一种汽车传动轴固定夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车传动轴固定夹具，包括本体，所述本体的中部贯穿设有传动轴定位孔，所述本体的顶端外侧和下端外侧通过加强杆连接，所述加强杆与第二定位孔交错排列，所述传动轴定位孔的内腔侧壁设有相互连接的蜂窝孔，该汽车传动轴固定夹具，通过结构的合理设计在一定程度上提高了传动轴夹具的结构刚性，蜂窝孔不仅在一定程度上进一步提高了传动轴夹具的耐磨性，同时通过设置的吸音棉，很好的吸收了传动轴在工作时产生的噪音，提高了传动轴夹具的功能性，通过定位盘的作用在一定程度上减缓了传动轴在工作时产生的振动强度，不仅保护了传动轴，而且在一定程度上减少了噪音，具有很强的实用性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传动轴夹具
，具体为一种汽车传动轴固定夹具。
技术介绍
传动轴夹具是一种固定传动轴的机械零件，现有技术下的传动轴夹具均为简单和固定的结构，传动轴在工作时，会对夹具造成一定的磨损并且会产生摩擦的噪音，目前传动轴夹具对噪音没有很好的控制，同时传统的夹具结构强度不够，对传动轴的工作质量具有一定的影响，为此，我们提出一种汽车传动轴固定夹具。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车传动轴固定夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车传动轴固定夹具，包括本体，所述本体的中部贯穿设有传动轴定位孔，所述本体的顶端外侧设有第一定位孔，所述本体的下端设有固定盘，且固定盘的中部对应传动轴定位孔设有开口，所述本体的下端外侧设有第二定位孔，所述第一定位孔与第二定位孔均贯穿本体和固定盘，且第一定位孔和第二定位孔分别穿插设有第一螺丝和第二螺丝，所述本体的顶端外侧和下端外侧通过加强杆连接，所述加强杆与第二定位孔交错排列，所述传动轴定位孔的内腔侧壁设有相互连接的蜂窝孔，所述蜂窝孔的内腔中设有吸音棉，所述本体的下端在第一定位孔和第二定位孔之间固定设有导向杆，所述固定盘对应导向杆设有导向孔，且导向杆插接在导向孔的内腔中，所述导向杆的下端通过复位弹簧连接导向孔的内腔底端，所述第一螺丝和第二螺丝的末端分别对应套接第一螺母和第二螺母。优选的，所述本体的剖面呈L型，所述加强杆不少于三个，且加强杆之间沿本体的中部呈均匀排列，所述加强杆与本体是一体成型结构。优选的，所述蜂窝孔具有不少于一种的规格，且蜂窝孔之间呈线性排列，所述蜂窝孔与本体是一体成型结构。优选的，所述固定盘的上端与本体的连接处设有弹性缓冲层，所述导向杆之间沿本体的中部呈均匀排列。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车传动轴固定夹具，通过结构的合理设计在一定程度上提高了传动轴夹具的结构刚性，通过第一定位孔和第二定位孔的配合作用提高了传动轴的安装强度，蜂窝孔不仅在一定程度上进一步提高了传动轴夹具的耐磨性，同时通过设置的吸音棉，很好的吸收了传动轴在工作时产生的噪音，提高了传动轴夹具的功能性，通过定位盘的作用在一定程度上减缓了传动轴在工作时产生的振动强度，不仅保护了传动轴，而且在一定程度上减少了噪音，具有很强的实用性。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的剖面图；图3为本技术的A区放大图；图4为本技术的B区放大图。图中：1本体、11第二固定孔、12导向杆、2传动轴定位孔、21第一定位孔、3加强杆、4固定盘、41复位弹簧、42导向孔、5蜂窝孔、51吸音棉、6第一螺丝、62第二螺丝。