一种电池包高压继电器的低边控制电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种电池包高压继电器的低边控制电路包括：电流检测电路、温度检测电路、或门电路、高压继电器、开关模块及电池控制器；所述开关模块的第一控制端与所述电池控制器的输出端相连，所述开关模块的第二控制端与所述或门电路的输出端相连，所述开关模块的输出端与所述高压继电器控制端的输出接线端相连；所述或门电路的第一输入端与所述电流检测电路的输出端相连，所述或门电路的第二输入端与所述温度检测电路的输出端相连；在所述电池控制器输出低电平、所述电流检测电路输出高电平或所述温度检测电路输出高电平时，所述开关模块断开所述高压继电器。本实用新型专利技术可以提高电动汽车的安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电池包高压继电器的低边控制电路。
技术介绍
随着汽车能源朝着新能源方向的发展，电动汽车逐渐成为汽车技术发展的重要方向，在电动汽车中，电池包控制系统的安全性能是整车性能优劣表现的最重要内容，在电池包控制系统中，在电池包电流或温度出现故障时，常由电池控制器通过软件控制高压供电继电器的关断，而当电池控制器的软件控制失效时，整车可能将无法对高压继电器进行切断处理，从而会造成整车的严重故障，直到整车的零部件损坏或者发生高压安全事故。尽管可采用2个控制装置分别控制正负高压供电继电器，如中国专利申请“电池管理系统及其继电器的控制装置和方法(申请号：201410677767.8)”采用的技术方案，但并不能完全避免控制装置发生故障造成高压供电继电器无法及时关断，使动力电池继续给电动汽车供电，导致车辆失控，引发安全事故。
技术实现思路
本技术提供一种电池包高压继电器的低边控制电路，解决现有技术中高压继电器的控制装置失效导致车辆失控的问题，实现当电池包出现电流或温度故障时，高压继电器的智能关断。为实现以下目的，本技术提供以下技术方案：一种电池包高压继电器的低边控制电路，包括：电流检测电路、温度检测电路、或门电路、高压继电器、开关模块及电池控制器；所述开关模块的第一控制端与所述电池控制器的输出端相连，所述开关模块的第二控制端与所述或门电路的输出端相连，所述开关模块的输出端与所述高压继电器控制端的输出接线端相连；所述或门电路的第一输入端与所述电流检测电路的输出端相连，所述或门电路的第二输入端与所述温度检测电路的输出端相连；所述高压继电器的控制端的输入接线端与蓄电池的正极相连，所述高压继电器的输入端与电池包的负极相连，所述高压继电器的输出端作为负极输出端，所述电池包的正极作为正极输出端；所述电流检测电路检测所述正极输出端输出的母线电流，当所述母线电流大于设定阈值时，所述电流检测电路输出高电平；所述温度检测电路检测所述电池包的温度，当所述温度大于或低于设定阈值时，所述温度检测电路输出高电平；在所述电池控制器输出低电平、所述电流检测电路输出高电平或所述温度检测电路输出高电平时，所述开关模块驱动所述高压继电器断开。优选的，所述开关模块包括：第一NMOS管、第二NMOS管、第一电阻、第二电阻及第一二极管；所述第一NMOS管的漏极作为所述开关模块的输出端，所述第一NMOS管的源极接地，所述第一NMOS管的栅极分别与所述第一二极管的阳极和第一电阻的一端相连；所述第一电阻的另一端作为所述开关模块的第一控制端；所述第二NMOS管的漏极分别与所述第一二极管的阴极和所述第二电阻的一端相连，所述第二NMOS管的源极接地，所述第二NMOS管的栅极作为所述开关模块的第二控制端；所述第二电阻的另一端与蓄电池的正极相连。优选的，所述电流检测电路包括：电流采集单元、第一比较器、第二比较器、第二二极管及第三二极管；所述电流采集单元的输出端分别与所述第一比较器的第一输入端和所述第二比较器的第二输入端相连；所述第一比较器的第二输入端接第一阈值电压，所述第一阈值电压为充电状态过流阈值对应的电压，所述第一比较器的输出端与所述第二二极管的阳极相连；所述第二比较器的第一输入端接第二阈值电压，所述第二阈值电压为 放电状态过流阈值对应的电压，所述第二比较器的输出端与所述第三二极管的阳极相连；所述第二二极管的阴极与所述第三二极管的阴极相连，并作为所述电流检测电路的输出端。