车轮淬火器制造技术

本实用新型专利技术提出一种车轮淬火器，包括输送管和载流导体，载流导体的形状与车轮的外轮廓匹配并且载流导体具有侧耳，输送管与载流导体连通，液体经由输送管流入，经过载流导体后再经由输送管流出。本实用新型专利技术的车轮淬火器更加符合车轮的外轮廓，尤其在对车轮的轮廊进行淬火处理时，能得到连续均匀的硬化层特性曲线，避免出现软带交集区，从而提高了零件的热处理质量。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工设备，更具体地说，涉及淬火设备。
技术介绍
在钢制车轮的加工过程中，需要对车轮进行淬火。由于车轮的上下轮廊有边缘，所以传统的车轮淬火器对车轮的外轮廓进行淬火时，会由于上述边缘的原因而形成软带交集区而得不到理想的硬化层特性曲线，也不符合车轮高速行走的使用条件，因此有必要开发一种能够避免形成软带交集区的车轮淬火器。
技术实现思路
本技术提出一种车轮淬火器，包括输送管和载流导体，载流导体的形状与车轮的外轮廓匹配并且载流导体具有侧耳，输送管与载流导体连通，液体经由输送管流入，经过载流导体后再经由输送管流出。在一个实施例中，载流导体包括主体和侧耳，主体和侧耳包覆在车轮上，主体和侧耳共同覆盖车轮上的一个弧形区域。在一个实施例中，主体包括主导体、顶部延伸导体和底部延伸导体。主导体在车轮的轴向上倾斜。顶部延伸导体从主导体的顶部横向延伸，顶部延伸导体从车轮的第一侧向第二侧覆盖车轮的宽度。底部延伸导体从主导体的底部横向延伸，底部延伸导体从车轮的第二侧向第一侧覆盖车轮的宽度。在一个实施例中，侧耳包括上方侧耳和下方侧耳。上方侧耳形成在顶部延伸导体上，上方侧耳位于顶部延伸导体的第二端，上方侧耳从第二侧由上向下覆盖车轮。下方侧耳形成在底部横向导体上，下方侧耳位于底部
延伸导体的第一端，下方侧耳从第一侧由下向上覆盖车轮。在一个实施例中，上方侧耳为两个，下方侧耳为两个。在一个实施例中，输送管包括进水管、汇流条和出水管，进水管和出水管连通到载流导体，汇流条连通到进水管。在一个实施例中，进水管为T型结构，包括管体、上进水段和下进水段，管体连通到载流导体，上进水段和下进水段汇集至管体。在一个实施例中，汇流条包括上汇流条和下汇流条，上汇流条连通到上进水段，下汇流条连通到下进水段。本技术的车轮淬火器更加符合车轮的外轮廓，尤其在对车轮的轮廊进行淬火处理时，能得到连续均匀的硬化层特性曲线，避免出现软带交集区，从而提高了零件的热处理质量。附图说明本技术上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：图1揭示了根据本技术的一实施例的车轮淬火器的正面结构图。图2揭示了根据本技术的一实施例的车轮淬火器的侧面结构图具体实施方式参考图1和图2所示，本技术揭示了一种车轮淬火器。图1是该车轮淬火器的正面结构图，图2是该车轮淬火器的侧面结构图。如图所示，该车轮淬火器包括：输送管和载流导体，载流导体的形状与车轮的外轮廓匹配并且载流导体具有侧耳，输送管与载流导体连通，液体经由输送管流入，经过载流导体后再经由输送管流出。载流导体包括主体和侧耳，主体和侧耳包覆在车轮上，主体和侧耳共同覆盖车轮上的一个弧形区域。参考图1所示，该车轮淬火器的载流导体包括主体106和侧耳。主体
106和侧耳包覆在车轮上。从图1的角度看，主体106和侧耳共同覆盖车轮上的一个弧形区域，在图示的实施例中，该弧形区域是半圆形，即覆盖半个车轮的区域。从图1的角度看，主体106和侧耳分布在半圆形区域的圆周上。从图2的角度看，主体106具有如下的结构，主体106包括主导体161、顶部延伸导体162和底部延伸导体163。主导体161在车轮的轴向上倾斜，或者说，主导体161斜向贯穿车轮的宽度方向形成一个支撑结构。顶部延伸导体162从主导体161的顶部横向延伸，顶部延伸导体162从车轮的第一侧向第二侧覆盖车轮的宽度。如图2所示，主导体161是从左上方向右下方倾斜，顶部延伸导体162从左向右延伸(第一侧是左侧，第二侧是右侧)。