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方 案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车传动轴固定夹具，包括本体1，所述本体1的中部贯穿设有传动轴定位孔2，所述本体1的顶端外侧设有第一定位孔21，所述本体1的下端设有固定盘4，且固定盘4的中部对应传动轴定位孔2设有开口，所述本体1的下端外侧设有第二定位孔11，通过第一定位孔21和第二定位孔11的配合，使传动轴夹具安装更稳固，所述第一定位孔21与第二定位孔11均贯穿本体1和固定盘4，且第一定位孔21和第二定位孔11分别穿插设有第一螺丝6和第二螺丝61，所述本体1的顶端外侧和下端外侧通过加强杆3连接，所述本体1的剖面呈L型，所述加强杆3不少于三个，且加强杆3之间沿本体1的中部呈均匀排列，所述加强杆3与本体1是一体成型结构，所述加强杆3与第二定位孔11交错排列，通过一体成型结构设置的加强杆3，很大程度上提高了本体1的结构刚性，保证了传动轴具有稳定的工作环境。所述传动轴定位孔2的内腔侧壁设有相互连接的蜂窝孔5，所述蜂窝孔5的内腔中设有吸音棉51，所述蜂窝孔5具有不少于一种的规格，且蜂窝孔5之间呈线性排列，所述蜂窝孔5与本体1是一体成型结构，设置的蜂窝孔5，不仅能够增加传动轴夹具的耐磨性，而且能够通过在蜂窝孔5中设置的吸音棉51对传动轴工作产生的噪音进行最大化的吸收，提高了传动轴的工作质量，所述本体1的下端在第一定位孔21和第二定位孔11之间固定设有导向杆12，所述固定盘4对应导向杆12设有导向孔42，且导向杆12插接在导向孔42的内腔中，通过 定位盘4的作用，使传动轴与传动轴夹具在工作时，能够在一定程度上减缓传动轴工作时产生的振动，为传动轴提供保护，提供传动轴的工作寿命，并且能够达到减少噪音产生的目的，所述导向杆12的下端通过复位弹簧41连接导向孔42的内腔底端，所述固定盘4的上端与本体1的连接处设有弹性缓冲层，所述导向杆12之间沿本体1的中部呈均匀排列，所述第一螺丝6和第二螺丝61的末端分别对应套接第一螺母和第二螺母。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车传动轴固定夹具，包括本体(1)，所述本体(1)的中部贯穿设有传动轴定位孔(2)，所述本体(1)的顶端外侧设有第一定位孔(21)，其特征在于：所述本体(1)的下端设有固定盘(4)，且固定盘(4)的中部对应传动轴定位孔(2)设有开口，所述本体(1)的下端外侧设有第二定位孔(11)，所述第一定位孔(21)与第二定位孔(11)均贯穿本体(1)和固定盘(4)，且第一定位孔(21)和第二定位孔(11)分别穿插设有第一螺丝(6)和第二螺丝(61)，所述本体(1)的顶端外侧和下端外侧通过加强杆(3)连接，所述加强杆(3)与第二定位孔(11)交错排列，所述传动轴定位孔(2)的内腔侧壁设有相互连接的蜂窝孔(5)，所述蜂窝孔(5)的内腔中设有吸音棉(51)，所述本体(1)的下端在第一定位孔(21)和第二定位孔(11)之间固定设有导向杆(12)，所述固定盘(4)对应导向杆(12)设有导向孔(42)，且导向杆(12)插接在导向孔(42)的内腔中，所述导向杆(12)的下端通过复位弹簧(41)连接导向孔(42)的内腔底端，所述第一螺丝(6)和第二螺丝(61)的末端分别对应套接第一螺母和第二螺母。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴固定夹具，包括本体(1)，所述本体(1)的中部贯穿设有传动轴定位孔(2)，所述本体(1)的顶端外侧设有第一定位孔(21)，其特征在于：所述本体(1)的下端设有固定盘(4)，且固定盘(4)的中部对应传动轴定位孔(2)设有开口，所述本体(1)的下端外侧设有第二定位孔(11)，所述第一定位孔(21)与第二定位孔(11)均贯穿本体(1)和固定盘(4)，且第一定位孔(21)和第二定位孔(11)分别穿插设有第一螺丝(6)和第二螺丝(61)，所述本体(1)的顶端外侧和下端外侧通过加强杆(3)连接，所述加强杆(3)与第二定位孔(11)交错排列，所述传动轴定位孔(2)的内腔侧壁设有相互连接的蜂窝孔(5)，所述蜂窝孔(5)的内腔中设有吸音棉(51)，所述本体(1)的下端在第一定位孔(21)和第二定位孔(11)之间固定设有导向杆(12)，所述固定盘(4)对应导向杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹昌平，杨平，完旭峰，
申请(专利权)人：重庆工商职业学院，
类型：新型
国别省市：重庆;50