒均套在长轴上，且长轴的两端与第四基座固定连接。优选的，所述螺孔一共有六个，呈现六边形的六角分布。优选的，所述第三基座和第一连接杆之间通过销钉连接，所述第三基座和第二连接杆之间通过销钉连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：此发动机支撑架结构简单，通过加入橡胶和弹簧结构，对于发动机颤动产生的内力进行全方位的抵消，从而达到减震效果，使得发动机在工作过程中避免安全...
【技术保护点】
一种发动机支撑架，包括第一基座(1)、螺孔(2)、第二基座(3)、橡胶(4)、第三基座(5)、复位弹簧(6)、第一连接杆(7)、第二连接杆(8)、第一套筒(9)、第二套筒(10)、第四基座(11)和长轴(12)，其特征在于：所述第一基座(1)用于上方设有连接发动机的螺孔(2)，所述第一基座(1)远离螺孔(2)的一端设有环形卡块，所述第二基座(3)顶面设有与环形卡块相匹配的卡槽，第一基座(1)的一端插设在卡槽内，并且环形卡块卡接在卡槽内，且环形卡块与卡槽之间夹有橡胶(4)，所述第二基座(3)下端连接第三基座(5)，所述第三基座(5)一端均设有两个相同的第一连接杆(7)，所述第三基座(5)另一端设有两个相同的第二连接杆(8)，两个所述第一连接杆(7)之间、两个所述第二连接杆(8)之间均设有复位弹簧(6)，两个所述第一连接杆(7)远离第三基座(5)的一端均连接第一套筒(9)，两个所述第二连接杆(8)远离第三基座(5)的一端均连接第二套筒(10)，所述第一套筒(9)和第二套筒(10)均套在长轴(12)上，且长轴(12)的两端与第四基座(11)固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种发动机支撑架，包括第一基座(1)、螺孔(2)、第二基座(3)、橡胶(4)、第三基座(5)、复位弹簧(6)、第一连接杆(7)、第二连接杆(8)、第一套筒(9)、第二套筒(10)、第四基座(11)和长轴(12)，其特征在于：所述第一基座(1)用于上方设有连接发动机的螺孔(2)，所述第一基座(1)远离螺孔(2)的一端设有环形卡块，所述第二基座(3)顶面设有与环形卡块相匹配的卡槽，第一基座(1)的一端插设在卡槽内，并且环形卡块卡接在卡槽内，且环形卡块与卡槽之间夹有橡胶(4)，所述第二基座(3)下端连接第三基座(5)，所述第三基座(5)一端均设有两个相同的第一连接杆(7)，所述第三基座(5)另一端设有两个相...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹昌平，魏显坤，吴成义，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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