一种双CAN冗余通讯式车钟装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种双CAN冗余通讯式车钟装置，其包括有发令式车钟、集控室回令车钟和机旁回令车钟，所述发令式车钟与所述集控室回令车钟之间、所述集控室回令车钟与所述机旁回令车钟之间都采用第一CAN总线和第二CAN总线的双线连接，所述第一CAN总线处于正常通讯状态，所述第二CAN总线处于监听状态，所述第一CAN总线通讯出现问题时，采用上述第二CAN总线通讯。本实用新型专利技术具有电缆少、接线方便、易于维护、数据传输更快更可靠、第一CAN总线出现问题的时候第二CAN总线可以保持通讯正常。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于船舶应用领域，特别关于一种双CAN冗余通讯式车钟装置。
技术介绍
现有技术分为硬线式和RS485通讯两种，硬线式连接式车钟装置采用电缆20芯电缆，现场维护复杂，接错线的现象故障很难排除。RS485通讯式车钟采用单RS485通讯，电缆采用简单，连接方便，采用单一通讯，万一通讯出现问题，将很难恢复工作。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供了一种双CAN冗余通讯式车钟装置，其采用双CAN总线冗余通讯，不仅电缆少、接线方便、易于维护，还使得数据传输更快更可靠，另外双CAN总线的使用使得即使第一CAN总线故障通讯的情况下，车钟正常传输驾驶室指令。为达成上述目的，本技术提供了一种双CAN冗余通讯式车钟装置，其包括有发令式车钟、集控室回令车钟和机旁回令车钟，其中所述发令式车钟与所述集控室回令车钟之间、所述集控室回令车钟与所述机旁回令车钟之间都采用第一CAN总线和第二CAN总线的双线连接，所述第一CAN总线处于正常通讯状态，所述第二CAN总线处于监听状态。进一步地，所述发令式车钟安装在驾驶室，所述集控室回令车钟安装在集控室，所述机旁回令车钟安装在主机旁。进一步地，所述第一CAN总线通讯出现问题时，采用上述第二CAN总线通讯。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：一、采用电缆少且接线方式简单，维护方便。二、采用CAN通讯，CAN通讯比其他通讯方式直接，可靠，更快速的传输数据。三、采用冗余的CAN通讯，能够保证CAN1故障通讯的情况下，车钟正常传输驾驶室指令。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式为进一步阐述本技术所采用的技术手段和达到的技术效果，以下结合附图和实施例做详细说明。本技术双CAN冗余通讯式车钟装置，其包括有发令式车钟10、集控室回令车钟20和机旁回令车钟30，所述发令式车钟10安装在驾驶室，所述集控室回令车钟20安装在集控室，所述机旁回令车钟30安装在机舱。当驾驶室对油门进行操作时，通过车钟装置通讯信息对集控室和机舱来传达驾驶室的油门控制要求，保证船舶和航运的正常运行。所述发令式车钟10与所述集控室回令车钟20之间、所述集控室回令车钟20与所述机旁回令车钟30之间都采用第一CAN总线40和第二CAN总线50的双线连接，所述第一CAN总线40处于正常通讯状态，所述第二CAN总线40处于监听状态。当一CAN总线40通讯出现问题时，监听状态下的二CAN总线50通讯总线作为主要的通讯信息作用，保障航行的有效安全。上文对本技术进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本技术的真实精神和范围的前提下做出所有改变都应该属于本技术的保护范围。本技术所要求保护的范围是由所述的权利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双CAN冗余通讯式车钟装置，其包括有发令式车钟、集控室回令车钟和机旁回令车钟，其特征在于：所述发令式车钟与所述集控室回令车钟之间、所述集控室回令车钟与所述机旁回令车钟之间都采用第一CAN总线和第二CAN总线的双线连接，所述第一CAN总线处于正常通讯状态，所述第二CAN总线处于监听状态。

【技术特征摘要】
1.一种双CAN冗余通讯式车钟装置，其包括有发令式车钟、集控室回令车钟和机旁回令车钟，其特征在于：所述发令式车钟与所述集控室回令车钟之间、所述集控室回令车钟与所述机旁回令车钟之间都采用第一CAN总线和第二CAN总线的双线连接，所述第一CAN总线处于正常通讯状态，所述第二CAN总线处于监...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈巍，刘毅，
申请(专利权)人：江苏驷博电气有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32