一种电池箱制造技术

一种电池箱包括箱体、安装在所述箱体内的电池组及隔板，还包括设置在所述箱体两端的盖板。本实用新型专利技术采用一体化的铝型材作为电池箱箱体，体积小，体积能量密度高，质量比铁质钣金更轻。部件少，好组装，可以轻易做到IP65防护等级，水和灰尘完全无法进入，铝型材的箱体上设有散热翘片，翘片具有卓越的散热性能，更能有效的延长电池的使用寿命，提升电动汽车的整体性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及模块化充电储能领域，特别是指一种适用于电动汽车储能的电池箱。
技术介绍
由于石油的枯竭，环境的污染，人们开始重视发展新兴能源的电动汽车。而电池箱作为电动汽车的核心部件，其质量的好坏和稳定性直接影响到电动汽车的整体性能。当前的电动汽车电池箱，主要由铁质的钣金件焊接而成。普遍存在体积大、工艺复杂、难密封、难组装、散热差的缺点。鉴于以上问题，组装简单、密封性好、散热性能好的电动汽车电池箱是一种客观需求。
技术实现思路
本技术旨在解决上述问题而提供一种组装简单、密封性好、散热性能好的电池箱。为实现上述目的，本技术提供了一种电池箱，该电池箱包括箱体、安装在所述箱体内的电池组及隔板，还包括设置在所述箱体两端的盖板。所述箱体包括底板、顶板及设于所述底板与顶板之间的两个侧板及中间板。所述底板四个角设有下连接孔，所述顶板四个角设有上连接孔，所述底板、顶板两端面设有盖板连接孔。所述侧板上设有垂直于所述侧板的至少两个翘片，所述翘片与侧板一体化成型。所述中间板包括左侧板、右侧板及垂直设于所述左侧板、右侧板之间的至少两个翘片，所述翘片与中间板一体化成型。所述侧板上的翘片长度与所述侧板长度相同，所述中间板上的翘片长度与所述中间板长度相同；所述侧板上和/或中间板上的相邻翘片的间隙为2-4毫米，翘片厚度为2-4毫米。所述盖板包括前盖板及后盖板，所述前盖板上部设有电极，所述电极两端分别位于所述前盖板两侧。所述前盖板内侧中下部设有凸台，所述凸台端面压紧电池组。所述前盖板及后盖板分别设有拉手。所述箱体、盖板均采用铝材料；所述箱体两端设有密封槽，该密封槽内安装密封圈。本技术的电池箱结构与现有技术相比较，其有益效果是：本技术采用一体化的铝型材作为电池箱箱体，体积小，体积能量密度高，质量比铁质钣金更轻。部件少，好组装，可以轻易做到IP65防护等级，水和灰尘完全无法进入。铝型材的箱体两侧及中间设有散热翘片，翘片具有卓越的散热性能，更能有效的延长电池的使用寿命，提升电动汽车的整体性能。【附图说明】图1是本技术的立体图。图2是本技术爆炸图。图3是本技术的箱体立体图。图4是本技术的箱体截面图。图5是本技术的前盖板外侧示意图。图6是本技术的前盖板内侧示意图。【具体实施方式】下列实施例是对本技术的进一步解释和说明，对本技术不构成任何限制。如图1、图2所示，本技术的电池箱包括铝型材箱体1、铝型材箱体1前端的前盖板21、铝型材箱体1后端的后盖板22及安装在铝型材箱体1内的电池组41，铝型材箱体1与电池组41之间还设有绝缘隔板42。前盖板21及后盖板22均采用铝材料。如图1、图2、图3、图4所示，铝型材箱体1包括底板11、顶板12及设于底板11与顶板12之间的两个侧板13及中间板14。底板11、顶板12为矩形板，底板11四个角处分别设有一个下连接孔111，四个下连接孔111连接汽车底板。顶板12四个角处分别设有一个上连接孔121，四个上连接孔121连接另一组电池箱，这样多个电池箱可以堆叠设置，充分利用空间，提高体积能量密度。底板11、顶板12两端面设有四个盖板连接孔16，一端盖板连接孔16用于连接前盖板21，一端盖板连接孔16用于连接后盖板22。铝型材箱体1两端面还设有方形密封槽15，该方形密封槽15内安装密封圈3，盖板连接孔16连接前盖板21及后盖板22，压紧电池组41与密封圈3。前后方形密封槽15，密封电池箱，做到IP65防护等级。如图3、图4所示，侧板13外侧设有多个翘片131，多个翘片131垂直于侧板13，其长度与侧板13长度相同，多个翘片131与侧板13一体化成型设计制造，