优选的，所述电流检测电路还包括分压电路，所述分压电路包括：第三电阻、第四电阻、第五电阻及第六电阻；所述第三电阻的一端接参考电源，所述第三电阻的另一端分别与所述第四电阻的一端和所述第一比较器的第二输入端相连，所述第四电阻的另一端接地；所述第五电阻的一端接参考电源，所述第五电阻的另一端分另与所述第六电阻的一端和所述第二比较器的第一输入端相连，所述第六电阻的另一端接地。优选的，所述温度检测电路包括：温度采集单元、第三比较器、第四比较器、第一分压电路、第二分压电路、第四二极管及第五二极管；所述第一分压电路的输入端与所述温度采集单元的输出端相连，所述第一分压电路的第一输出端与所述第三比较器的反相输入端相连，所述第一分压电路的第二输出端与所述第四比较器的正相输入端相连；所述第二分压电路的第一输出端与所述第三比较器的正相输入端相连，所述第二分压电路的第二输出端与所述第四比较器的反相输入端相连，所述第二分压电路的输入端接基准电压；所述第三比较器的输出端与所述第四二极管的阳极相连，所述第四比较器的输出端与所述第五二极管的阳极相连；所述第四二极管的阴极与所述第五二极管的阴极相连，并作为所述温度检测单元的输出端；所述第一分压电路用于对所述温度采集单元输出的电压进行分压；所述第二分压电路用于对所述基准电压进行分压。优选的，所述第一分压电路和所述第二分压电路为电阻依次串接的分压电路；所述第一分压电路的第一输出端的电压大于所述第一分压电路的第二 输出端的电压；所述第二分压电路的第一输出端的电压大于所述第二分压电路的第二输出端的电压。优选的，所述温度采集单元包括：热敏电阻、电压跟随器、第七电阻、第八电阻及第一电容；所述热敏电阻的一端接基准电压，所述热敏电阻的另一端分别与所述第七电阻的一端和所述第八电阻的一端相连；所述第七电阻的另一端接地，所述第八电阻的另一端分别与所述电压跟随器的输入端和所述第一电容的一端相连，所述第一电容的另一端接地；所述电压跟随器的输出端作为所述温度采集单元的输出端；所述热敏电阻用于检测电池包温度，所述热敏电阻的阻值随温度升高而降低。优选的，所述或门电路包括：第六二极管、第七二极管及第九电阻；所述第六二极管的阴极与所述第七二极管的阴极相连，并作为所述或门电路的输出端，所述第六二极管的阳极作为所述或门电路的第一输入端，所述第七二极管的阳极作为所述或门电路的第二输入端；所述第九电阻的一端分别与所述第六二极管的阴极和所述第七二极管的阴极相连，所述第九电阻的另一端接地。优选的，所述高压继电器为常开继电器。优选的，所述高压继电器为电池包负极的总继电器。本技术提供一种电池包高压继电器的低边控制电路，通过对电池包供电母线的电流检测或对电池包的温度检测，能控制高压继电器的智能关断，解决现有技术中高压继电器的控制装置失效导致车辆失控的问题，提高电动汽车电池控的安全性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本技术提供的一种电池包高压继电器的控制结构示意图；图2：是本技术实施例提供的一种电池包高压继电器的低边控制 电路；图3：是本技术实施例提供的一种电流检测电路；图4：是本技术实施例提供的一种温度检测电路。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术的方案，下面结合附图和实施方式对本技术实施例作进一步的详细说明。