底部延伸导体163从主导体161的底部横向延伸，底部延伸导体163从车轮的第二侧向第一侧覆盖车轮的宽度。如图2所示，底部延伸导体163是从右向左延伸。在图示的实施例中，侧耳包括上方侧耳和下方侧耳。上方侧耳为两个，分别用171和172标记，下方侧耳也为两个，分别用173和174标记。上方侧耳171和172形成在顶部延伸导体162上。如图2所示，上方侧耳171和172位于顶部延伸导体的第二端(即右侧端)，上方侧耳171和172从第二侧由上向下覆盖车轮。下方侧耳173和174形成在底部横向导体163上，下方侧耳173和174位于底部延伸导体163的第一端(即左侧端)，下方侧耳173和174从第一侧由下向上覆盖车轮。参考图2所示，主导体161、顶部延伸导体162、底部延伸导体163、上方侧耳171和172以及下方侧耳173和174形成的架构与车轮的轴向结构相符，能够包裹住半个车轮。在其它的实施例中，可以包裹住相应的弧形区域。回到图1所示，由主导体161、顶部延伸导体162和底部延伸导体163形成的主体106和侧耳沿半圆形分布，或者在其他实施例中，沿弧形分布。继续参考图1和图2所示，该车轮淬火器的输送管包括进水管、汇流条和出水管。进水管和出水管连通到载流导体，汇流条连通到进水管。在
图示的实施例中，进水管为T型结构，包括管体108、上进水段101和下进水段104。管体108连通到载流导体，上进水段101和下进水段104汇集至管体108。出水管105连通到载流导体。载流导体包括主体106和侧耳，进水管和出水管可以连接到主体106或者侧耳上，只需要能够使得液体形成一个流经全部主体和侧耳的完整回路即可。汇流条包括上汇流条102和下汇流条103，上汇流条102连通到上进水段101，下汇流条103连通到下进水段104。在使用过程中，液体(例如水)经由输送管流入，比如分别从上进水段101、下进水段104或者上汇流条102和下汇流条103中流入，汇集至管体108后进入载流导体。经过载流导体中的主体106和各个侧耳后，再经由输送管105流出。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本技术的，熟悉本领域的人员可在不脱离本技术的技术思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本技术的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮淬火器，其特征在于，包括：输送管和载流导体，所述载流导体的形状与车轮的外轮廓匹配并且所述载流导体具有侧耳，所述输送管与载流导体连通，液体经由输送管流入，经过载流导体后再经由输送管流出。

【技术特征摘要】
1.一种车轮淬火器，其特征在于，包括：输送管和载流导体，所述载流导体的形状与车轮的外轮廓匹配并且所述载流导体具有侧耳，所述输送管与载流导体连通，液体经由输送管流入，经过载流导体后再经由输送管流出。2.如权利要求1所述的车轮淬火器，其特征在于，所述载流导体包括主体和侧耳，所述主体和侧耳包覆在车轮上，主体和侧耳共同覆盖车轮上的一个弧形区域。3.如权利要求2所述的车轮淬火器，其特征在于，所述主体包括主导体、顶部延伸导体和底部延伸导体；主导体在车轮的轴向上倾斜；顶部延伸导体从主导体的顶部横向延伸，顶部延伸导体从车轮的第一侧向第二侧覆盖车轮的宽度；底部延伸导体从主导体的底部横向延伸，底部延伸导体从车轮的第二侧向第一侧覆盖车轮的宽度。4.如权利要求3所述的车轮淬火器，其特征在于，侧耳包括上方侧耳和下方侧耳；上方侧耳...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海山，王传存，
申请(专利权)人：上海振华重工机械配套有限公司，上海振华重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31