相邻两个翘片131的间隙为2-4毫米，翘片131厚度为2-4毫米。在本实施例中，两个翘片的间隙为3毫米，翘片厚度为3毫米。中间板14包括左侧板141、右侧板142及设于左侧板141、右侧板142之间的多个翘片143，多个翘片143垂直于中间板14，其长度与中间板14长度相同，多个翘片143与中间板14一体化成型设计制造，相邻两个翘片143的间隙为2-4毫米，翘片143厚度为2-4毫米。在本实施例中，两个翘片的间隙为3毫米，翘片厚度为3毫米。由于翘片增加了铝型材箱体1的散热面积，决定了它的散热能力是常规外挂散热片远不可比拟的，这是本技术的最大特点。铝型材箱体1按电池尺寸，限制电池上下左右运动，四周间隙1mm，设计铝型材截面，高温挤压得到市场常规6米长铝型材，再按电池数量截取需求长度即可。以往的电池箱因为电池数量的增减，要重新设计固定零件，而现在长度可以任意截取，不再需要重新设计。对比铁质焊接机箱，铝型材可以做到更小、更轻、更强、成本更低，更适合大批量生产。如图1、图2、图5、图6所示，前盖板21上设有四个电极211、拉手212及凸台213。电极211位于前盖板21上部，四个电极211按正极、负极、正极、负极排列，电极211两端分别位于前盖板21左右两侧。凸台213为正方体或长方体结构，其位于前盖板21中下部，凸台213位于朝向电池组41一侧，箱体1内安装池组41后，凸台213端面压紧电池组41一端。拉手212设于前盖板21中部，拉手212位于凸台213相反一侧，即拉手212及凸台213分别位于前盖板21左右两侧，凸台213上方的小空间用来布电路线或加装电路板。前盖板21中部设有四个连接孔215，四个连接孔215用于固定拉手212。前盖板21设有四个连接孔214，四个连接孔214与铝型材箱体1一端盖板连接孔16相对应，前盖板21与凸台213直接铝制批量铸造成型。后盖板22一侧设有拉手221，后盖板22设有四个连接孔222，
连接孔222与铝型材箱体1另一端盖板连接孔16相对应。本技术的组装工艺：在前盖板21上组装电极211，将电池组41、绝缘隔板42塞入铝型材箱体1中，前盖板21上的凸台213顶紧电池组41，把前、后密封圈3放入箱体1前、后密封圈槽15内，用8个螺钉把前盖板21及后盖板22连接到铝型材箱体1上，确保压紧密封，再用8个带防水垫片的螺钉将把手212固定到前盖板21上，将把手221固定到后盖板22上，整个电池箱装配完毕。本技术采用一体化的铝型材作为电池箱箱体，体积小，体积能量密度高，质量比铁质钣金更轻。本电池箱没有孔，保证密封的要求。部件少，好组装，可以轻易做到IP65防护等级，水和灰尘完全无法进入，只需要螺钉就可以装配，简单快捷。铝型材的箱体两侧及中间设有散热翘片，翘片具有卓越的散热性能，更能有效的延长电池的使用寿命，提升电动汽车的整体性能。本技术使用铝型材作为电动汽车电池箱，其众多优点适合大批量生产，其超强散热性能，有效的延长电池的使用寿命，提升电动汽车整体性能。尽管通过以上实施例对本技术进行了揭示，但本技术的保护范围并不局限于此，在不偏离本技术构思的条件下，对以上各构件所做的变形、替换等均将落入本技术的权利要求范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱，其特征在于，所述电池箱包括箱体(1)、安装在所述箱体(1)内的电池组及隔板，还包括设置在所述箱体(1)两端的盖板。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，所述电池箱包括箱体(1)、安装在所述箱体(1)内的电池组及隔板，还包括设置在所述箱体(1)两端的盖板。2.如权利要求1所述电池箱，其特征在于，所述箱体(1)包括底板(11)、顶板(12)及设于所述底板(11)与顶板(12)之间的两个侧板(13)及中间板(14)。3.如权利要求2所述电池箱，其特征在于，所述底板(11)四个角设有下连接孔(111)，所述顶板(12)四个角设有上连接孔(121)，所述底板(11)、顶板(12)两端面设有盖板连接孔(16)。4.如权利要求2所述电池箱，其特征在于，所述侧板(13)上设有垂直于所述侧板(13)的至少两个翘片(131)，所述翘片(131)与侧板(13)一体化成型。5.如权利要求2所述电池箱，其特征在于，所述中间板(14)包括左侧板(141)、右侧板(142)及垂直设于所述左侧板(141)、右侧板(142)之间的至少两个翘片(143)，所述翘片(143)与中间板(14)一...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐朝伟，崔宁，范伟伟，王星华，黄卜夫，
申请(专利权)人：智慧城市系统服务中国有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44