针对现有电动汽车电池供电控制存在的安全风险，比如，当电池包出现电流或温度故障时，电池包供电的控制装置的失效问题，本技术提供一种电池包高压继电器的低边控制电路，通过对电池包供电母线的电流检测或电池包的温度进行检测，控制高压继电器的关断，实现对所述高压继电器的软硬件控制，保证其本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池包高压继电器的低边控制电路，其特征在于，包括：电流检测电路、温度检测电路、或门电路、高压继电器、开关模块及电池控制器；所述开关模块的第一控制端与所述电池控制器的输出端相连，所述开关模块的第二控制端与所述或门电路的输出端相连，所述开关模块的输出端与所述高压继电器控制端的输出接线端相连；所述或门电路的第一输入端与所述电流检测电路的输出端相连，所述或门电路的第二输入端与所述温度检测电路的输出端相连；所述高压继电器的控制端的输入接线端与蓄电池的正极相连，所述高压继电器的输入端与电池包的负极相连，所述高压继电器的输出端作为负极输出端，所述电池包的正极作为正极输出端；所述电流检测电路检测所述正极输出端输出的母线电流，当所述母线电流大于设定阈值时，所述电流检测电路输出高电平；所述温度检测电路检测所述电池包的温度，当所述温度大于或低于设定阈值时，所述温度检测电路输出高电平；在所述电池控制器输出低电平、所述电流检测电路输出高电平或所述温度检测电路输出高电平时，所述开关模块驱动所述高压继电器断开。

【技术特征摘要】
1.一种电池包高压继电器的低边控制电路，其特征在于，包括：电流检测电路、温度检测电路、或门电路、高压继电器、开关模块及电池控制器；所述开关模块的第一控制端与所述电池控制器的输出端相连，所述开关模块的第二控制端与所述或门电路的输出端相连，所述开关模块的输出端与所述高压继电器控制端的输出接线端相连；所述或门电路的第一输入端与所述电流检测电路的输出端相连，所述或门电路的第二输入端与所述温度检测电路的输出端相连；所述高压继电器的控制端的输入接线端与蓄电池的正极相连，所述高压继电器的输入端与电池包的负极相连，所述高压继电器的输出端作为负极输出端，所述电池包的正极作为正极输出端；所述电流检测电路检测所述正极输出端输出的母线电流，当所述母线电流大于设定阈值时，所述电流检测电路输出高电平；所述温度检测电路检测所述电池包的温度，当所述温度大于或低于设定阈值时，所述温度检测电路输出高电平；在所述电池控制器输出低电平、所述电流检测电路输出高电平或所述温度检测电路输出高电平时，所述开关模块驱动所述高压继电器断开。2.根据权利要求1所述电池包高压继电器的低边控制电路，其特征在于，所述开关模块包括：第一NMOS管、第二NMOS管、第一电阻、第二电阻及第一二极管；所述第一NMOS管的漏极作为所述开关模块的输出端，所述第一NMOS管的源极接地，所述第一NMOS管的栅极分别与所述第一二极管的阳极和第一电阻的一端相连；所述第一电阻的另一端作为所述开关模块的第一控制端；所述第二NMOS管的漏极分别与所述第一二极管的阴极和所述第二电阻的一端相连，所述第二NMOS管的源极接地，所述第二NMOS管的栅极作为所述开关模块的第二控制端；所述第二电阻的另一端与蓄电池的正极相连。3.根据权利要求1所述电池包高压继电器的低边控制电路，其特征在于，所述电流检测电路包括：电流采集单元、第一比较器、第二比较器、第二二极管及第三二极管；所述电流采集单元的输出端分别与所述第一比较器的第一输入端和所述第二比较器的第二输入端相连；所述第一比较器的第二输入端接第一阈值电压，所述第一阈值电压为充电状态过流阈值对应的电压，所述第一比较器的输出端与所述第二二极管的阳极相连；所述第二比较器的第一输入端接第二阈值电压，所述第二阈值电压为放电状态过流阈值对应的电压，所述第二比较器的输出端与所述第三二极管的阳极相连；所述第二二极管的阴极与所述第三二极管的阴极相连，并作为所述电流检测电路的输出端。4.根据权利要求3所述电池包高压继电器的低边控制电路，其特征在于，所述电流检测电路还包括分压电路，所述分压电路包括：第三电阻、第四电阻、第五电阻及第六电阻；所述第三电阻的一端接参考电源，所述第三电阻的另一端分别与所述第四电阻的一端和所述第一比较器的第二输入端相连，所述第四电...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁更新，夏顺礼，沙伟，庞艳红，臧超，陈武广，任珂，王文科，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34