【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆
，尤其是指一种蓄电池运输车用的传动机构。
技术介绍
在人类历史长河中，已经经历了多次交通能源动力系统变革，每一次变革都给人类的生产和生活带来了巨大变化，同时也成就了先导国或地区的经济腾飞。第一次变革发生在18 世纪60 年代，以蒸汽机技术诞生为主要标志，是煤和蒸汽机使人类社会生产力获得极大的提升，开创了人类的工业经济和工业文明，从而引发了欧洲工业革命，使欧洲各国成为当时的世界经济强国。现有的新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。但现有的新能源车大多还只是家用轿车，还没有普及到运输车及相关工程车上。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种蓄电池运输车用的结构简单、传动润滑条件良好，无泄漏、无污染现象的传动机构。为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：蓄电池运输车用的传动机构，所述的传动机构由差速器以及安装在差速器上的主减速器构成，主减速器包括有轴承座、主动锥齿轮、主轴承，其中，主动锥齿轮通过主轴承安装在轴承座上，主动锥齿轮的锥齿段位于轴承座内并与从动齿轮相啮合，从动齿轮通过支承螺柱安装在轴承座内，主动锥齿轮上部轴体穿过轴承座顶部的叉形凸缘与外界连接，主动锥齿轮底部与后轴承总成相连接，后轴承总成与差速器相连接。所述的主轴承安装在轴承座与叉形凸缘的连接处。所述的差速器包括有差速器壳、十字轴、行星齿轮，其中，轴承座安装在差速器壳顶部，十字轴安装在差速器壳内，并与后轴承总成相连接，十字...
【技术保护点】
蓄电池运输车用的传动机构，其特征在于：所述的传动机构由差速器以及安装在差速器上的主减速器构成，主减速器包括有轴承座（1）、主动锥齿轮（2）、主轴承（3），其中，主动锥齿轮（2）通过主轴承（3）安装在轴承座（1）上，主动锥齿轮（2）的锥齿段位于轴承座（1）内并与从动齿轮（4）相啮合，从动齿轮（4）通过支承螺柱（5）安装在轴承座（1）内，主动锥齿轮（2）上部轴体穿过轴承座（1）顶部的叉形凸缘（6）与外界连接，主动锥齿轮（2）底部与后轴承总成（7）相连接，后轴承总成（7）与差速器相连接。
【技术特征摘要】
1.蓄电池运输车用的传动机构，其特征在于：所述的传动机构由差速器以及安装在差速器上的主减速器构成，主减速器包括有轴承座（1）、主动锥齿轮（2）、主轴承（3），其中，主动锥齿轮（2）通过主轴承（3）安装在轴承座（1）上，主动锥齿轮（2）的锥齿段位于轴承座（1）内并与从动齿轮（4）相啮合，从动齿轮（4）通过支承螺柱（5）安装在轴承座（1）内，主动锥齿轮（2）上部轴体穿过轴承座（1）顶部的叉形凸缘（6）与外界连接，主动锥齿轮（2）底部与后轴承总成（7）相连接，后轴承总成（7）与差速器相...
【专利技术属性】
技术研发人员：张真，刘勇波，
申请(专利权)人：湖南丰日福悦电动车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43
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